| Dingyuan-klasse slagskibe | |
|---|---|
|
Slagskibe "Dingyuan" og "Zhenyuan" efter idriftsættelse. 1885 |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Års byggeri | 1879-1884 |
| År i drift | 1885-1895 (i Kina) |
| Planlagt | 3 |
| Bygget | 2 |
| Gemt | 1 (replika) |
| Annulleret | en |
| Sendt til skrot | 2 |
| Tab | 1 (sænket i Weihaiwei havn) |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 7500 (fuld) |
| Længde | 94 m (langs vandlinjen) |
| Bredde | 18,3 m |
| Udkast | 6.1 |
| Booking |
bælte: fra 152 til 356 mm turret barbet: 305 mm styrehus: 305 mm dæk: 76 mm kanonskjolde: fra 76 til 152 mm |
| Motorer |
2 PM dobbeltekspansion 8 cylindriske kedler |
| Strøm | 7000 l. Med. |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | max 15,5 knob |
| krydstogtrækkevidde | 4500 km |
| Mandskab | 350 personer (ifølge andre data - 363) |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2x2 305mm/25 2x1 150mm/35 2x75mm (på redningsbåde) 6x1 57mm 5x5 47mm 4x5 37mm, 2x1 37mm |
| Mine- og torpedobevæbning | 3 × 356 mm TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Dingyuan-klasse slagskibe er en serie af to slagskibe fra den kejserlige kinesiske flåde . De blev bygget i Tyskland på Stettin-værfterne i Vulkan- firmaet. De eneste slagskibe i den kinesiske flådes historie. De tog en aktiv del i den kinesisk-japanske krig 1894-1895.
" Dingyuan " ('Ting Yuen'). Nedlagt 1. januar 1879. Lanceret 16. december 1881. Idriftsat 1. januar 1884 (egentlig 1885). Sænket i februar 1895.
" Zhenyuan " ('Chen Yuen'). Nedlagt 1. januar 1880. Lanceret 28. december 1882. Ibrugtaget 1. januar 1884 (egentlig i 1885). Siden februar 1895 "Chin-Yen" , som en del af den japanske flåde.
Der er en erklæring i litteraturen om, at Dingyuan og Zhenyuan, på trods af designets fuldstændige identitet, adskilte sig fra hinanden i det spejlvendte arrangement af hovedkalibertårnene (Dingyuan har det venstre tårn foran, Zhenyuan har den rigtige). [1] . Fotografierne viser dog samme layout med højre tårn forlænget fremad [2] .
Selvom slagskibene "Dingyuan" og "Zhenyuan" blev nedlagt i Tyskland, lignede de i deres design, primært med hensyn til placeringen af artilleri, ikke serien af tyske kasematslagskibe af typen "Sachsen" ("saksisk") der gik forud for dem, og mere lignede dem, der var under konstruktion på det tidspunkt.tid i Storbritannien, tårnslagskibene Ajax og Agamemnon, som igen repræsenterede en mindre version af slagskibet Inflexible. Disse skibe blev kendetegnet ved placeringen af fire store kaliber hovedkaliber kanoner i to roterende tårne placeret i serie diametralt på forkastlen. Fra "Zaksenov" arvede kinesiske slagskibe "skrogets dimensioner og designtræk" [3] .
Slagskibet af typen "Dingyuan" havde et stål-jernsskrog, bygget i henhold til "cellulær" (beslag) ordningen, med en ramstamme og yderligere sidekøle. Skibet havde dobbeltbund; talrige langsgående og tværgående skotter inddelte lastrummene i omkring 200 vandtætte rum. Tavlen er lav. Dækket er lige, glat, med en lang, smal overbygning, der løber gennem hele skibet. To lineært anbragte skorstene, to master med kamptoppe og lastbomme. Forholdet mellem længde og bredde af "Dingyuan" og "Zhenyuan" var mere proportionalt end for "Ajax" og "Agamemnon", som var mærkbart større i bredden og et kortere skrog og som et resultat var mindre håndterbare. Men "Saxens", på den model, som skroget af kinesiske slagskibe blev bygget af, var også kendetegnet ved dårlig sødygtighed og var i det væsentlige kun beregnet til kystnavigation.
