| Pansertog (bepo) nr. 2 "Syd Ural jernbanemand" af 38. odbp | |
|---|---|
| Beskadiget ved Marmyzhey bepo nr. 2 "South Ural railwayman" af den 38. division af pansrede tog. 29. juni 1942 . Foto af Wehrmachts propagandaselskab ( Propagandakompanie der Wehrmacht ) [1] [komm. en] | |
| tilknytning | USSR |
| Underordning | 38. separate division af pansrede tog |
| Udnyttelse | 20. februar - 28. juni 1942 |
| Fabrikant | Chelyabinsk lokomotivdepot |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd | overløjtnant I. E. Orlov |
| Tekniske detaljer | |
| Power point | Panserlokomotiv type O v |
| Strøm | 600 hestekræfter |
| Booking | uhærdet stål 10-40 mm |
| Antal pansrede biler | 4 artilleri- og antiluftskyts pansrede platforme |
| Bevæbning | |
| Lette våben | 20 maskingeværer - 12 7,62 mm DT og 8 7,92 mm Browning |
| Artilleri bevæbning | 4 75 mm franske kanoner af 1897-modellen |
| Luftværnsvåben | 1 25 mm AZP 72-K ; 2 antiluftskyts maskingeværer DShK , 3 DT og op til 8 Browning |
Pansertoget "South Ural railwayman" er et pansret tog nr. 2 (bepo nr. 2) af typen OB-3 af den 38. separate division af pansrede tog (38. odbp) af pansrede styrker fra Den Røde Hær af Den Store Fædrelandskrig [2] .
Dannelsen af det 38. OBP begyndte i Chelyabinsk den 18. november 1941. Konstruktionen af pansrede tog blev også udført i Chelyabinsk i lokomotivdepotet [2] .
Den 18. november 1941, på kontoret for lederen af lokomotivdepotet på Chelyabinsk -stationen, introducerede Tregubenko, stedfortrædende leder af lokomotivtjenesten for South Ural Railway, Shelyagin, Chelyabinsk-damplokomotiverne til opgaven med statsforsvaret Udvalg: South Ural Railway skulle bygge fem pansrede tog, to af dem i værkstederne i Chelyabinsk-depotet [3] .
Konstruktionen af det første pansrede tog "Chelyabinsk railwayman" blev afsluttet den 24. december 1941. Og den 27. december afgik også det andet pansrede tog "Syd Ural jernbanemand" til indkøring. Begge er blevet testet med succes.
... Der opstod talrige vanskeligheder fra bygherrerne. Oprindeligt blev det antaget, at støtteringene til pistoltårnenes roterende mekanismer ville blive produceret på Chelyabinsk-fabrikkerne. Men de nødvendige maskiner var ikke tilgængelige. Så gik reparatørerne fra Chelyabinsk-depotet i gang. Det blev besluttet at bruge lokomotivhjulbandager. For at gøre dette var det nødvendigt at fjerne 45-70 millimeter metal fra hver stålbandage.
Kommandøren for den 4. pansrede platform af South Ural Railwayman, Kuplevakhsky, karakteriserede Chelyabinsk pansrede tog: "De pansrede platforme er udstyret på en ejendommelig måde. Hver havde et tårn, drejet i hånden. Der er en fransk kanon i den ... Når man skyder i en lav højdevinkel, retfærdiggjorde sådanne kanoner deres formål.
På hver side af den pansrede platform er et 7,92 mm Browning maskingevær og et 7,62 mm DT maskingevær . Mange soldater fra den Røde Hærs personlige våben er japanske rifler ... Den "internationale" karakter af jagerflyenes våben og uniformer vidnede om den ekstremt vanskelige tid, som Den Røde Hær oplevede i vinteren 1941-1942. … [4]
Den 20. februar 1942 blev produktionen af pansrede tog nr. 1 "Chelyabinsk Railwayman" og nr. 2 "South Ural Railwayman" af den 38. separate division af pansrede tog afsluttet [5] .
I februar 1942 eskorterede jernbanearbejderne fra South Ural Railway pansrede tog til fronten [4] .
Pansertog nr. 2 havde et panserlokomotiv af Ov-typen nr. 4640 ( panser - uhærdet stål 30 mm tykt, førerhus og befalingsmandskabine - 40 mm, luftværnstårn (bevæbning) - 30 mm, bevæbning DShK maskingevær ) og pansrede platforme nr. 879, 880, 881, 882 (panser - ikke-hærdet stål, sider: nr. 879 14 + 16 mm, nr. 880, 881 12 + 13 mm tyk, alle med en luftspalte på 80 mm , til nr. 882 25 mm, undervognsbeskyttelse - 10 mm (til alle), tårne - 21 + 11 mm (til alle), bevæbning af hver 75 mm fransk kanon af 1897-modellen , 2 7,92 mm Browning maskingeværer og 3 7,62 mm DT maskingeværer) [5] .
Den 6. marts satte den 38. division kursen mod Moskva. De var placeret på Moskva-3-stationen på Yaroslavl-jernbanen den 28. marts, måneden den 38. OBP var underbemandet ( pansertog nr. 2 modtog en luftforsvarsplatform fra Stalmost-anlægget nr. 205 med et DShK-maskingevær og en 25 mm automatisk antiluftskyts ) og var engageret i kamptræning.
