Gauss (skib)

"Gauss" ( tysk :  Gauß ) er et tysk polarskib ( barkentina ), specielt bygget til polarforskningens behov. I 1901-1903 fandt den første tyske antarktiske ekspedition under kommando af Erich von Drygalsky sted på den . Kaiser Wilhelm II af Tyskland var utilfreds med resultaterne af felttoget, og i 1904 blev skibet solgt til Canada og omdøbt til Arktik. De canadiske myndigheder brugte aktivt barquentine til forskning og forsyning af de nordlige territorier. I 1925 blev den endeligt nedslidte Arktik forladt og rådnet ved molen.

Bygning og konstruktion

I 1899 godkendte Rigsdagen planerne og budgettet for den nationale antarktiske ekspedition og tildelte 1.200.000 guldmarker til den . Projektet blev udviklet af Otto Kretschmer bestilt af det tyske imperiums flåde. Projektet var modelleret efter det norske isskib " Fram ", men da det skulle udforske Antarktis, skulle det nye skib have større sødygtighed og kapacitet. Byggeprisen var 500.000 mark. Den 2. april 1901 fandt søsætningen sted , dåbsceremonien blev udført af Ferdinand von Richthofen , han kaldte også skibet "Gauss" til ære for Carl Friedrich Gauss , som først teoretisk beregnede den magnetiske sydpols position.

Gauss var udstyret som en barquentine , og havde også en tredobbelt ekspansionsdampmaskine, der også leverede strømproduktion og opvarmning. Under sejl og under bilen udviklede skibet en fart på 7 knob. Skibet var af massiv trækonstruktion med tredobbelt plankeværk af eg, gran og amerikansk greenheart. Stævn- og hækstrukturen blev forstærket med metalelementer, de indvendige bjælker og knæ var lavet af roddelen af ​​nåletræ, som har den største elasticitet. Tværsnittet af skroget svarede til en halv kokosnød, hvilket sikrede, at fartøjet blev presset op under istrykket. Propellen og halefjeren kunne hurtigt hæves i specielle brønde, så de ikke blev beskadiget af is.

Ved udrustningen af ​​fartøjet blev erfaringerne fra Fram taget i betragtning. "Gauss" havde to dampspil til dybhavssondering, en havvandsafsalter, der blev bygget kenneler på dækket til transport af 77 sibiriske laikaer - slædehunde. Der var også to tøjrede balloner til luftrekognoscering, de var fyldt med brint , som blev opbevaret i 455 stålcylindre. Der var også et søgelys , et sæt fysiske instrumenter og udstyr til fiskeri. Dampkedlen blev fodret med olie, hvortil tanke også blev brugt som stabilisatorer.

Boligkvarterer omfattede separate hytter til 5 forskere og 5 officerer, 22 hvervede medlemmer af holdet var placeret i cockpittet.

Operationshistorik

Den 11. august 1901 sejlede Gauss fra Kiel . I begyndelsen af ​​1902 var skibet isbundet 50 miles fra kysten af ​​Weddellhavet og var fanget i is i næsten 14 måneder. På grund af skrogets afrundede form blev Gauss ikke beskadiget. På trods af dette, fra februar 1902 til februar 1903, opdagede og udforskede ekspeditionen nye territorier i Antarktis, Wilhelm II Land blev opdaget (koordinater 87 ° 43' Ø 91 ° 54' Ø) og Gaussberg- vulkanen 371 m høj.

Ekspeditionen vendte tilbage til Kiel den 23. november 1903, men Kaiser Wilhelm II var ikke tilfreds med resultaterne, da den tyske ekspedition kun nåede 66° 2'S, mens briterne under deres sydpolarkampagne - 82°11'S . sh.

I 1904 blev Gauss solgt til Canada og omdøbt til Arctic. Den blev overdraget til holdet af Joseph Bernier, som i 1904-1911 lavede en række undersøgelser i Canadian Arctic Archipelago , og i 1909 officielt inkluderede øgruppen i den canadiske føderation. Desuden blev Arktik brugt som forsyningsskib til garnisoner og forskningsafdelinger i det nordlige Canada. I 1922 blev den igen brugt af Bernier, men trækonstruktionen var meget slidt. I 1925 blev skibet forladt og rådnede, mens det var oplagt.

Links

• Den sidste fase af træskibsbygning
• Tysk National Antarktis Ekspedition 1901-03