Lodret panser ved Dingyuan og Zhenyuan beskyttede kun den midterste del af skroget. Maskin- og kedelrum samt ammunitionskældre var dækket af et citadel, som var dannet af et indbygget panserbælte og tværgående pansertraverser. Et bælte 3 meter højt nåede i den midterste del af tykkelsen af 16 tommer stålsammensat panser. Den øverste del af bæltet havde en tykkelse på 10 tommer, den nederste (under vandlinjen) - 6 tommer rustning. Traverserne var af samme tykkelse. En pansret skans i form af en skrå otte blev installeret over citadellet, hvor to barbetter til de vigtigste kaliber artilleriophæng var placeret, og et svindlertårn placeret mellem dem. Barbetterne og kabinen var beskyttet af 12-tommer panser. Ovenfra var de dækket med panserhætter 3 tommer tykke (i den forreste del - op til 6 tommer rustning). Skibenes stævn og agterstavn var kun beskyttet af et panserdæk, der var 3 tommer tykt (i den midterste del af skibene, under skansen, var der intet panserdæk). I tilfælde af et hit på et ubeskyttet bræt var en række rum ved vandlinjen fyldt med kork, men generelt var skibets ender fortsat de mest sårbare over for fjendens ild.
Den vigtigste artilleribevæbning af slagskibet af Dingyuan-klassen var fire 12-tommer Krupp-bagladekanoner. Heri adskilte de kinesiske slagskibe sig både fra de tyske slagskibe med 11-tommer kanoner, og fra de daværende britiske slagskibe, som brugte 12,5-tommer og endnu større kaliber mundladskanoner. Kanonerne blev placeret parvis på roterende beslag i to tårnlignende barbetter i forkastområdet og kunne teoretisk skyde fra fire løb i de bredeste sektorer i det vandrette plan. Det blev anset for særligt vigtigt at kunne udføre bueild med alle hovedkaliber kanoner, hvilket svarede til den daværende taktik med ramning.
Faktisk havde affyringssektorerne fra hvert tårn store "døde zoner", desuden skabte de kortløbede storkaliberkanoner placeret i midten af slagskibene en reel trussel ved skud over siden, på stævnen eller agterstavnen. skibets overbygninger med deres mundingsgasser. En anden ulempe var, at med en frisk vind lænede et lavsidet skib kraftigt, og kanonløbene placeret nær siden af tårnene var nogle gange mindre end en meter fra vandet. Kanonerne var kortrækkende (44 kabler) og ikke hurtigskydende (et skud på 4 minutter), faktisk kunne de kun med held skyde mod store og langsomt bevægende skibe eller mod kystmål. En alvorlig ulempe var tilstedeværelsen af for det meste panserbrydende granater i ammunitionen til 12-tommer kanoner, som normalt gennemborede ubepansrede japanske skibe lige igennem uden at eksplodere. Før krigen havde slagskibene kun nogle få højeksplosive granater (15 stykker på flagskibet Dingyuan)
Slagskibenes middelkaliber bevæbning var begrænset til to 6-tommer kanoner monteret ved stævnen og agterstavnen og beskyttet af lette hætter lavet af 2-tommers cylindrisk panser. Fraværet af et betydeligt antal mellemkaliber kanoner var en af de mest alvorlige mangler ved Dingyuan-klassens slagskibe, især i forbindelse med den hurtige udvikling af hurtigskydende middelkaliber artilleri i flåderne i andre stater. Hjælpebevæbningen bestod af to 3-tommers bådkanoner, normalt monteret på overbygninger, og flere 57-37 mm Hotchkiss hurtigskydende kanoner, stående på toppene og broen. Sådanne våben kunne ikke beskytte et stort skib mod angreb fra fjendens destroyere. Slagskibenes egen minebevæbning bestod af tre overflader ombord på torpedorør. Der var også torpedorør på to destroyere (minebåde) knyttet til hvert skib.
