En amfibiehelikopter er en helikopter , der kan lande både på jorden og på vandoverfladen. Designet til forskellige typer arbejde, oftest redning. Det kan enten have et vandtæt skrog i ét stykke, som en flyvebåd , eller være udstyret med pontonersom en vandflyver . [en]
Helikoptere har været aktivt involveret i luft- og søredningsoperationer siden deres introduktion i 1940'erne. [2] Helikoptere kan flyve under mere ugunstige vejrforhold end fly og kan tage sårede direkte til hospitaler eller andre førstehjælpsfaciliteter. Amfibiehelikopteren dukkede første gang op i 1941, [3] og evnen til at lande på vandoverfladen viste sig hurtigt at være værd. Konventionelle helikoptere skulle svæve over ulykkesstedet på vandet og bruge en hejs , men amfibiehelikoptere var i stand til at lande på vandoverfladen for at påvirke redningsaktionens forløb mere direkte. [fire]
I 1941 udstyrede I. I. Sikorsky for første gang Vought-Sikorsky 300 helikopteren med pontoner . [3] [5] I 1940'erne og 1950'erne blev de også monteret på nogle andre helikoptermodeller, såsom Bell 47 , Bell 48, R-4 og R-6 , foruden landingsudstyr på jorden . [6] [7]
"Flåder" i sådanne helikoptere kan fyldes med luft eller bruges til at opbevare brændstof. I 1949 producerede Sikorskys firma H-5H , som kan udstyres med begge typer chassis på samme tid. [8] Senere dukkede pontonlandingsstellet op på mange andre typer helikoptere, nogle gange ikke engang oprindeligt designet som padder, såsom Ka-15 og Ka-18 .
Sikorsky S-62 Seaguard var den første amfibiske helikopter med en solid krop som en flyvende båd. Den første prototype fløj i 1958. [9] I 1959 præsenterede Igor Sikorsky prototyper af S61- og S62-helikopterne for den amerikanske flåde , designet til anti-ubådsforsvar . [ti]
Sådanne helikoptere begyndte at blive massivt brugt siden 1960'erne. Deres brug lovede visse fordele, såsom mindre afhængighed af helikopterlivskurve .og redningssvømmereunder redningsaktioner. [4] Men på grund af deres høje omkostninger blev de for det meste gradvist afløst af andre typer helikoptere. [4] Den amerikanske kystvagt forlod dem i 1994. [11] Nogle sektorer viser dog stadig en vis interesse for dem, for eksempel planlægger de i Rusland at genoptage produktionen af den eneste masseproducerede sovjetiske amfibiehelikopter med en solid Mi-14 (PS) efter en 30-årig pause i deres produktion [12] .
Nogle helikoptere kan være på vandet i en begrænset periode, for eksempel for Boeing CH-46 Sea Knight er det op til to timer [13] i roligt vand. [fjorten]
CH-47 Chinook er designet til at være vandtæt nok til at den kan lande på vandet i kort tid. Opdriften er blevet øget med tryksatte rum inde i sponserne , der er placeret langs hver side af flykroppen. For længere tids eksponering for vand er en fabriksopgradering tilgængelig for at øge dens vandmodstand. [15] CH-53 Sea Stallion , der først blev introduceret i 1966, har også begrænset splashdown-kapacitet.
I tilfælde af et nødstænk på vandet, viser nogle andre helikoptere ofte evnen til at blive på vandet, såsom Aérospatiale AS.332 Super Puma under en nødlanding i havet .
Amfibiske helikoptere kan udføre forskellige roller, herunder transport af USA's præsident, når det er nødvendigt . [16]