| Volkswagen LT | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Volkswagen |
| Års produktion | 1975 - 2006 |
| montage | Hannover , Tyskland |
| Klasse | Minibusser |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ |
Minibus , varevogn , minivan |
| Layout | formotor, baghjulstræk , permanent fuld, med center differentialespærre |
| Motor | |
|
Karburator 2.0 , 2.4 Diesel 2.4 , 2.5 , 2.8 Injektor 2.4 |
|
| Smitte | |
| Mekanisk fire-trins, fem-trins | |
| På markedet | |
| Lignende modeller |
Iveco Daily Fiat Ducato Ford Transit Mercedes-Benz T1 / Mercedes-Benz Sprinter Peugeot Boxer Renault Master Fiat 242 |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen | 70 (110) l |
| Mercedes-Benz N1300Volkswagen Crafter | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Volkswagen LT er en serie af tyske lette og mellemstore lastbiler og varevogne produceret af Volkswagen fra 1975 til 2006.
Den første generation af LT multi-purpose køretøjer (1975-1996) ( Typ 281 / Typ 282) blev lanceret af Volkswagen i Hannover i 1975. Navnet var en forkortelse for Lasten-Transporter, som groft sagt betyder transport for godstransport. Og i december 1995 udkom den sidste LT af første generation. I alt blev der produceret 471.221 biler.
Den omfattende første generation af LT-familien omfatter varebiler i metal med lavt eller højt tag, minibusser , nyttekøretøjer (kombi), fladvogne med enkelt- eller dobbeltrækket førerhus og chassis. Deres samlede masse varierer fra 2,8 til 5,6 tons (dette er angivet af modellernes digitale indeks - LT 28, LT 45 osv.). Akselafstanden fås i tre størrelser: 2500, 2950 eller 3650 mm. Maskinens layout er med et førerhus over motoren og en bageste drivaksel. Specielt til svært tilgængelige regioner, byggefirmaer og campister blev der bygget firehjulstrukne versioner (4x4).
I starten var de udstyret med en karbureret 4-cylindret motor (2,0 l 75 hk). Året efter blev der tilføjet en 4-cylindret Perkins dieselmotor ( 2,7l 65 hk). Og i 1979 skiftede Volkswagen til 6-cylindrede kraftenheder af sit eget design ved at bruge den 4-cylindrede Volkswagen Golf -motor som grundlag .
I 1983 blev LT-maskinerne opgraderet. LT-serien så den tungeste version af LT 55 og en opgraderet 6-cylindret motor . Ændringerne påvirkede også det indre af bilen (et nyt instrumentbræt og en elektrisk forrudevasker blev installeret). I 1986 gennemgik familien endnu en modernisering, som påvirkede udseendet (udskiftning af runde forlygter med firkantede) og bilsikkerhed ( sikkerhedsseler og yderligere kropsforstærkning blev installeret). I 1993 blev den sidste opgradering af den første generation LT foretaget (tre nye motorer, en ny grill, nye for- og bagkofangere og et forbedret instrumentbræt med dekorative interiørelementer blev tilføjet til udvalget). Servostyring og lygtekorrektor begyndte at blive installeret som standard. Som ekstraudstyr blev installationen af ABS mulig .
Baseret på LT blev der produceret en række turistautocampere i forskellige karrosserityper, udstyr og finish. Bilens bredde tillod installation af senge placeret på tværs. En række Volkswagen-godkendte Westfalia autocampere var tilgængelige til LT-modellen, herunder Sven Hedin og senere Florida-modeller. LT-modellen er også blevet brugt af Karmann, som har bygget over 3.000 Karmann LT premium autocampere.
LT-førerhuset blev brugt i "G-serien" lette lastbiler i et joint venture mellem Volkswagen og MAN AG, med en totalvægt på seks til ti tons. Den blev produceret fra 1979 til 1993.
Den brasilianske Volkswagen-fabrik i Resende byggede lastbiler, der vejede mellem 7 og 35 tons. Selv efter lanceringen af den nye Volkswagen-konstellation i 2006, fortsætter Volkswagen Commercial Vehicles med at producere køretøjer med førerhuse baseret på den første generation LT. Volkswagen Titan formåede at vinde Europa Cuppen i Super Race Truck. Dens førerhus er ligeledes baseret på LT's første generations førerhus.
Den brasilianske Volkswagen-fabrik i Resende (Rio de Janeiro) producerede lastbiler med en totalvægt på 7 til 35 tons. Selv efter lanceringen af den nye Volkswagen Constellation lastbilmodel i 2006, fortsætter Volkswagen erhvervskøretøjer med at fremstille kabineindbyggede køretøjer baseret på den første generation LT. Volkswagen Titan- førerhuset er også baseret på første generations LT-førerhus.
| motortype | Motorkode | Volumen cc | Antal cylindre | Strøm ( l/s ) | Års installation |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin 2,0 l | CH | 1984 | fire | 75 | 04/1975 - 11/1982 |
| Benzin 2,4 l | DL | 2383 | 6 | 90 | 12/1982 - 07/1992 |
| Benzinindsprøjtning 2,4 l | 1E | 2383 | 6 | 94 | 08/1988 - 12/1995 |
| Diesel 2,7 l | CG | 2680 | fire | 65 | 01/1976 - 11/1982 |
| Diesel 2,4 l | CP | 2383 | 6 | 75 | 08/1978 - 11/1982 |
| Diesel 2,4 l | DW | 2383 | 6 | 75 | 12/1982 - 07/1992 |
| Diesel 2,4 l | 1S | 2383 | 6 | 70 | 08/1988 - 12/1995 |
| Diesel 2,4 l | HANDLING | 2383 | 6 | 69 | 08/1992 - 12/1995 |
| Turbo diesel 2,4 l | DV | 2383 | 6 | 102 | 12/1982 - 07/1992 |
| Turbo diesel 2,4 l | 1G | 2383 | 6 | 92 | 08/1988 - 07/1992 |
| Turbo diesel 2,4 l | ACL | 2383 | 6 | 95 | 08/1991 - 12/1995 |
I 1996 udviklede Volkswagen og Mercedes-Benz i fællesskab en ny familie (1996-2006) ( Typ 2D) af lette lastbiler og busser: VW LT og Mercedes-Benz Sprinter . For at reducere omkostningerne forsøgte begge "hvaler" i den tyske bilindustri at forene deres biler så meget som muligt - primært med hensyn til karosserier og chassis. Hver producent havde dog sine egne motorer, transmission og frontdesign.
Efter 1999 blev forskellen mere markant. For eksempel blev et nyt instrumentbræt med et stilfuldt "joystick" til at skifte gear installeret på Mercedes-Benz Sprinter . VW besluttede at forlade det gamle enkle interiør - måske ikke med en så praktisk, men mere pålidelig gulvmonteret gearstang.
Anden generation LT-modeller adskiller sig fra hinanden i bruttovægt og basis: LT28 - op til 2800 kg og 3000 - 3550 mm, LT35 - 3500 kg og 3000 - 4025 mm, og LT46, henholdsvis 4600 kg og 30250 mm. Naturligvis er der varebiler med lavt og højt tag og forskellige typer skillevægge (eller uden dem overhovedet), fragt-passager versioner, busser, fladvogne og dumpere med almindelig eller dobbelt kabine og blot et chassis i produktionsprogrammet.
Førerens arbejdsplads svarer næsten fuldstændig til Mercedes-Benz Sprinter , udgivet før 2000. Adskillige lommer og "handskerum" er også gode, hvor du kan lægge kort, dokumenter, førstehjælpskasser og småting ud. .