Selvom "Dingyuan" og "Zhenyuan" på byggetidspunktet blev kaldt "pansrede korvetter", var det ikke meningen, at de skulle være udstyret med en sejlring (selvom der er et billede på tegningen med sejlvåben [4] ). De 7.500 tons skibe blev drevet af to vandrette, tre-cylindrede, dobbeltekspansionsdampmaskiner, der forsynede otte brandrørsdampkedler. Kedlernes ildkasser blev vendt til siderne for bedre adgang til kulgravene. Maskinerne udviklede en effekt på 6300 liter. s., hvilket gjorde det muligt for skibet at accelerere til 14,5 knob (test viste effekt på mere end 7000 hk og en hastighed på over 15 knob). Sådan et træk for de daværende panserskibe var ganske godt.
Overførslen af Dingyuan og Zhenyuan til Kina blev forsinket på grund af den fransk-kinesiske krig 1884-1885, hvorefter skibene, inklusive krydseren Jiyuan , også under konstruktion i Stettin , officielt blev overført til kinesisk side. Ved deres ankomst til Kina i oktober 1885 dannede de den vigtigste kampstyrke i den nordlige Beiyang-eskadron under kommando af admiral Ding Ruchang . Qing-imperiet havde til hensigt at imponere nabostater ved at demonstrere dets bæltedyr og derved forhindre indgreb i Kinas suverænitet. I flere år besøgte "Dingyuan" og "Zhenyuan" Vladivostok i 1886 i Singapore, Japans havne. På grund af tilstedeværelsen af slagskibe i Kina var Qing-kommandoen overbevist om den ubestridelige overlegenhed af sin flåde over japanerne, som på det tidspunkt ikke havde skibe af denne klasse.
I begyndelsen af den kinesisk-japanske krig 1894-1895. "Dingyuan" og "Zhenyuan" foretog adskillige udgange til havet fra Weihaiwei til Koreas kyst i jagten på fjenden, men derefter krævede Qing-imperiets øverste statsråd, at admiral Ding Zhuchang begrænsede sig til forsvaret af den kinesiske kyst . Efter de første rapporter om japanernes brug af mellemkaliber hurtigskydende kanoner med højeksplosive eksplosive granater, blev anti-fragmentering og brandbeskyttelse styrket på slagskibene.
Barbets…. beskyttet af kulsække. Sandsække tjente til at dække lighterkanonerne, og kabelnet blev placeret passende steder for at beskytte mænd mod granatsplinter. De øverste dele af bekæmpelsestårnene blev fjernet for at tillade fri udgang for gasser og fragmenter af eksploderende granater, samt for at reducere målets størrelse. Barbets skjolde på slagskibene blev også efterladt på kysten; generelt forsøgte de at slippe af med tynd rustning med den begrundelse, at det er bedre at have ingen beskyttelse overhovedet end at have svag. Alle både blev også efterladt og tog kun én koncert for hvert skib . [5] . Alt overskydende træ, grej osv. blev efterladt på kysten; dele af broerne, der ragede ud over bord, blev skåret af, alle trægelændere blev erstattet med gelændere, og træstiger, hvor det var muligt, blev erstattet med stormstiger ... Køjerne gik til at beskytte tjenerne af hurtigskydende kanoner. Sandsække blev stablet inden i de ubepansrede overbygninger, der løb midtskibs for og agter, og dannede en mur på 4 fod høj og 3 fod tyk; i dette rum skulle flere dusin ladninger og granater til 6-d stables. våben for ikke at forsinke deres levering [6]
"Dingyuan" og "Zhenyuan" spillede en afgørende rolle i krigens vigtigste søslag - slaget nær flodens munding. Yalu 17. september 1894 Begge slagskibe var i centrum af frontformationen af den kinesiske eskadron. Da slaget blev åbnet af en salve af flagskibet "Dingyuan" kl. 12.50, viste ulemperne ved at placere de vigtigste batterikanoner i midten af skroget sig fuldt ud. Når de blev affyret fra 12-tommer kanoner, ramte deres mundingsgasser broen, hvor eskadrillechefen, admiral Ding Ruchan, befandt sig, som fik et granatchok og i nogen tid blev tvunget til at overføre kommandoen til slagskibschefen Liu Buchan. Snart smadrede en japansk granat imidlertid Mars med en signalplatform på Dingyuan, og ledelsen af den kinesiske eskadron fra flagskibet blev umulig.
