| Syn | |
| Vyborg banegård | |
|---|---|
| 60°42′55″ s. sh. 28°45′04″ in. e. | |
| Land | |
| Beliggenhed | Vyborg , Zheleznodorozhnaya gaden, 8 |
| Arkitektonisk stil | Stalinistiske imperium |
| Arkitekt | A.V. Vasiliev , D.S. Goldgor , S.B. Speransky |
| Konstruktion | 1951 - 1953 _ |
| Status | Identificeret genstand for kulturarv for folkene i Den Russiske Føderation ( normativ handling ). Vare # 4730436001 (Wikigid database) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Vyborg banegård - bygget i 1953 på Vyborg banegård, et kompleks af bygninger og strukturer på punktet for passagertransport af kommunikation , designet til at betjene passagerer og håndtere deres bagage . Designet af arkitekterne A. V. Vasiliev, D. S. Goldgor , S. B. Speransky og ingeniør A. N. Berkov, en to-etagers bygning med en attraktiv facade mod Vokzalnaya Square , dekoreret i triumfstil med den dominerende indflydelse fra neoklassicisme , er inkluderet i listen over arkitekturmonumenter. .
Den moderne bygning af banegården er den tredje i rækken. Det blev bygget på stedet for det tidligere stationskompleks , ødelagt under den store patriotiske krig . Under efterkrigstidens restaurering af Vyborg fik Leningrad - arkitekterne A. V. Vasiliev, D. S. Goldgor, S. B. Speransky og ingeniør A. N. Berkov til opgave at fastholde de sovjetiske sejrrige soldaters bedrift. Derfor blev facaderne og interiøret på stationen bygget i 1951-1953 lavet ved hjælp af de teknikker fra stalinistisk arkitektur , takket være hvilken bygningen af Volkhov-stationen designet i 1949 - et monument af herlighed til heltene fra Volkhov-fronten - modtog en æresdiplom ved All-Union-konkurrencen af de bedste projekter og strukturer.
Den luksuriøst færdige facade og interiøret på stationen i Vyborg er rigt dekoreret med klassiske elementer lånt fra imperiets mestre : såsom den korintiske søjlegang med høje trekantede porticoer , imponerende lysekroner med vedhæng, egebladssmykker på baggrund af sejrsbannere, tryllestave og skjolde med stjerner, kranse og guirlander af egegrene, laurbær og blomster. Bemærkelsesværdig er den høje vestibule med polerede røde granitsøjler og stukdekorationer , brede trapper og buede gange [1] . Den skulpturelle komposition, der forestiller V. I. Lenin og I. V. Stalin omgivet af revolutionære sømænd og soldater, holdt ikke længe og blev fjernet fra anden sal, efter at personlighedskulten blev aflivet i 1956. Vigtige elementer i det højtidelige interiør var medaljoner med billedet af V. I. Lenin og Narva-porten , der symboliserer revolutionære og militære sejre. Arkitekten D. S. Goldgor udviklede projekterne af de første midlertidige triumfbuer i Leningrad, beregnet til at møde vinderne [2] . Og den centrale del af Vyborg stationsbygning, dekoreret som i den første træstationsbygning , med en enkel trekantet afslutning, ligner også en triumfbue. Samtidig gentog arkitekterne ordningen med en buet sektion og et kæmpestort glasmosaik med et ur i midten, som fandtes i den tidligere bygning.
Da bygningen er hovedelementet i udviklingen af Vokzalnaya-pladsen, har bygningen en vigtig bydannende betydning: Leningradsky Prospekt og Vokzalnaya-gaden er orienteret mod den . Forskere betragter det som det mest betydningsfulde monument af stalinistisk arkitektur i Vyborg, og bemærker, at det har de vigtigste fordele og ulemper ved denne retning. Når vi talte om manglerne, tilskrev kunsthistorikeren E.E. Koepp stationen for eksempler på "misbrug af fortidens arkitektoniske former, ønsket om dekorativ overmætning til skade for byggeriets kvalitet og økonomi." Samtidig nævnes stationen i litteraturen om Vyborg som regel blandt seværdighederne, og billeder af dens attraktive facade er bredt gengivet på postkort med udsigt over byen.
Militære bygherrer var engageret i opførelsen af stationen. Kun fremstillingen af hovedfacadens søjler blev overdraget til civile specialister [3] . Almindelige militære og civile specialisters arbejde er udødeliggjort i medaljoner på facaden ud mod perronen : disse er profilerne af en af de militære bygherrer og stationens barpige. Det er bemærkelsesværdigt, at bataljonschefen, oberstløjtnant Chizhov, blev en aktiv deltager i konstruktionen .
Den moderne stationsbygning er arealmæssigt ringere end det tidligere stationskompleks og gentager dimensionerne af hovedbygningen af dens tre bygninger. En del af den anden bygning er bevaret - bagagerummet på Banegårdspladsen . Den tredje bygnings plads er optaget af en lille pavillon med en underjordisk passagerpassage. En fragttunnel med bagagelift er også bevaret : den blev brugt i efterkrigstiden, men blev derefter nedlagt. Passagertunnelen, der før krigen forbandt Vokzalnaya-pladsen og Puteyskaya-gaden, blev fyldt ud [5] . Opførelsen af et højt klokketårn med et spir til den visuelle forening af de gamle og nye bygninger, som projektet forudsatte, fandt ikke sted.
Stationens rummelige bygning husede Vyborg-tolden, og i stueetagen var der en afdeling af Intourist -bureauet , der betjente udlændinge [6] . Restauranten med mere end 100 pladser, som ligger på anden sal, var meget populær . I 2010 blev stationen rekonstrueret med delvis ombygning og omprofilering af nogle lokaler.
Til minde om, at V. I. Lenin gentagne gange besøgte Vyborg i 1906-1917, blev der opsat en mindeplade på stationsbygningen . Af de berømte besøgende på den moderne station i litteraturen nævnes normalt N. S. Khrushchev (2. september 1960), Yu. A. Gagarin (30. juni 1961) og L. I. Brezhnev (29. juli 1975) [7] .
lobby interiør
Station i 1980
Station i 2013
Udsigt fra forpladsen i 2021