Aktepa (kanal)

Aktepa eller Aktepe ( uzb. Oqtepa ) er en kanal i Tasjkent , den højre gren af ​​Burdzhar- kanalen . Det flyder gennem det historiske område Aktepa, ikke langt fra kanalen er der en gammel bosættelse Aktepa-Chilanzar. Aktepinskaya HPP blev bygget på kanalen.

Historien om toponymet Aktepe

Kanalen har fået sit navn - Aktepe  - fra det sted, hvor den løber. Oversat til russisk betyder udtrykket ak og tepe hvid bakke . Ikke langt fra kanalbedet ligger en ældgammel bebyggelse [1]  - Aktepe , som er et par små bakker. Som det fremgår af udgravningerne udført i det 20. århundrede af arkæologer [2] , eksisterede en befæstet bosættelse på dette sted i æraen af ​​eksistensen af ​​staten Chach i Tasjkent-oasen. Ifølge de fundne arkæologiske fund kan det antages, at der her, i Aktepe- regionen , som ligger cirka 7 km fra den centrale bolig for herskeren af ​​Chach , var et stort religiøst fristed.

Kanalen blev gravet i 1937-1939. samtidig med opførelsen af ​​Aktepe vandkraftværk.

Beskrivelse

Det stammer fra området i nationalparken opkaldt efter Alisher Navoi . Den flyder i vestlig retning og krydser Bunyodkor Avenue, Aktepa-pladsen, den lille ringvej samt Chilanzar-metrolinjen (en bro blev bygget her). I den nedre del af kanalen er det Aktepinskaya vandkraftværk.

Bag den lille ringvej løber den ind i Nedre Bozsu , hvilket øger mængden af ​​vand i den betydeligt.

Katastrofe på Aktepe-kanalen

Den 19. januar [3] 1973, omkring klokken 7 om morgenen, kørte en regulær bus ( LiAZ -type ) af rute 131 Besh-Agach  - Meat Processing Plant, hvis rute gik langs Aktepe-kanalen. fra 1. Brostop, begyndte at overhale trolleybussen foran, men buschaufføren mistede herredømmet på glat vintervej. Bussen skred på is og efter at have bevæget sig af vejen faldt den ned fra en stejl klippe ned i kanalen [4] .

Det lykkedes kun chaufføren at undslippe, som formåede at åbne førerhusdøren og springe ud af bussen i farten, og den unge mand, som var ved siden af ​​førerhuset på tidspunktet for hændelsen, formåede at komme ud af bussen gennem den åbne dør i førerhuset.

Redningsarbejdet var stort set hæmmet af det vanskelige terræn på dette sted - høje stejle bredder og hurtige vandstrømme samt lave vandtemperaturer i kanalen (ca. +7 ° C), hvilket også bidrog til det store antal ofre for denne tragedie . Ifølge arkivdata [5] var lufttemperaturen i dagtimerne i Tasjkent den 18. januar 1973 -5,5 °C, og den 19. januar -6,5 °C, så buspassagererne var klædt i kraftigt vintertøj, hvilket også gjorde det svært. for dem muligheden for frelse.

I ovenstående diagram er stedet for tragedien den 19. januar 1973 angivet med en sort prik med et kryds. [6] .

Se også

For oprindelsen af ​​udtrykkene og navnene på Tashkent og Tashkent-regionen , se også artiklen Tashkent-toponymi .

Relaterede links

• A. I. Dobromyslov. Tashkent i fortid og nutid. Historisk essay.", Tashkent. Trykkeriet Portseva (Nikolaevskaya gaden). 1912
• Encyklopædi "Tashkent". Aktepe-kanalen//Tashkent, 1980

Noter

1. ↑ Bosættelse  - et udtryk, der betegner resterne af en gammel bosættelse, der havde befæstninger
2. ↑ Filanovich, Margarita Ivanovna (Administrerende redaktør), Samling af artikler. Arkæologisk arbejde på nye bygninger i Usbekistan. Institut for Arkæologi ved Akademiet for Videnskaber i den usbekiske SSR. Tasjkent. Fan, 1990
3. ↑ Det var en arbejdsdag - fredag. Bussen var fuld af mennesker på vej til arbejde om morgenen.
4. ↑ Afdelingsavisen "At the post", Tashkent, nummer dateret 23. januar 1973
5. ↑ Vejrarkiv for byerne i SNG (19. og 20. århundrede) . Hentet 7. februar 2008. Arkiveret fra originalen 23. februar 2015. (ubestemt)
6. ↑ Tallet 2 angiver Leninsky Komsomol Park (Komsomolskoye-søen)