I begyndelsen af slaget, da hovedstyrkerne fra den japanske eskadron af viceadmiral Ito begyndte at omgå den kinesiske flåde fra højre flanke, angreb Dingyuan og Zhenyuan de svageste skibe fra fjendens bagtrop. De kinesiske slagskibe demonstrerede fuldstændig overlegenhed i forhold til den lille japanske panserkorvet Hiei, som blev stærkt beskadiget af 12-tommer kanoner. Den ene kinesisk granat eksploderede nær garderoberummet, den anden på korvettens batteridæk. Der var mange døde og sårede på skibet, der udbrød brand. Kinesiske slagskibe affyrede to torpedoer mod Khiya, men missede. Den japanske korvet passerede mellem de kinesiske skibe i en afstand af kun 700 yards (640 m) og var i stand til at undslippe, selvom den blev tvunget til at trække sig fra slaget på grund af skader. Et andet mål for Dingyuan- og Zhenyuan-angrebet var kommandoskibet Saikyo-maru, hvor lederen af det japanske flådehovedkvarter, admiral Kaboyama, var placeret. Saikyoen, som fik fire hits fra slagskibene, blev gennemboret flere steder, dens styrehus blev ødelagt, men alligevel lykkedes det damperen at flygte og undslippe.
Snart blev dannelsen af den kinesiske eskadron fuldstændig forstyrret. De kinesiske krydsere blev båret væk af forfølgelsen af den japanske bagtrops skibe, og admiral Ding Zhuchan med to slagskibe vendte om for at møde de vigtigste japanske styrker. Efterfølgende kæmpede "Dingyuan" og "Zhenyuan" med en afdeling af viceadmiral Ito: tre pansrede krydsere af typen " Matsushima " (" Matsushima ", " Itsukushima " og "Hashidate"), en lille panserkrydser " Chiyoda " og en lille kasematslagskib " Fuso ", som nogle gange fik selskab af en afdeling af kontreadmiral K. Tsuboi: panserkrydserne Yoshino , Takatiho, Naniwa og Akitsushima .
Den største modstander af Dingyuan og Zhenyuan var krydsere af Matsushima-klassen. Hver af dem var bevæbnet med en 12,5-tommer pistol, takket være hvilken disse krydsere blev betragtet af japanerne som jægere af forældede kinesiske slagskibe. Supertunge japanske kanoner viste imidlertid fuldstændig uegnethed i kamp, så admiral Itos krydsere kæmpede med deres talrige middelkaliber artilleri. I flere timer var de kinesiske slagskibe under konstant beskydning. "Dingyuan" modtog omkring 160 hits, "Zhenyuan" - omkring 220. Japanske højeksplosive granater beskadigede master, skorstene og blæsere alvorligt, forårsagede store skader på ubeskyttede overbygninger og på det øverste dæk, men kunne ikke trænge ind i den tykke panser. barbets og citadellet. Tilsyneladende var en alvorlig udeladelse af japanerne, at i stedet for at beskyde de ubeskyttede ender af de kinesiske skibe, koncentrerede de deres ild på deres velpansrede centrale del og forsøgte at deaktivere de vigtigste kaliberkanoner, der var placeret der (der var en version, som fjenden søgte ikke at sænke slagskibene, men at afvæbne og erobre som trofæer).
