Skoda 706 RTO

Škoda 706 RTO (russisk [skoda er te o sedm set pole])  er en busmodel produceret af Karosa fra 1958 til 1972 . Den første prototype blev bygget tilbage i 1952 . Senere blev busser af Karosa Š-serien udskiftet på 706 RTO-transportøren. Denne model blev også produceret på licens i Polen under mærkenavnet Jelcz og modtog indekset Jelcz 272 og 041 . Produktionen fortsatte indtil 1977 .

Historie

I Tjekkoslovakiet deltog tre virksomheder i produktionen af ​​706 RTO-busser: LIAZ (chassis), Skoda (motor) og Karosa (karosseri og montage). Model 706 RTO blev produceret under Škoda -mærket , da alle busser fremstillet i Tjekkoslovakiet på det tidspunkt (midten af ​​60'erne) blev tildelt indekser i overensstemmelse med motorproducenten.

Konstruktion

Škoda 706 RTO fik tilnavnet "æg" eller "agurk" på grund af sin form. Forfatteren til designet er Otokar Diblik . Han er også forfatter til deluxe-versionen af ​​706 RTO, som blev specielt skabt til Expo 58 i Bruxelles . Deluxe-versionen var designet til 24 siddende passagerer, et tv var installeret i kabinen, og der var et køkken og et toilet bagved.

Motor

Bussen var udstyret med en sekscylindret dieselmotor med direkte indsprøjtning. Takket være stigningen i motorstørrelsen til 11,3 liter begyndte motoren at producere 117,6 kW effekt ved 1900 o/min. Selve motoren var placeret over forakslen. En tør dobbeltpladekobling , en fem-trins manuel gearkasse og et differentiale på bagakslen blev også installeret. Alt dette bidrog til en stigning i bussens maksimale hastighed til 85 km/t.

Body

Forruden, lavet i form af en todelt panoramaskærm, lignede den bagerste. Bussen brugte to uafhængige varmesystemer: det ene overførte varme fra motoren til kabinen, det andet kørte på dieselbrændstof . Der var sørget for to store luger til ventilation i taget af bussen. Passagerbagage blev anbragt på hylder over sæderne. Til transport af stor bagage blev der designet specielle tagbøjler.

Versioner

Škoda 706 RTO-bussen blev produceret i fire versioner:

• MTZ  er en bybus designet til privat brug. På denne model blev der installeret to dobbeltdøre med elektrisk drev. MTZ-modifikationen blev leveret til alle transportvirksomheder i Tjekkoslovakiet. Nogle busser (efter kundens valg) var udstyret med et ekstra sæde til konduktøren.
  • Kapacitet: fra 20 til 39 sæder (layout 2+1 eller 2+2) og 43 til 58 ståpladser.
  • Samlede mål: længde 10810 mm, bredde 2500 mm, højde 2900 mm.
  • Vægt: egen 8590 kg, bæreevne 5810 kg, samlet 14400 kg.
  • Maksimal hastighed: 65 km/t
  • Brændstofforbrug: 20 l/100 km
• MEX  er en bybus designet til eksport. MEX-modifikationen er ikke så forskellig fra MTZ. Forskellene var kun i detaljerne (for eksempel, for busser beregnet til eksport til Cuba , blev der installeret mere massive kofangere)
• CAR  - version til almindelig forstads- eller intercitytransport (kort rækkevidde). På busser af denne model blev der installeret en to- eller firefløjet dør med elektrisk drev, bløde sæder beklædt med kunstlæder blev installeret i kabinen. Der blev anbragt net på stolene til at bære håndbagage. Til større bagage blev der installeret specielle tagbøjler på taget. KAR er den mest masseproducerede modifikation af 706 KTO-modellen.
  • Kapacitet: 42+2 siddende (layout 2+2) og 38 ståpladser.
  • Samlede mål: længde 10810 mm, bredde 2500 mm, højde 3180 mm.
  • Vægt: egen 8700 kg, bæreevne: 5700 kg, fuld: 14400 kg.
  • Maksimal hastighed: 75 km/t.
  • Brændstofforbrug: 26 l/100 km.
• LUX  er en intercitybus designet til brug på lange indenrigs- og internationale flyvninger. Har en hængslet dør. I kabinen er der komfortable sæder med puder, tilbagelænet ryg og armlæn. Over sæderne er der net til håndbagage. Selve sæderne er betrukket med blødt kunstlæder. Der er gardiner for vinduerne. Bussen havde også panoramavinduer langs siderne.
  • Kapacitet: 38+2 sæder.
  • Samlede mål: længde 10810 mm, bredde 2500 mm, højde 2980 mm.
  • Vægt: egen 8950 kg, bæreevne: 3850 kg, fuld: 12800 kg.
  • Maksimal hastighed: 85 km/t.
  • Brændstofforbrug: 23 l/100 km.

Trailer

I 1961 blev Karosa NO 80 passagertraileren introduceret , baseret på Škoda 706 RTO-bussen. Traileren var ikke masseproduceret. En anden trailer var dog i masseproduktion - den polske Jelcz P-01 , som også blev brugt i Tjekkoslovakiet .

Galleri

• Škoda 706 RTO MEX. Karosseri og chassis.

• Skoda 706 RTO

• Škoda 706 RTO KAR, Salon. Set bagfra.

• Škoda 706 RTO MTZ. Forfra.

• Škoda 706 RTO LUX. Set bagfra.

• Škoda 706 RTO LUX. Salon. Set bagfra.

• Škoda 706 RTO KAR med polsk trailer Jelcz P-01

• Trailer Karosa NO 80 lavet på basis af karosseriet Škoda 706 RTO.

Links

• KČHA - RTO Klub Arkiveret 8. august 2011 på Wayback Machine  (tjekkisk)
• Škoda 706 RTO  (slovakisk) . imhd.sk. Hentet 30. april 2012. Arkiveret fra originalen 25. maj 2012.