Den 28. april 1942, på grundlag af ordre fra lederen af hovedpanserdirektoratet (GABTU) Fedorenko , rejste divisionen til den 3. armé af Bryansk-fronten og slog sig den 30. april ned på Chern- og Skuratovo -stationerne .
Den 9. maj blev den 38. OBP overført til den 40. armé med lokationen - depot nr. 2 - Cheremisinovo , base - Marmyzhi . Kampmissionen er at støtte 121. infanteridivision og dække jernbanefaciliteter fra luftangreb. Hertil havde hvert pansertog udover luftværnsdelinger med DShK maskingeværer 3 DT maskingeværer, og lidt senere på initiativ af chefen for luftværnsdelingen af depot nr. 1, tvillingeinstallationer af Browning maskine kanoner på stativer blev lavet [5] .
I halvanden måned udførte pansrede tog fra 38. odbp systematisk artilleriangreb på tyskerne [6] .
Den 13., 14. og 18. maj deltog pansertog nr. 2 i et brandtogt mod Novy Poselok, hvorved tre kanoner var ude af funktion. En blev repareret, og to blev sendt til artilleriværksteder [ 5] .
Ja, det var ikke let for os at vinde.
Ja, fjenden var modig.
Jo mere vores ære.
— Konstantin Simonov 1939.Den 28. juni 1942 begyndte den tyske offensiv som en del af Operation Blau , der blev forudgået af luftfart og artilleriforberedelse [8] . På dette tidspunkt var Bepo nr. 2 , seniorløjtnant I.E. Orlov, ved Raskhovets-krydset , basen var Marmyzhi [9] [8] . Snart begyndte en gruppe på 18 fly at bombe toget [9] . Kampen om det pansrede tog med fjendtlige fly varede 14 timer. Mere end ti luftangreb blev slået tilbage den dag af besætningen på et pansret tog [10] . Under deres eftertanke blev fem fly skudt ned og et blev skudt ned, en pilot blev taget til fange, udleveret til repræsentanter for den 40. armé. I kamp manøvrerede det pansrede tog mellem Raskhovets sidespor og Marmyzhi-stationen . Jernbanesporene på stationen blev ødelagt af fly, bunden af divisionen brændte ned. Forsøg på at genoprette lærredet var mislykkede - tysk luftfart tillod ikke dette.
Omkring klokken 18.00 nærmede tysk infanteri og kampvogne sig Marmyzhy og åbnede ild mod det pansrede tog. På dette tidspunkt, som et resultat af slaget med fly, var begge 75 mm kanoner (de to andre var på artilleriværkstedet), den eneste 25 mm luftværnskanon, DShK tunge luftværnsmaskingevær, fem Browning maskingeværer og syv DT'er, der blev brugt til at skyde efter luftmål. Af luftforsvarssystemerne var der kun et DShK maskingevær og tre Browning maskingeværer tilbage. Da det var umuligt at trække pansertoget tilbage på grund af de ødelagte spor på Marmyzhi-stationen, og der ikke var noget at skyde mod fjendens kampvogne og infanteri, beordrede divisionschefen, major Korzhevsky, holdet til at forlade pansertoget [8] .
Holdet forlader den dødsdømte "South Ural Railway Worker", som har mistet kursen. Pansrede tog fra den 38. separate division ophører med at eksistere [11] .
I alt mistede den 38. separate division af pansrede tog i slaget 69 mennesker - uigenkaldeligt 15 dræbte og 35 savnede; og 19 sårede.
Den 30. juni 1942 på Kastornaya-stationen rapporterede divisionschefen om resultaterne af slaget til chefen for GABTU, generalløjtnant Fedorenko, som var der. Fedorenko beordrede divisionen til at rejse til Moskva, hvor han ankom den 1. juli og var stationeret ved MTO-basen i GABTU KA. Dagen efter blev kommandoen over divisionen og pansertog nr. 1 arresteret af NKVD [8] .
I august - november 1942 blev den 48. ODBP udstyret med pansrede tog opkaldt efter avisen Pravda og opkaldt efter avisen Krasnaya Zvezda (bygget på Kozhevennaya- stationen i reparationsbase nr. 6), den 5. december 1942, omdøbt til henholdsvis pansrede tog nr. 754 og nr. 730. Opløst den 15.-20. juni 1946 blev pansertogene overført til det 1. separate regiment af pansrede tog af Alyabyev-godset [12] .
På jernbanestationen Chern i Tula-regionen blev en ufuldstændig nøjagtig model af et pansret tog fra den store patriotiske krig installeret.
Modsat er to sten:
"Til ære for 65-årsdagen for den store sejr, besætningerne på pansrede tog, som heroisk kæmpede for moderlandets frihed og uafhængighed under den store patriotiske krig 1941-1945. Fra taknemmelige efterkommere.
"Mindesmærket blev rejst på bekostning af det russiske jernbaneselskab, Moskvas jernbaneafdeling af Russian Railways, Tula-jernbanearbejderne og virksomheder i Tula-regionen. maj 2010." [13]