Lufttransport (lufttransport) er en metode til at transportere varer og transportere passagerer ved hjælp af fly .
Lufttransport klassificeres normalt efter retning, godskategori og lasttype.
Også kaldet "generel transport" - de involverer transport af stykgods til destinationen, og kunden af denne service er ejeren af de transporterede varer. Den største fordel ved generel transport er høj effektivitet.
Forbigående transport betyder brug af gratis transport, der følger i den påkrævede retning. Fordelen ved denne form for godstransport er lave omkostninger.
Inden for luftfart er dette format vedtaget til transport af passagerer . Et karakteristisk træk ved shuttletransport er, at køretøjet vender tilbage til afgangsstedet uden passagerer om bord.
Konsoliderede forsendelser er den mest almindelige form for transport af stykgods, hvor varer fra forskellige afsendere samles i et lager og afsendes, efterhånden som de akkumuleres i deres optimale volumen. Forskel i de lave omkostninger ved transport.
De nuværende "Guidelines for Freight Transportation on Domestic Air Lines of the USSR" (RGP-85) indeholder henvisninger til særlige (særlige) transportforhold: "Nogle typer fragt (fordærvelige, farlige, radioaktive, dyr osv.) ), der kræver særlige transportbetingelser (klausul 2.17), — Transport af levende væsner (klausul 2.18), — Transport af selvkørende og bæltekøretøjer (klausul 2.19), — Transport af kister med døde (klausul 2.20) Klassificering af speciallast .
Passagerfly transporterer passagerer og post , der foretager regelmæssige (eller ikke-regelmæssige) flyvninger .
For at øge indtjeningen søger flyselskaberne at reducere den tid, flyet bruger på jorden, at øge luftfartøjets levetid langt ud over afskrivningsperioden og øge den regelmæssige lastning af flyet. En risikabel metode til at reducere omkostningerne ved transport er brugen af uoriginale reservedele og øget kilometertal mellem reparationer .
Fly, der rejser uden passagerer eller fragt, det såkaldte Empty Leg , lejes til en pris, der er væsentligt mindre end prisen på flyvningen.
I henhold til reglerne for gennemførelse af luftfragttransport ( forbundslov "om speditionsaktiviteter" dateret 30. juni 2003 nr. 87-FZ og Warszawa-konventionen om international lufttransport (Warszawa, 1929)) er accept af gods til transport kun udføres, hvis der foreligger et korrekt udført konnossement.
Intercity- og international transport med fly er reguleret af en række juridiske dokumenter, som betinget kan opdeles i flere grupper. Den første af disse er dokumenter om statslig regulering
af luftfart, herunder relevante love, certificeringsstandarder og licensregler .
Den anden kategori er luftfartsbestemmelser, der fungerer på føderalt niveau.
Den tredje gruppe af reguleringsdokumenter er de interne russiske regler for transport af passagerer og transport af varer med fly.
Separat er det værd at bemærke Chicago-konventionen om international civil luftfart af 1944 og Warszawa-konventionen om forening af reglerne for lufttransport fra 1929. Disse dokumenter er blevet ratificeret af de fleste lande i verden og er obligatoriske for implementering i Rusland. Den juridiske forlig er også foretaget i henhold til Federal Aviation Regulations nr. 136/42/51 af 31. marts 2002 og konventionen om kontrakten om international godstransport ad vej (Geneve, 19. maj 1956).
International transport af varer med fly indebærer obligatorisk passage af toldprocedurer . Fortoldning udføres ved at angive varer og betale alle nødvendige gebyrer . Obligatoriske betalinger for fortoldning af importerede varer omfatter punktafgifter , moms og told . Indirekte betalinger for fortoldning af varer er gebyrer for udstedelse af licenser, et kvalifikationsbevis, opbevaring af varer på et toldoplag og deres transport.
Ifølge resultaterne for 2011 udgjorde luftfragtmarkedet i Rusland 5,9%, transporten beløb sig til 981 tusinde tons fragt og post, stigningen i fragtomsætningen var 5%, hvilket udgjorde mere end 4,9 milliarder tons-km. Sammenlignet med første kvartal af 2012 med samme periode i 2011 viste data fra det statistiske kontor en positiv tendens i luftfragttransport, den samlede stigning i fragtomsætningen udgjorde 10,2%. Mængden af godstransport var 224.742,52 tons, en stigning på 8,9%.
I 2013 blev der ifølge data fra verdens analytiske bureauer, især IATA (statistik fra International Air Transport Association ) registreret et fald i væksten i luftfragttrafikken. Ifølge eksperter er recessionen først og fremmest forårsaget af den generelle recession i den globale økonomi. Derfor reducerer flyselskaberne kapaciteten i et forsøg på at normalisere belægningsfaktorer og fastholde den planlagte luftfragtrentabilitet på trods af stigende brændstofpriser.
Luftfartsselskabernes driftstab i 2018 nåede ifølge foreløbige data op på 70 milliarder rubler. Hovedårsagen var stigningen i omkostningerne til jetbrændstof: Ved årets udgang brugte virksomhederne yderligere 87 milliarder rubler på brændstof kun på grund af stigningen i priserne [1] .