Der opstod brande på flagskibsslagskibet tre gange, en af dem opslugte hele stævnen og den centrale del, så Dingyuan fortsatte med at skyde fra kun én hæk 6-tommer kanon. Da holdet klarede ilden, gik hovedkaliberkanonerne igen ind i slaget. Det andet kinesiske slagskib havde otte brande - i mindre skala. Zhenyuan mistede en 6-tommer bue og en af dens vigtigste batterikanoner, derudover modtog den en mærkbar buerulle, muligvis på grund af et undervandshul. Begge slagskibe koordinerede manøvrer ved lav hastighed og forsøgte at holde sig til fjendens vågekolonne, der gik rundt om dem i den mest fordelagtige position for affyringssektorer. I alt affyrede Dingyuan og Zhenyuan to hundrede 12-tommer og to hundrede og halvfjerds halvfjerds 6-tommer granater mod fjenden.
Den mest effektive var beskydningen af fjendens flagskibskrydser af kinesiske slagskibe. På kort tid modtog Matsushima mindst tre hits fra 12-tommer skaller. En af dem gennemborede krydseren lige igennem, den anden deaktiverede det japanske skibs vigtigste 12,5-tommer kanon i en pansret barbette, brød dens hydraulik og læssemekanismer, den tredje eksploderede på batteridækket og forårsagede detonationen af 4,7-tommeren. kanoner og en stærk ild, som næsten førte til eksplosionen af den vigtigste ammunitionskælder. " Matsushima " blev tvunget til at trække sig fra slaget. Tre gange hovedkaliberen af de kinesiske slagskibe og den anden japanske krydser Itsukushima blev ramt , herunder i maskinrummet og i bovtorpedorørsrummet. Hvis disse granater eksploderede, ville denne krydser åbenbart være ude af drift. Generelt viste slaget overlegenheden af de tyskbyggede kinesiske slagskibe over Matsushima-klassens krydsere skabt i henhold til det franske projekt. På trods af den mest alvorlige beskydning i mange timer, led Dingyuan- og Zhenyuan-holdene færre tab end på de japanske skibe, der modsatte dem. Dingyuan havde 16 dræbte og 44 sårede, Zhenyuan 20 dræbte og 16 sårede. Til sammenligning blev 33 mennesker dræbt på Matsushima, 71 blev såret; "Hiei" - 19 dræbte, 37 sårede, "Itsukushima" - 13 dræbte, 18 sårede [7]
Ingen japanske skibe blev dog sænket, mens kineserne mistede fire krydsere, så det samlede tabsforhold under slaget var til fordel for japanerne. De kunne dog ikke opnå sejr, så længe de to vigtigste kinesiske skibe fortsatte med at kæmpe mod hovedparten af den japanske flåde. Om aftenen havde Dingyuan og Zhenyuan praktisk talt brugt deres ammunition, og der var kun nogle få granater tilbage til hver 12-tommer kanon. De japanske krydsere affyrede dog næsten fuldstændigt deres granater og trak sig tilbage klokken 17.30 og efterlod slagmarken bag admiral Ding Zhuchangs skibe.
Efter slaget ved Yalu blev Dingyuan og Zhenyuan repareret ved Lüshun . Da Lüshun blev truet af den landende japanske hær i slutningen af oktober 1894, krydsede admiral Dings eskadron ind i Weihaiwei . I november fløj Zhenyuan ind i de undersøiske klipper og blev sat ud af drift i nogen tid. I februar 1895 blev Beiyang eskadronen blokeret i Weihaiwei havn af den japanske flåde, byen Weihaiwei blev taget af japanske tropper. Under forsvaret af flådebasen på Lugundao Island udvekslede slagskibene ild med japanske skibe og skød mod japanske troppers positioner på kysten. Natten til den 4. februar passerede japanske destroyere i hemmelighed ind i Weihawei-bugten, uden om bomme og en kæde af patruljeskibe. To af dem formåede at nærme sig flagskibet Dingyuan og udføre et vellykket torpedoangreb. Det kinesiske flagskib var ikke beskyttet af minenet. Selvom de japanske destroyere blev opdaget under indflyvningen, og der blev åbnet ild mod dem fra hurtigskydende kanoner med lille kaliber og håndvåben, ramte en af de affyrede torpedoer slagskibet. Efter at have modtaget et hul, begyndte Dingyun langsomt at synke, da skillevæggene i lastrummet ikke holdt godt på vandet. Om morgenen sank skibet til bunden på lavt vand nær kysten, så dets øverste dæk med kanontårne forblev over overfladen.
