| vandbro | |
|---|---|
| vandbro | |
| 37°24′48″ s. sh. 5°59′26″ W e. | |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Kryds | Guadalquivir |
| Beliggenhed | Sevilla , Spanien |
| Design | |
| Konstruktionstype | Automotive |
| Hovedspænd | Metal |
| total længde | 200 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1898 |
| lukning | 1959 |
Vandbroen er en tidligere fodgængerbro over Guadalquivir-floden , som eksisterede i byen Sevilla .
I 1890 blev byen Sevilla konfronteret med behovet for at levere vand fra Aljarafe. Hertil begyndte konstruktionen af en vandkanal, samt Vandbroen. Broen blev den tredje permanente krydsning af Guadalquivir i Sevilla , efter Triana-broen og Alfonso XII-jernbanebroen. Broen blev bygget takket være initiativ fra byens beboere og virksomheder. Især vandselskabet Sevilla deltog aktivt i at fremme projektet, som i 1883 indgik en kontrakt med byrådet om at levere drikkevand til Sevilla i 99 år. [en]
Broen blev åbnet i 1898 og blev primært brugt som fodgængerbro.
Efter omledningen af floden fra Chapin, efterfulgt af uddybningen af floden i 1948, i det nævnte område og omdannelsen af den historiske kanal til en dok, mistede Water Bridge og Alfonso XII Bridge deres anvendelighed, selvom fodgængerbroen fortsatte med at blive brugt indtil åbningen af Kristus Forløser-broen i 1959, hvorefter den blev revet ned. [2]
Konstruktionen af broen lignede meget den af den nærliggende bro på Huelva-jernbanelinjen, Alfonso XII-broen. Byggeprojektet er udviklet af den engelske ingeniør Charles Arthur Friend og spanieren Alfonso Escobar. Metalstrukturen blev fremstillet i Bilbao og hvilede på fyldte stålrør, der sænkede sig ned i flodlejet fyldt med beton. Broen gik fra udkanten af Puerta Real til Chapina-området i nærheden af Triana. [3]
| Sevillas broer | |
|---|---|
| Broer over Alfonso XIII-kanalen | |
| Broer over Guadalquivir | |
| Broer over jernbanen | |
| mistede broer | |