| Kamp i Barentshavet | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Anden Verdenskrig | |||
| slagmark | |||
| datoen | 31. december 1942 | ||
| Placere | Barentshavet | ||
| Resultat | britisk sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Krig til søs i Arktis (1939 - 1945) | |
|---|---|
Slaget i Barentshavet eller nytårsslaget fandt sted den 31. december 1942 mellem britiske skibe, der var en del af forposterne for den arktiske konvoj JW-51B og tyske raiders . De lette eskorteskibe formåede at forpurre angrebet fra den tyske flådes overlegne styrker , herunder de tunge krydsere " Hipper " (" Admiral Hipper ") og " Lützow ". Det mislykkede udfald af slaget om tyskerne førte næsten til opløsningen af den tyske flådes overfladestyrker. Kommandanten for flåden, admiral Raeder , trådte tilbage en måned senere [1] .
Leverancer til USSR med arktiske konvojer begyndte i september 1941 . I begyndelsen afgik konvojer hver anden måned og blev betegnet PQ (udad) og QP (bagud). Først nåede konvojerne næsten uden tab: i foråret 1942 var kun ét fragtskib ud af 103 [2] tabt . Den tyske kommando vurderede hurtigt betydningen af forsyninger til krigen på østfronten og kastede flådens hovedstyrker til at bekæmpe konvojer : i januar 1942 blev slagskibet Tirpitz overført til Norge ved Trondheim -basen , i marts - den tunge krydser Admiral Scheer [3 ] . Yderligere fly- og ubådsstyrker var stationeret på baser langs den arktiske kyst. Som følge af tyskernes foranstaltninger steg de allieredes tab kraftigt: i juli 1942 blev PQ-17- konvojen næsten fuldstændig ødelagt ; den næste konvoj " PQ-18 " (i september 1942) led også store skader. I lyset af de store tab i skibe og besætninger besluttede den britiske regering at stoppe leverancerne i dagtimerne.
Med polarnattens begyndelse blev en ny serie konvojer søsat med indeks JW (der) og RA (tilbage). Konvojen " JW-51B " var den anden i den nye serie [4] . Konvojen bestod af 14 handelsskibe, hvis last var: 202 kampvogne, 2.046 andre køretøjer, 87 jagere, 33 bombefly, 11.500 tons brændstof, 12.650 tons flybrændstof og over 54.000 tons andre forsyninger. Eskorten omfattede de britiske destroyere HMS Achates , HMS OrwellHMS Oribi _, HMS Onslow , HMS Obedient og HMS Obdurate; to blomsterkorvetter , HMS Rhododendron og HMS Hyderabad ; minestryger HMS Bramble; og de bevæbnede trawlere Vizalma og Northern Gem . Konvojen var under den overordnede kommando af kaptajn 1. rang Robert St. Vincent Sherbrooke, chef for den 17. Destroyer Flotilla, flagflyvende HMS Onslow .
Derudover sørgede to lette krydsere, HMS Sheffield og HMS Jamaica , for dækning for passagen af JW-51A- konvojen . Disse skibe, Force R, blev kommanderet af kontreadmiral Robert L. Barnett, som flagede på HMS Sheffield . De forlod Kola-bugten den 27. december og skulle møde konvojen på det farligste punkt på ruten. Langdistancedækningen bestod af slagskibet King George V , den tunge krydser Berwick og tre destroyere. Hans opgave var at angribe de tyske tunge skibe, primært slagskibene Tirpitz , Scharnhorst , i tilfælde af at de ville deltage i angrebet på konvojen.
De tyske styrker bestod af to tunge krydsere " Hipper ", " Lützow " og seks destroyere af typen 1934 , 1934A og type 1936A ( 1936A (Mob) ): " Friedrich Eckholdt ", " Richard Beitzen ", " Theodor Riedel ", " Z - 29 ", " Z-30 " og " Z-31 ". Disse fartøjer var stationeret ved Altenfjord , Norge og var under overordnet kommando af viceadmiral Oskar Kummetz på Hipper .
Det tyske flådehovedkvarter udviklede en plan for at angribe konvojen, kodenavnet Regenbogen ("Regnbuen") [5] . Planen var at bruge lommeslagskibet Lützow og den tunge krydser Hipper eskorteret af seks destroyere. Efter at have forladt basen om natten i Altafjorden skulle styrkerne deles i to grupper, så Lützow om morgenen ville være 75 miles syd for Hipper . Derefter drejede begge grupper mod øst ad konvojens tilsigtede kurs, mens destroyerne, der eskorterede hver gruppe, spredte sig, så hele gruppen optog omkring 15 miles i bredden [6] . Efter at konvojen var opdaget, ville den nordlige gruppe ledet af Hipper angribe først , hvilket skulle aflede dækningsstyrkerne mod nord, og konvojen ville begynde at forlade i sydlig retning og falde under Lützows ild . Det blev antaget, at Hipper let ville håndtere de meget svagere kræfter af tæt konvojdækning, mens Lützow ville være i stand til at ødelægge fragtskibene.
Tyskerne var dog ikke klar over tilstedeværelsen i Barentshavet af krydserne HMS Sheffield og HMS Jamaica , som var ankommet der tidligere som en del af eskorteringen af den tidligere konvoj " JW51-A ". Krydserne blev kommanderet af kontreadmiral Robert Barnett , en veteran fra de arktiske konvojer. Barnetts krydsere patruljerede området nord for Kola-halvøen , lige i ruten JW51-B .
Konvojen sejlede under polare natforhold : sigtbarheden var cirka 7 miles nord og 10 miles syd. Himlen var normalt dækket af lave skyer. Lufttemperaturen faldt ofte til -15 Celsius og derunder. På grund af hyppige storme var skibenes overbygning dækket af et tykt lag is: vægten af is på små eskorteskibe nåede 150 tons, hvilket truede med at miste stabilitet. Isdannelse forstyrrede våbens virkning samt observations- og kommunikationsenheder [7] .
I første omgang udviklede begivenhederne sig i overensstemmelse med den tyske plan. Den 30. december blev konvojen opdaget af den tyske ubåd U-354 (Cap.-Lit. Herbschleb). Admiral Raeder overtog den overordnede kommando over operationen og beordrede aflytningsholdet til øjeblikkeligt at sætte til søs. Om morgenen den 31. december overhalede den nordlige del af gruppen, Hipper og tre destroyere, konvojen.
Minestrygeren HMS Bramble (J11) var den første, der mødte dem, og bevægede sig bag konvojen for at søge efter skibe, der halter. Han returnerede ild, men krydserens 8-tommer kanonsalver påførte ham store skader, og destroyeren Z16 Friedrich Eckoldt afsluttede briterne. Hele besætningen på minestrygeren (ifølge staten på 121 personer) døde.
Klokken 08:30 opdagede korvetten HMS Hyderabad , på styrbord side af konvojen, to destroyere i horisonten [8] . Korvettens kaptajn besluttede, at destroyerne var sovjetiske og foretog sig ingen handling. 10 minutter senere blev de samme skibe opdaget fra destroyeren HMS Obdurate . Denne gang rapporterede den engelske kaptajn mødet til admiral Sherbrooke og gik for at møde de fremmede. Klokken 09:15 signalerede Obdurate en anmodning til ukendte destroyere, men modtog intet svar. Dette vakte ikke mistanke, da briterne stadig mente, at de var stødt på en sovjetisk patrulje. Men i det øjeblik åbnede de tyske destroyere ild, og briterne begyndte straks at reorganisere sig til en kampformation, der tidligere var udviklet af Sherbrooke: Onslow , Obdurate , Obedient og Orwell gik mod fjenden, og Achates , som var mellem angriberne og konvojen. , begyndte at sætte et røgslør op . Cirka en halv time senere bemærkede Sherbrooke et stort skib på vej direkte mod ham. Efter nogen tid begyndte det ukendte skib at vende, og Sherbrooke genkendte straks silhuetten af Hipper .
09:30 blev signalet om at møde fjenden sendt til Barnet, og Force R gik til slagmarken i et tvungent træk. I mellemtiden åbnede Hipper ild mod Achates , tydeligt synligt på baggrund af en lys røgslør. Destroyeren blev stærkt beskadiget: 40 besætningsmedlemmer blev dræbt, inklusive kaptajnen (AHT Jones), men i det øjeblik overførte Hipper ild til Onslow og Orwell . Destroyerne begyndte at manøvrere og gemte sig bag vindstødene af snebyger og røg. Dårlig sigtbarhed hæmmede de tyske skytters handlinger, og effektiviteten af styreradarerne var utilstrækkelig. Den beskadigede Achates fortsatte i mellemtiden med at lægge sløret op. Klokken 12:54 nåede dens liste dog 60 grader, og de 80 overlevende fra destroyerens søfolk blev taget af sted af den nærgående trawler. Klokken 13:14 kæntrede HMS Achates og sank.
