| Luftkamp over Ophira | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Yom Kippur-krigen | |||
| F-4 Phantom II- flyet involveret i slaget | |||
| datoen | 6. oktober 1973 | ||
| Placere | Suez-kanalen | ||
| Resultat | Israelsk sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
Luftkamp over Ophira _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 2 F-4 Phantom II-fly fra Israel Defense Forces besejrede ifølge israelske data den overtallige flyvning af egyptiske fly , bestående af 28 MiG-17 og MiG-21 fly (eller 26 ifølge egyptisk). Ved afslutningen af den korte seks-minutters kamp var 7 eller 4 MiG'er blevet skudt ned. De resterende MiG'er og israelske fantomer vendte tilbage til deres flyvepladser.
Alle fire besætningsmedlemmer (to piloter og to navigatører) blev tildelt medaljer "For Distinction" for dette slag [1] .
I sommeren 1973 overtrådte Libyan Arab Airlines fly nr. 114 luftgrænsen og fløj ind på Sinai-halvøens territorium . Det blev opsnappet af det israelske luftvåben og beordret til at lande, men nægtede og blev efterfølgende skudt ned . De israelske forsvarsstyrker frygtede, at dette kunne føre til gengældelse mod El Al -fly, der flyver til og fra Sydafrika . [en]
Derfor blev det besluttet at indsætte flere interceptorfly og en radarbase på Sinai-halvøen i Ofira -regionen , ikke langt fra Sharm el-Sheikh .
To IDF F-4 Phantom II'er fra 107 Squadron var på Opira Airfield under Yom Kippur den 6. oktober 1973 , da krigen begyndte. Besætningerne bestod af fire personer: pilot Amir Nakhumi [2] , navigatør Yossi Yavin [3] , pilot Daniel Shaki [4] , navigatør David Regev [5] , alle var relativt uerfarne på det tidspunkt.
9.00 om morgenen blev der sendt et varsel om en mulig alarm . Klokken 13.50 lød alarmsirener . Adskillige nærgående lavtflyvende objekter blev set på radaren , men ingen konklusioner blev draget af kommandoen. Og uden at vente på, at kommandoen skulle lette, beordrede Nahumi teknikerne til at forberede bilerne til start og besluttede at lette. Shaki fulgte efter ham.
Senere beskrev Nahumi disse begivenheder som følger:
Jeg besluttede at lette, og inden for få sekunder efter start blev landingsbanen bombet. Havde vi ventet lidt længere, havde vi ikke kunne tage afsted. Vi så flere flyvninger med MiG-17 og MiG-21 fly.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Jeg besluttede at lette, og sekunder senere blev landingsbanen bombet. Havde vi ventet længere, ville vi ikke have kunnet gøre det. Der var syv fire-skibs formationer af MiG-17s og MiG-21s.Slaget foregik i meget lav højde og under meget vanskelige forhold. Slaget varede omkring 6 minutter og sluttede før ankomsten af fire israelske Mirage -fly sendt af kommandoen for at hjælpe.
Kort efter de israelske Phantoms lettede, begyndte MiG'erne at bombe landingsbanerne. Nahumi beordrede Shaki til at droppe de aftagelige brændstoftanke og bevæge sig mod den vestlige del af basen, mens han selv gik mod øst.
Nakhumis første MiG blev skudt ned næsten øjeblikkeligt ved at affyre et AIM-9 Sidewinder luft-til-luft missil mod den . Derefter vendte han tilbage til luftbasen og forsøgte at forhindre to MiG'er i at bombe den ved at krydse deres kurs. Dette hjalp, og MiG'erne, der vandt højde, fløj mod de egyptiske positioner.
På dette tidspunkt åbnede MIM-23 Hawk antiluftskytsmissilsystemet placeret på luftbasen ild mod egyptiske fly, og to MiG'er måtte ned og engagere sig i dets ødelæggelse. Et af disse Nahumi-fly blev skudt ned fra M61 Vulcan -hurtigskydende kanon , det andet lykkedes at undvige og forlade slagmarken.
Shaki skød i mellemtiden 3 fly og ledte efter et fjerde, da han blev angrebet af flere MiG-21'ere. Nakhumi kom ham til hjælp og med fælles anstrengelser slog de angrebet tilbage, hvorunder Nakhumi skød den ene MiG ned med et styret missil, og den anden med rettet kanonild. De resterende MiG'er fløj af sted i retning af bjergene. Både Nahumi og Shaka løb tør for brændstof og besluttede sig for ikke at jagte fjenden, men at lede efter en mulighed for at lande.
Tab anerkendt af egypterne:
Ifølge egyptiske data kan Phantoms således kun gøre krav på 4 nedskudte MiG-17F'er fra den 89. eskadron. [6]
Nahumi og Sheki rådførte sig med controllere og besluttede at lande på en alternativ landingsbane , der var meget kort, men mindre beskadiget. Efter at de var landet med succes, begyndte de at forberede deres fly til det næste egyptiske angreb, som aldrig blev udført. Alle piloter modtog senere medaljen "For Distinction" for deres handlinger under dette slag. [en]
"En vis succes blev også opnået af de egyptiske piloter": MiG-17'erne var i stand til at ramme radaren og kommandoposten for Hawk -luftforsvarssystemet i Mersa Umm Moreiha-området. MiG-21s scorede mindst tre hits på flyvepladsens landingsbane og deaktiverede antennen på kommunikationscentret i Sharm el-Maya [6] , hvilket fremkaldte en kampvognskamp mellem israelerne . [7] "Om aftenen samme dag lykkedes det egyptiske Tu-16'ere at ødelægge en overvågningsradar på Tsafra-bjerget, hvilket fuldstændig gjorde israelerne i den sydlige del af Sinai. Som følge heraf blev ingen væsentlige operationer i Det Røde Hav, syd for Sinai-halvøen, udført af de israelske væbnede styrker. [6]
| Kampe i Yom Kippur-krigen | |
|---|---|
| |