Non-stop-flyvning Moskva - Nordamerika - en non-stop-flyvning af sovjetiske flyvere, lavet i 1939 på TsKB-30 "Moscow"-flyet. [en]
Efter en non-stop flyvning til Fjernøsten begyndte piloten Kokkinaki og navigatøren Bryandinskiy at forberede et fly til Amerika, men deres planer blev forstyrret af Bryandinskiys død. Navigatør M. Kh. Gordienko blev udnævnt i hans sted.
Den 28. - 29. april 1939 på TsKB-30 "Moskva" flyet foretog den sovjetiske besætning, bestående af besætningschefen for testpiloten - V. K. Kokkinaki og navigatøren - M. Kh. Gordienko , en non-stop flyvning fra Moskva til Nordamerika langs ruten: Moskva - Novgorod - Helsinki - Trondheim - Island - Kap Farvel ( Grønlands sydspids ) - Miskou Island - næsten 8000 kilometer lang (6516 kilometer i lige linje).
Besætningen startede fra Shchyolkovo-flyvepladsen nær Moskva den 28. april kl. 4:19 og på 22 timer og 56 minutter tilbagelagde deres fly næsten otte tusinde kilometer. Det valgte opsendelsestidspunkt sikrede, at hele flyvningen langs ruten fulgte solen, i dagslysforhold. Dette gjorde det lettere for besætningen at navigere og lokalisere flyet. [2]
Vejrforholdene forhindrede en landing i New York City , hele USA's østkyst var lukket for flylanding, og piloterne ændrede kurs. I skumringen lykkedes det dem at lave en tilbagetrukket landing på den lille sumpede ø Miskoe i St. Lawrence-bugten.
Landing på den canadiske ø Miscoe afsluttede denne første flyvning i luftfartens historie på en af de mest populære ruter i dag, der forbinder Rusland med Amerika.
Butusov Viktor Pavlovich (1911-1985), der var engageret i indkøb af produktionsudstyr til sovjetiske flyfabrikker, skulle møde Moskva-flyet og hjælpe besætningen. Butusov fløj med et chartret fly til Miskoe Island og tog adskillige billeder fra Moskva-flyets nødlandingssted.
| Foto | Butusovs forklaring på bagsiden af billedet |
|---|---|
| "Miscou Island. 29.IV.39. Taget af V.P. Butusov fra et amfibiefly ved lavniveauflyvning. Den anden cirkel over Moskva-flyet. Denne gang blev vimpelen tabt af piloten med min note om, at vi var kommet for at hjælpe og så de ikke bekymrer sig.Moskva-flyet, mens det gled langs jorden (se spor fra gondolerne), snublede over en stub og vendte rundt om den i en ret vinkel. Hvis ikke for dette, er døden forude!
Hvorfor præcist forud for døden er ikke forklaret. | |
| "Miscou Island, Canada. Kabinen på flyet "Moscow". Aften 29.IV.39. Foto af Butusov." | |
| "Miscou Island, Canada. Moskva-flyets højre motor. En revne er synlig på huden bag udstødningsrørene. Motorrammen er knækket. Foto af Butusov. 29.IV.39." | |
| "Kokkinaki og Gordienko før de letter fra Miscou Island, Canada, 30. april 1939. Foto af Butusov. Kokkinaki er nedslået: Da han landede "på maven", ramte flyet jorden i mørke, og rattet beskadigede pilotens ribben På denne koncert blev piloterne ført til afgangsstedet Jones fly.
Måske skal udtrykket "beskadigede ribbenene" forstås som "brækkede ribbenene" | |
| "Brændstofpåfyldningen af Jones's Flying Grave, hvor Kokkinaki og jeg var de sidste, der fløj fra Miscou Island til Moncton. 30.IV.39. Foto af Butusov." | |
| "På dette fly af pilot Jones var V.K. Kokkinaki og jeg de sidste, der fløj den 30. april 1939 fra Misku Island til fastlandet til Moncton over et stort stykke af Atlanterhavet. Foto af V.P. Butusov. 30.IV.39" |
Den 1. maj 1939 blev der sendt et telegram fra lederne af USSR til besætningen på Moskva-flyet: [3]
New York
tt. V. Kokkinaki, M. Gordienko
Vi lykønsker dig varmt med den vellykkede gennemførelse af den fremragende flyvning Moskva - Nordamerika.
Din flyvning, som tilbagelagde 8.000 kilometer på 22 timer og 56 minutter, viste, at modige modige sovjetiske piloter med succes kan løse de sværeste opgaver i verdensluftfarten.
Vi krammer dig, ønsker dig godt helbred og ryster dine hænder fast.
På vegne af regeringen i USSR
V. MOLOTOV. I. STALIN.
Sandhed. 1939. 1. maj.
Efter flyvningen ankom Kokkinaki og Gordienko til New York den 1. maj, åbningsdagen for verdensudstillingen i 1939.
| Sovjetiske non-stop flyvninger | ||
|---|---|---|
| ||