På dette tidspunkt var Sherbrooke af den opfattelse, at Kummetz undgik kamp. I stedet for en resolut tilnærmelse manøvrerede Hipperen og gemte sig bag røg og snebolde . Ikke desto mindre handlede briterne som svar på tyskernes handlinger, som den tyske plan foreslog: bag røgskærmen begyndte konvojen at tage af sted mod sydøst, hvor Lützow allerede ventede på den. Til gengæld satte Orwell og Onslow kursen mod Hipper og simulerede konstant torpedoangreb og forhindrede krydseren i at nærme sig konvojen. Resten af eskorteskibene tog afsted med konvojen. I mellemtiden var Hipper og to britiske destroyere involveret i en træfning, som var uendelig på grund af dårlig sigtbarhed og is på kanonerne. Ved at manøvrere lykkedes det Onslow at undslippe 5 salver af Hippers hovedbatteri, men kl. 10:20 ramte en 203 mm granat destroyerens rør. Eksplosionen blæste også af radarantennen, og fragmenter oversvømmede broen, hvor Sherbrooke, eskortekommandøren, var i det øjeblik. Et af fragmenterne ramte Sherbrooke i ansigtet, brækkede kindbenet og rev hans venstre øje ud [9] . Ud over Sherbrooke blev 47 andre mennesker såret ved Onslow . Kommandoen over flotillen blev overtaget af kaptajn 3. Rank Kinloch (kommandørløjtnant DC Kinloch) på destroyeren Obedient . Den tyske admiral var uvidende om situationen på Onslow , da hans opmærksomhed blev afledt af Obedient , som frækt startede en ildkamp. En kort træfning gav ingen resultater for nogen af siderne. Derudover huskede Kummetz konstant, at destroyeren havde 9 torpedoer, og Hipper- rustningen var tydeligvis utilstrækkelig.
HMS Sheffield og HMS Jamaica dukkede uventet op på slagmarken for tyskerne. Sheffield var den første til at åbne ild og efter et par salver begyndte at ramme Hipper . Kummetz begyndte at manøvrere og sætte et røgslør op, men Hipperen fortsatte med at modtage hits [10] . Under hensyntagen til Hitlers instruktioner om ikke at udsætte skibet for unødig risiko, besluttede Kummetz at forlade og beordrede sine destroyere til at begynde en tilbagetrækning ( 11:33 ). De tyske destroyere " Friedrich Eckholdt " og " Richard Beitzen " forvekslede Sheffield og Jamaica i skumringen , som de ikke forventede at møde her, for " Hipper " og " Lützow " og gjorde et forsøg på at slutte sig til dem. Før de tyske kaptajner indså deres fejl, åbnede briterne ild mod dem. Friedrich Eckholdt , der gik først, blev ramt i midten af skroget og sank på mindre end to minutter, mens Richard Beitzen slap uden skader. Disse begivenheder distraherede de britiske krydsere, og de mistede kontakten med Hipper , som var på vej mod øst med fuld fart i den påtænkte retning mod Lützow .
I mellemtiden opsnappede Lützow en karavane af fragtskibe, der sejlede mod sydøst, mens den første af dem var i en afstand af 3 miles fra raideren, og den sidste - 7 miles. Lützow affyrede 87 280 mm patroner og 75 150 mm patroner, men ramte aldrig. Herefter besluttede kaptajnen på " Lützow " at vende tilbage til basen i Alta Fjord.
De britiske destroyere samlede konvojen og fortsatte på vej til Murmansk. Spændingerne fortsatte, da kun én destroyer forblev ubeskadiget, mens der var frygt for, at den tyske krydser Nürnberg kunne være i nærheden . Alarmen aftog først efter BBC rapporterede , at alle tyske skibe var vendt tilbage til deres baser [11] .
Under slaget blev to britiske eskorteskibe sænket - destroyeren HMS " Achates " og minestrygeren HMS " Bramble ", og den tyske flåde mistede destroyeren " Z-16 " " Friedrich Eckholdt ", ødelagt af den koncentrerede ild fra lette krydsere . Desuden fik " Hipper " store skader og nåede knap nok til Ko-fjord .
Konvojen ankom sikkert til Kola-bugten uden at miste en eneste transport.
Da Hitler fik at vide, at de svagere britiske styrker havde fordrevet to tunge krydsere med eskorteskibe, blev Hitler rasende og besluttede at opløse overfladeflåden og sende skibene til metal og bruge deres kanoner til kystforsvar. Som følge af gennemførelsen af en sådan ordre skulle den tyske flådes handlinger reduceres til ubådsoperationer. Den øverste chef for den tyske flåde, admiral Erich Raeder , blev fjernet fra sin stilling, projekter til konstruktion af nye overfladeskibe blev lukket. Men Karl Dönitz , som efterfulgte ham, fandt på trods af sin tilslutning til doktrinen om ubådskrig, argumenter imod at opløse overfladeflåden og overtalte Hitler til at beholde store overfladeskibe og holde dem på nordlig kommunikation.