Brassy, ​​Thomas (jernbanearbejder)

Thomas Brassy
Fødselsdato 7. november 1805( 07-11-1805 ) [1] [2] [3]
Fødselssted
Dødsdato 8. december 1870( 1870-12-08 ) [1] [2] [3] (65 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse arkitekt , ingeniør , iværksætter , civilingeniør , rejseingeniør
Far John Brassey [d] [2][4]
Mor Elizabeth Percival [d] [2][4]
Ægtefælle Maria Farrington Harrison [d] [4]
Børn Albert Brassey [d] ,Thomas Brassey[4], Henry Brassey [d] og John Brassey [d] [2]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Thomas Brassey ( eng .  Thomas Brassey ; 7. november 1805  - 8. december 1870 ) var en engelsk ingeniør, entreprenør, der deltog i konstruktionen af ​​de fleste jernbaner i det 19. århundrede.

Biografi

Han modtog sin primære uddannelse hjemme, fra han var 12 år studerede han på King's School i Chester [5] . Efter at have forladt skolen i en alder af 16 blev han lærling hos landmåleren William Lawton. I løbet af at designe konstruktionen af ​​vejen fra Shrewsbury til Holyhead (nu A5 -vejen ), mødte han den berømte ingeniør Thomas Telford . I en alder af 21, i partnerskab med Lawton, dannede de firmaet Lawton og Brassey (Lawton og Brassey) [6] .

Hans ægteskab den 27. december 1831 med Maria Farrington Harrison, datter af en velhavende forretningsmand, styrkede yderligere Thomas Brasseys position i det engelske samfund. Det var hans kone, der rådede ham til at deltage i udbuddet om opførelsen af ​​en 10-mile sektion af Grand Junction Railway , som skulle forbinde Birmingham og Manchester . Denne kontrakt omfattede opførelsen af ​​Penkridge Viaduct , som blev afsluttet med succes [7] [8] . Herefter arbejder Thomas Brassey på andre kontrakter i det nordlige England og Skotland.

I 1847 havde han bygget omkring en tredjedel af jernbanerne i Storbritannien , og ved slutningen af ​​sit liv i 1870 havde han bygget en ud af hver 20 miles af jernbaner i verden. Herunder tre fjerdedele af jernbanelinjerne i Frankrig, større jernbanelinjer i mange andre europæiske lande samt Canada, Australien, Sydamerika og Indien.

I 1855, under Krimkrigen , deltog han i konstruktionen af ​​Balaklava-jernbanen [9] . De første 11 km af vejen blev bygget inden for syv uger [10] . Denne jernbane spillede en væsentlig rolle i den vellykkede allierede belejring af Sevastopol [11] .

Foruden bygning af jernbaner og jernbaneteknik tog han aktivt del i bygningen af ​​dampskibe, miner, lokomotivanlæg, en marinetelegraf, vandforsyning og kloaksystemer. Han byggede en del af Londons kloaksystem, der stadig er i drift i dag, og var storaktionær i det Isambard Brunel - designede dampskib Great Eastern , det eneste skib, der på det tidspunkt var stort nok til at føre det første transatlantiske telegrafkabel over Nordatlanten i 1864. Han efterlod en formue på over £5 millioner [12] svarende til omkring £600 millioner i 2020. [13]

Noter

  1. ↑ 1 2 Thomas Brassey // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Lundy D. R. Thomas Brassey // The Peerage 
  3. ↑ 1 2 Thomas Brassey // Structurae  (engelsk) - Ratingen : 1998.
  4. ↑ 1 2 3 4 Beslægtet Storbritannien
  5. ↑ Inspirerende alumnimedlemmer (link ikke tilgængeligt) . Kongens Skole Chester. Hentet 2. december 2011. Arkiveret fra originalen 15. december 2011. 
  6. ↑ Helps, 2006 , s. 26–27.; Walker, 1969 , s. 11–14.; Stacey, 2005 , s. 6-7.; Haynes, 2005-2006 , s. 57-58.
  7. ↑ De første aktionærer i Novorossiysk Society  (russisk)  ? . Donetsk: historie, begivenheder, fakta . Hentet 23. juli 2021. Arkiveret fra originalen 14. april 2021.
  8. ↑ Walker, 1969 , s. 14-15.
  9. ↑ Cooke, 1990 , s. 16-43.
  10. ↑ Cooke, 1990 , s. 64.
  11. ↑ Cooke, 1990 , s. 106-108.
  12. ↑ Portræt af Thomas Brassey C.1830; engelsk skole. | 460144 | www.royprecious.co.uk . Hentet 12. januar 2021. Arkiveret fra originalen 21. januar 2021.
  13. ↑ £1 i 1870 → 2020 | UK inflationsberegner . Hentet 12. januar 2021. Arkiveret fra originalen 14. januar 2021.

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis