Massakren i Lod Lufthavn

Massakren i Lod Lufthavn
31°59′42″ s. sh. 34°53′39″ Ø e.
Angrebssted
Målet for angrebet besøgende, lufthavnskunder
datoen 30. maj 1972
kl. 22.30 - 22.40
Angrebsmetode massemord , sprængstoffer, selvmord
Våben automatisk Sa vz. 58 , granater
død 28 (inklusive to terrorister)
Sårede 78
terrorister Kozo Okamoto , Tsuyoshi Okudaira , Yasuyuki Yasuda
Arrangører Japansk Røde Hær
PFLP

Terrorangrebet i Lod Lufthavn ( Israel , i øjeblikket Ben-Gurion International Airport ) blev udført den 30. maj 1972 af tre medlemmer af den japanske røde hærs radikale venstrefløjsorganisation under ledelse af Folkefronten for Palæstinas Befrielse . Som et resultat af angrebet blev 28 mennesker dræbt (inklusive to terrorister) og yderligere 78 blev såret [1] .

Baggrund

Arabisk terrorisme efter Seksdageskrigen

I 1967, under Seksdageskrigen, besejrede Israel de regulære hære i Egypten , Jordan og Syrien . Jordan mistede Vestbredden af ​​Jordanfloden , Egypten - Sinai-halvøen , som tidligere var blevet besat af Israel under Suez-krisen og i 1957 vendte tilbage til FN's fredsbevarende styrkers kontrol , trukket tilbage fra halvøens territorium på aftenen. af Seksdageskrigen efter anmodning fra lederen af ​​Egypten, Gamal Abdel Nasser .

Efter disse begivenheder intensiverede irregulære militser deres aktiviteter, forenet under navnet Palæstinas Befrielsesorganisation . En bølge af internationale terrorangreb begyndte, især flykapringer efterfulgt af politiske krav (som regel blev der stillet krav om løsladelse af arabiske fanger fra israelske fængsler). Det første fly, der blev kapret, var et El Al - fly på en London-Rom-Tel Aviv-flyvning den 23. juli 1968. Erobringen blev udført af militante fra Folkefronten for Befrielse af Palæstina (PFLP) . Efter den første tilfangetagelse og efterfølgende forhandlinger indvilligede den israelske regering i at løslade 16 palæstinensiske fanger i bytte for gidsler, hvilket sandsynligvis overbeviste terroristerne om effektiviteten af ​​den nye taktik. I alt fra det øjeblik til 1976 gjorde militante fra palæstinensiske organisationer 16 forsøg på at kapre fly, både succesfulde og ikke. I samme periode blev et tilsvarende antal angreb udført på El Al-kontorer. I udlandet kunne disse angreb udføres relativt let, da internationale lufthavne var praktisk talt ubevogtede på det tidspunkt. Som reaktion herpå blev sikkerhedsforanstaltningerne skærpet på det israelske flyselskabs fly og i alle lufthavne, hvorfra der blev flyvet til Israel. Den israelske regering besluttede også ikke at forhandle med terrorister og begyndte at træne specialstyrkenheder, hvis opgave var at befri gidslerne. [2]

International terrorisme og i særdeleshed landingen af ​​kaprede fly på jordansk territorium var en af ​​de faktorer, der tvang kong Hussein til at tage hårde foranstaltninger mod Den Palæstinensiske Befrielsesorganisation. I 1970, efter blodige kampe, blev PLO's ledelse og militante fordrevet fra Jordan. Disse begivenheder gik over i historien som Sorte September , og en af ​​PLO's militante grupper fik det tilsvarende navn.

Den 8. maj 1972 lykkedes det terroristerne fra organisationen Sorte September at kapre det belgiske flyselskab Sabenas fly . Flykaprerne beordrede besætningen til at lande flyet i Lod Lufthavn, Israels vigtigste internationale lufthavn. Efter landing fremsatte de krav om løsladelse af fanger fra israelske fængsler og truede med at sprænge flyet i luften med alle passagerer. Det lykkedes specialstyrkerne fra generalstaben for Israels forsvarsstyrker at storme flyet, som et resultat, to mandlige terrorister blev dræbt, to af deres medskyldige blev neutraliseret, og en passager døde [2] . PFLP hævdede senere, at den japanske røde hærs aktion i Lod Lufthavn var som gengældelse for døden af ​​to militante dræbt af israelerne i hændelsen [3] .

Japansk Røde Hær

Den japanske røde hær blev oprettet i 1969 af venstreorienterede japanske studerende. Organisationens mål var at vælte den japanske regering og skabe en verdensrevolution . Den japanske røde hær bestod af omkring 400 mennesker[ hvornår? ] . I 1970 engagerede medlemmer af Den Røde Hær sig, ligesom deres palæstinensiske medarbejdere, i at kapre fly: et passagerskib, der fløj fra Tokyo til Fukuoka , blev kapreti DPRK . Andre medlemmer af gruppen raidede banker. En anden gruppe ledet af Fusako Shigenobu tilbød deres tjenester til de palæstinensiske militante organisationer [4] .

I mellemtiden blev der i den resterende del af organisationen i Japan arrangeret en "udrensning af rækkerne", flere af dens medlemmer blev dræbt af deres kammerater. Historiker William Farrell, som har studeret den japanske røde hær, mener, at angrebet i Lod Lufthavn var et forsøg på at redde ansigtet på organisationen, som den havde mistet ved at dræbe sine egne medlemmer [4] .

Organisering af angrebet

En af lederne af PFLP, Waday Haddad , planlagde personligt operationen med deltagelse af udlændinge, der var mindre mistænksomme over for de israelske sikkerhedstjenester end terrorister af arabisk oprindelse. Til samme formål tog PFLP kontakter med vestlige terrorgrupper såsom IRA , ETA , De Røde Brigader [2] og sandsynligvis Quebec Liberation Front [5] .

I april og maj 1970 modtog tre medlemmer af den japanske røde hær, Kozo Okamoto , Tsuyoshi Okudaira og Yasuyuki Yasuda, militær træning omkring Beirut under PFLP-instruktion. Ifølge Okamoto informerede Okudaira ham om det planlagte angreb mindre end en uge før endt træning [6] . Den 23. maj fløj japanerne fra Beirut til Paris og derefter til Frankfurt [7] hvor de fik forfalskede pas [8] . De fiktive data havde en symbolsk betydning [6] :

Rigtige navn Fiktivt navn Fiktiv fødselsdag Relateret begivenhed
Kozo Okamoto Daisuke Namba 7. december Angreb på Pearl Harbor
Tsuyoshi Okudaira Jiro Sugisaki 26. februar " Den 26. februar Incident " - den mislykkede putsch i 1936
Yasuyuki Yasuda Ken Torio 31. marts Japansk passagerfly kapret i Nordkorea

Gruppen rejste med tog til Rom, hvor de tilbragte flere dage som turister, hvor de besøgte seværdighederne og tog billeder. Ifølge Okamoto gik han om morgenen den 30. maj ind på sit hotelværelse og fandt en tjekkoslovakisk vz. 58 [9] , 90 skud og to granater [6] . Våbnet blev leveret af Fusako Shigenobu [10] . Om eftermiddagen, i Fiumicino-lufthavnen, gik terroristerne ombord på et Air France -fly fra New York til Tel Aviv [11] .

Lufthavnsblodbad

Om aftenen den 30. maj 1972 omkring klokken 22.30 passerede tre japanske mænd i forretningsdragter gennem paskontrollen i Lod Lufthavn. Få minutter senere modtog de deres bagage, tog maskingeværer og granater fra deres kufferter og åbnede ild i lange stød mod folk i passagerterminalen. På få minutter lykkedes det at skyde 26 mennesker, hvoraf 11 var kristne pilgrimme fra Puerto Rico [3] , og sårede 78 flere [1] . Blandt de døde var også den tidligere præsident for det israelske videnskabsakademi, Aharon Katzir , bror til den fremtidige israelske præsident Ephraim Katzir [3] .

Okudaira blev skudt og dræbt ved en fejl af en af ​​sine medskyldige (ifølge BBC , lufthavnssikkerhed). Yasuda døde, da en granat eksploderede i hans hånd, efter at han løb ind på flyvepladsen og skød passagererne, der steg ned fra flyet. Måske var det en selvmordshandling [3] . Da han så, at hans kammerater var døde, trådte Okamoto ud af passagerterminalen og åbnede ild mod en gruppe passagerer, der netop var gået fra et fly, der var ankommet fra Paris. Da ammunitionen slap op, forsøgte han at flygte, men han blev tilbageholdt af en lufthavnsofficer [2] .

Konsekvenser

Efter terrorangrebet appellerede den israelske regering til alle verdens lande med en appel om at stramme sikkerhedsforanstaltningerne i lufthavne [3] . Dette og andre angreb førte til, at US Federal Aviation Administration krævede, at private flyselskaber skulle ransage alle passagerer og bagage for våben eller sprængstoffer ved hjælp af røntgenmaskiner og metaldetektorer [12] .

Kozo Okamoto, den eneste overlevende blandt terroristerne, afgav et fuldstændigt og udtømmende vidnesbyrd til det israelske politi i håb om, at han derefter ville få lov til at begå selvmord [3] [4] . Han blev af en israelsk domstol idømt livsvarigt fængsel. Efterfølgende, efter at have tilbragt 13 år i fængsel, blev Okamoto løsladt som en del af Jibril-aftalen sammen med mere end tusind flere fanger i bytte for tre israelske soldater [13] .