Med hensyn til hvilken destroyer der torpederede Dingyuan, er der ingen konsensus i litteraturen. Ifølge en version var det destroyer nr. 10: Da han nærmede sig under et hagl af granater fra Gatling-pistoler og kanoner, så destroyeren pludselig en stor grå masse foran sig. Det var Ding Yuan, og han skød mod den med sit buetorpedorør. På grund af isdannelse fløj torpedoen ikke ud af apparatet, men satte sig fast, så halvdelen stak ud, og halvdelen blev inde. Fartøjschefen beskrev omhyggeligt cirkulationen til venstre og skød fra styrbords torpedorør. På trods af det faktum, at sigtet blev foretaget omhyggeligt, og der blev foretaget en nøjagtig korrektion for hastighed, rettet mod midten af Ding Yuan fra en afstand af 300 yards (274 m), havde torpedoen netop ramt agterstavnen . Destroyer nr. 10 kom under beskydning, men undgik træf, selvom destroyeren, der fulgte efter hende, og som ikke var i stand til at affyre hendes torpedoer, blev ramt af et projektil af lille kaliber, men blev ikke voldsomt beskadiget. [8] .
Ifølge en anden version torpederede Dingyuan destroyer nr. 9, som var den anden til at angribe: Den anden destroyer (nr. 9) nærmede sig slagskibet Ting-Yen og affyrede også to miner ind i det, og den anden affyrede på afstand. på 200 fod (61 m), ramte slagskibet og eksploderede. Destroyeren skyndte sig at undslippe, men stærk ild koncentreret fra flere skibe brød igennem hans kedel, satte alle maskinmestre og stokere ud af drift, og også mange steder blev hans skrog gennemboret. I denne stilling mødte han destroyer nr. 19, som fjernede den overlevende besætning fra ham og derefter satte kursen mod udgangen [6]
Ifølge vidneudsagn fra et øjenvidne fra kinesisk side (som var på "Dingyuan" af den engelske instruktør Taylor), var destroyeren, der angreb flagskibet, i det mindste hårdt beskadiget: Jeg så en destroyer nærme sig os på en modkurs. Da han nærmede sig inden for 300 yards, drejede han skarpt til venstre. Lige da lagde jeg mærke til, at en af vores granater havde haft sin virkning, da en dampsøjle var steget over destroyeren. Få sekunder efter at han vendte sig, ramte hans torpedo os. Der lød et højt, tungt slag og en kraftig skælvende rysten, en vandsøjle fejede gennem dækkene og en svag, grim lugt af sprængstof mærkedes ... Skibet blev kastet i land, men fyldte ikke og sank ikke med det samme , selvom der var en kraftig lækage i alle dens skotter som følge af stødet [8] .
Ifølge nogle rapporter blev Dingyuan den næste nat, under endnu et gennembrud i bugten af japanske destroyere, igen ramt af en torpedo. Fremover fortsatte skibet med at deltage i forsvaret som fast batteri. Den sidste tilbageværende flydende af det kinesiske slagskib "Zhenyuan" deltog stadig i kampe med den japanske flåde og kystbatterier. Ifølge nogle rapporter blev slagskibet den 9. februar, under en af disse træfninger, et offer for beskydning: den 9. begyndte japanerne kraftig beskydning fra havet og fra land; de var nu ved at smadre kineserne fra forterne på den vestlige halvø, hvor det var lykkedes at placere mørtelbatterier. Slagskibet Chin-yuen, efter at have vejet anker, gik til et af disse forter for at gøre ham tavs. Men to skaller fra 28 centimes. kanoner affyret af japanerne ramte slagskibet nær hendes vandlinje så godt, at det straks sank [9] .
