Münster togstation
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 17. juni 2019; verifikation kræver
1 redigering .
| Münster (Westfalen)tysk Münster (Westfalen) Hbf |
|---|
| Deutsche Bahn AG |
| |
|
51°57′24″ s. sh. 7°38′06″ Ø e. |
| åbningsdato |
1890 |
| Type |
Passager-fragt station |
| kølighed |
2 |
| Antal platforme |
fire |
| Antal stier |
9 |
| Platform type |
Ø |
| Form af platforme |
Direkte |
| Platformlængde, m |
290 - 430 |
| Platforms bredde, m |
9-12 |
| elektrificeret |
1968 |
| Arkitekter |
Theodor Dirksmeier |
| Afslut til |
Bahnhofstrasse, Berlinerplatz, Hamburgerstraße, Bremerplatz |
| Stationskode |
EMST |
| Kode i " Express 3 " |
8048615 |
| Nabo om. P. |
Münster-Hiltrup station [d] , Münster-Zentrum Nord banegård [d] , Telgte [d] , Westbevern station [d] , Havixbeck station [d] , Münster-Albachten [d] og Münster-Amelsbüren [d] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
Münster Station ( tysk : Münster (Westfalen) Hauptbahnhof ) er hovedbanegården i byen Münster ( Nordrhein -Westfalen ). Münster-stationen er det vigtigste jernbaneknudepunkt i det nordvestlige Westfalen . Ifølge det tyske klassifikationssystem hører Münster-stationen til kategori 2. Münster-stationen sender dagligt op til 65.000 passagerer [1]
Historie
Den første jernbanestation i Münster blev åbnet den 25. maj 1848 som endestation for Hamm -Münster-jernbanen. I Ham blev denne grenlinje forankret til sektionen Köln-Minden . Denne station var placeret mellem de moderne gader Albersloherweg og Wolbeckerstraße. På det tidspunkt var passagertrafikken på stationen kun 100 personer om dagen.
I 1855 blev hovedkontoret for Westphalian Railway Company flyttet fra Paderborn til Münster . I 1856 blev Münster-Rheine- jernbaneafsnittet taget i brug , som fungerede som forbindelsesled mellem Westphalian og Hannover jernbaner. I 1870 blev der åbnet en forbindelse på strækningen Münster- Osnabrück , hvilket gjorde det muligt for Münster at have en direkte forbindelse til Bremen og Hamborg .
Efter nationaliseringen af private jernbaneselskaber og deres forening til et enkelt preussisk jernbanenet , blev der truffet beslutning om at bygge en ny station, hvortil der blev bevilget midler i 1885 , og åbningen fandt sted den 1. oktober 1890 . Munsterbanenettet fortsatte med at udvikle sig både før og efter Første Verdenskrig , så i 1903 blev der åbnet for trafikken til Beckum , i 1908 til Kosfeld , i 1928 til Lünen , og i 1930 blev der bygget en omfartsvej rundt om byen. Til det katolske stævne i 1930 blev stationen desuden renoveret, og en perron blev tilføjet.
Under Anden Verdenskrig udførte det britiske luftvåben 102 luftangreb på Münster-stationen og omegn. Som følge af bombningen blev 75-80 % af jernbaneskinnerne ødelagt, og stationsbygningen blev fuldstændig ødelagt.
Den 2. april 1945 gik de allierede tropper ind i Münster , som straks gik i gang med at genoprette jernbaneskinnerne i retning mod Osnabrück. Da kun stålstellet stod tilbage fra den åbne perron, og perronerne, trapperne og tunnellerne blev ødelagt, gik man straks i gang med at restaurere dem for at kunne genoptage passagertrafikken. I 1949 blev der bygget en lastplatform.
Byggeriet af den nye stationsbygning startede først i 1950 , venteværelset blev åbnet i 1958 , og stationen blev fuldt åbnet to år senere . Den Münster-fødte chefarkitekt for den tyske forbundsjernbane, Theodor Dirksmeier , var forfatteren til designet til den nye station . Elektrificeringen af jernbanen i Münster blev gennemført i 1968 .
I betragtning af cyklernes betydning for Münster som transport, blev der i 1999 bygget en cykeludlejnings- og opbevaringsstation på stationen.
Den 23. marts 2011 blev der truffet beslutning om at rive den eksisterende stationsbygning ned og bygge en ny. Arbejdet forventes påbegyndt i 2013 [2] . Stationens nye glasbygning, som efter planen skal stå færdig i 2015 (senest 2016 ), er anslået til 32 millioner euro .
Togtrafik på Münster station
Noter
- ↑ Westphalian News, 21. december 2009
- ↑ Westphalian News, 25. marts 2011
Links