Militanter fra Den Røde Hær i Japan fortsatte med at erobre civile fly, hvoraf det sidste fandt sted i 1977 [4] . I løbet af 80'erne og 90'erne blev mange af dens medlemmer arresteret, herunder Fusako Shigenobu, som blev arresteret i Osaka i 2000. Samme år, da den libanesiske regering deporterede andre medlemmer af Den Røde Hær fra landet, gik den med til at give Okamoto [14] en konverteret til islam politisk asyl [15] .

Siden 2007 er den 30. maj blevet fejret i Puerto Rico som en mindedag for ofrene for terrorangrebet [16] .

I februar 2010 fandt Puerto Rico District Court DPRK skyldig i at hjælpe terrorister og beordrede dem til at betale ofrenes familier 378 millioner dollars . Sagsøgernes interesser var repræsenteret af den israelske menneskerettighedsorganisation Shurat HaDin[17] [18] [19] .


Noter

  1. 1 2 1967-1993: Store terrorangreb . Det israelske udenrigsministerium . Hentet 26. januar 2016. Arkiveret fra originalen 5. januar 2016.
  2. 1 2 3 4 Ami Pedahzur. Den israelske efterretningstjeneste og kampen mod terrorisme arkiveret 22. oktober 2014 på Wayback Machine . Columbia University Press, 2009.   (engelsk)
  3. 1 2 3 4 5 6 1972: Japanere dræber 26 i Tel Aviv lufthavn . BBC . Hentet 18. november 2009. Arkiveret fra originalen 11. april 2012.
  4. 1 2 3 4 For langt, for hurtigt, for dårligt: ​​A Brief History of the Japanese Red Army Arkiveret fra originalen den 12. januar 2007. af Dan Spalding  
  5. Montreal Star, 6/6/1972: Terrorist opholdt sig i Dorval Arkiveret 11. september 2013 på Wayback Machine  
  6. ↑ 1 2 3 Patricia G. Steinhoff. Portrait of a Terrorist: An Interview with Kozo Okamoto  (engelsk)  // Asian Survey. - 1976. - September (bd. 16). - S. 830-845. - doi : 10.2307/2643244 . Arkiveret fra originalen den 4. februar 2016.
  7. Richard Warnes. Japansk Røde Hær // Terrorism: The Essential Reference Guide / Colin P. Clarke, redaktør. - ABC-CLIO, 2018. - S. 102. - ISBN 978-1=4408-5629-7.
  8. Danny Bar Maoz. Internationale terrortrusler og hvordan man bekæmper det . - Carlisle, Pennsylvania: US Army War College, 1991. - S. 8-9. — 31. kl. Arkiveret 3. februar 2016 på Wayback Machine
  9. Islamisk terrorisme: Myte eller virkelighed . - Kalpaz Publications, 2002. - Vol. 1. - S. 52. - 364 s. — ISBN 9788178351391 . Arkiveret 4. februar 2016 på Wayback Machine
  10. Aileen Gallagher. Den japanske røde hær . - The Rosen Publishing Group, 2003. - S. 24-25. - 68 sider. — ISBN 9780823938230 . Arkiveret 4. februar 2016 på Wayback Machine
  11. 545 F2d 279 Martinez Hernandez v. Air France | OpenJurist (utilgængeligt link) . openjurist.org. Hentet 27. januar 2016. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. 
  12. Tidslinje for flyselskabets sikkerhedsforanstaltninger Arkiveret 20. november 2010 på Wayback Machine  
  13. Elena Suponina. Kamikaze på dragefly . " Nyhedstidspunkt " #46 (21. marts 2005). — Interview med Ahmad Jibril. Hentet 18. november 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2019.
  14. ↑ Den Røde Hærs guerillaer arresteret , BBC  (18. marts 2000). Arkiveret fra originalen den 19. april 2012. Hentet 18. november 2009.
  15. Ivanov, Andrey . Slutningen på Den Røde Hær: det japanske politi arresterede dens kommandant , Kommersant nr. 210 (2095)  (9. november 2000). Hentet 18. november 2009.
  16. § 5212. Lod Massacre  Memorial Day  
  17. North Korea Case  (eng.)  (utilgængeligt link) . Osen LLC (27. november 2013). Hentet 14. januar 2019. Arkiveret fra originalen 15. januar 2019.
  18. Den amerikanske domstol fandt DPRK's myndigheder skyldige i massakren i Ben Gurion Lufthavn (utilgængeligt link) . NEWSru.co.il (21. juli 2010). Hentet 17. januar 2019. Arkiveret fra originalen 17. januar 2019. 
  19. Amerikansk domstol dømmer Nordkorea til at betale 300 millioner dollars for terrorangreb i Lod lufthavn (utilgængeligt link) . NEWSru.co.il. Hentet 14. januar 2019. Arkiveret fra originalen 15. januar 2019.