Det ser ud til, at slaget også er beskrevet af H. Wilson: "Ching-Yuan" blev sænket den 9., lige efter at han havde affyret en sidesalve. En granat fra en 9-tommer kanon fra et af de landforter, som japanerne holdt, ramte sin stævn lidt over vandlinjen og sendte slagskibet til bunds [8] . N. Klado skrev imidlertid, at japanerne ikke sænkede Zhenyuan, men Chingyuan- krydseren : den 9. februar ramte en 11-d Ching-Yen-krydseren fra et af forterne. skal og gennemborede brættet ved vandlinjen. Næsten en time efter var han stadig flydende, og sank derefter og blev efterfølgende sprængt i luften af kineserne selv [6] . At dømme efter den efterfølgende hurtige idriftsættelse af den tidligere Zhenyuan forblev den virkelig usænkelig.
Den 10. februar kom Dingyuan, der sad på jorden, også under beskydning fra japanske kystbatterier. Slagskibet eksploderede hurtigt fra ilden, der opstod som følge af beskydningen. Ifølge en anden version sprængte kineserne den selv i luften efter overgivelsen den 12. februar og admiral Ding Zhuchangs selvmord.
Zhenyuan blev overdraget til japanerne den 14. februar, og allerede den 16. marts 1895 blev den indrulleret i den japanske flåde, hvor den indtil 1911 tjente som Chin-Yen , hvorefter den blev brugt som målskib, og derefter afmonteret.
"Dingyuan" blev genskabt i 2005 som en kopi i fuld størrelse og er i øjeblikket placeret som et museumsudstillingsskib i Weihai (PRC).
"Zhen-Yuan" legemliggjorde de forældede flådesyn, da sideild blev ofret til bueild, og når hovedartilleriet mærkbart sejrede over hjælpesoldaterne [10] . Det er svært at være uenig i denne udtalelse fra H. Wilson, men det skal bemærkes, at slagskibene af Dingyuan-typen var ret kraftige skibe på tidspunktet for deres optræden, sammenlignet med de lineære styrker fra andre landes flåder. der godt kunne regne med succes i kamp og med "Saxen", og med "Ajax". Den hurtige fremgang af flådevåben gjorde imidlertid meget hurtigt denne type skib forældet. I 1890'erne "Dingyuan" og "Zhenyuan" blev allerede betragtet som for lille tonnage, langsomtgående og dårligt bevæbnet til klassen af eskadrilleslagskibe. Kun det faktum, at Japan ikke havde tid til at modtage slagskibene " Fuji " og " Yashima ", som allerede var bestilt i England, på tidspunktet for krigen med Kina, gjorde det muligt for de forældede kinesiske skibe som helhed at bevise sig tilstrækkeligt i kampen. mod fjendens krydstogtstyrker. I begyndelsen af det XX århundrede. "Tingen" (tidligere "Zhenyuan") kunne kun regne med rollen som et kystforsvarsslagskib , ude af stand til at deltage i eskadrillekampe. Slagskibet deltog dog i slaget ved Tsushima den 14.-15. maj 1905.
Det skal også bemærkes, at på trods af påstande om ineffektiviteten af "citadel"-panserordningen (hvor kun midten af skroget var beskyttet af meget tyk panser, mens yderpunkterne kun var dækket af et pansret dæk), begge slagskibe i slaget ved Yalu bevarede kampkapacitet på trods af beskydningen af fjendens hurtige beskydningsartilleri. Selvom deres ender var stærkt beskadiget, mistede ingen af dem stabiliteten og blev ved med at bevæge sig, hvilket modbeviste kritikernes mening, som mente, at skibe med denne layout ville være magtesløse over for hurtigskydende artilleri.