| "Pennsylvania" | |
|---|---|
| engelsk USS Pennsylvania | |
| Service | |
| USA | |
| Opkaldt efter | Pennsylvania |
| Fartøjsklasse og -type | Linjens skib med 140 kanoner |
| Fabrikant | Philadelphia Navy Yard |
| Byggeriet startede | september 1821 |
| Søsat i vandet | 18. Juli 1837 |
| Udtaget af søværnet | brændt 20. april 1861 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 3105 tons ( ca. ) |
| Gondek længde | 210 fod (64 m) |
| Midtskibs bredde | 56 ft 9 in (17,3 m) |
| Intrium dybde | 24 ft 4 in (7,42 m) |
| Mandskab | 1100 officerer og sømænd |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben |
16 × 8 tommer (203 mm) bombekanoner, 104 × 32 lb (15 kg) kanoner |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pennsylvania ( eng. USS Pennsylvania ) er et amerikansk fire-dæks 140-kanon sejlskib af linjen . Største sejlskib af linjen bygget til den amerikanske flåde, svarende til de britiske 1. rang sejlskibe af linjen . Med hensyn til kombinationen af kvaliteter var det et af de stærkeste sejlskibe i verden.
Skibet blev bygget efter programmet fra 1816, som krævede konstruktion af "9 skibe af 1. rang med mindst 74 kanoner på hver" ( eng. ni skibe til at vurdere ikke mindre end 74 kanoner hver ). Selve programmet blev vedtaget på baggrund af de negative erfaringer fra den anglo-amerikanske krig i 1812, hvor den stærkeste britiske flåde blokerede amerikanske havne med sine slagskibe, hvilket forstyrrede handelen og forhindrede kapere i at komme ind i havet. USA, som på det tidspunkt praktisk talt ikke havde sine egne slagskibe, kunne ikke gøre noget ved blokaden, hvilket var en af årsagerne til den uendelige afslutning på krigen. [en]
I et forsøg på at undgå en gentagelse af en sådan situation i fremtiden, godkendte Kongressen konstruktionen af en række slagskibe, der i tilfælde af en ny krig kunne tjene til at bryde blokaden af de vigtigste havne, samt udføre tunge fregatters funktioner. USA havde ikke meget erfaring med at bygge sejlende slagskibe; dog havde de rigelige lagre af kvalitetstømmer og erfarne ingeniører i overflod.
En ordre på et imponerende skib med 140 kanoner af linjen blev afgivet på Philadelphia Navy Yard i april 1816. Men på grund af manglende økonomi begyndte byggeriet først i 1821, og skroget blev først søsat i 1837. Tempoet var dog ikke overraskende for den amerikanske flåde: i betragtning af at vedligeholdelsen af et stort antal slagskibe i fredstid var dyrt, var amerikanerne i årtier holdt de de færdige skrog af træslagskibe på stokke (hvilket beskyttede dem mod rådnende), i håb om hurtigt at affyre dem i tilfælde af en militær trussel og færdiggøre dem [2] .
Fuldført og accepteret i flåden i 1837 havde Pennsylvania en fuld sejlbevæbning. I sin periode var hun et imponerende kapitalskib; dens tonnage var omkring 3105 tons. Dens længde var 64 meter, bredde - 17,3 og dybgang - 7,42 meter. På byggetidspunktet var hun det største slagskib i verden og overgik selv Nelsons enorme sejr.
Under konstruktionen af skibet var hendes oprindeligt påtænkte bevæbning - der kun affyrede 32-punds kanonkugler - allerede forældet og blev udskiftet, når det var udstyret med nye bombekanoner. Der var problemer med skibets bevæbning; skibet modtog sin fulde planlagte bevæbning på 136 kanoner først i 1842, da det allerede var blevet trukket tilbage fra den aktive flåde.
Placeringen af våbnene var som følger:
De samlede omkostninger for skibet (eksklusive våben og forsyninger) var $687.026 i 1837-priser.
Med undtagelse af den første rejse fra byggepladsen til Norfolk tilbragte skibet hele sin karriere i reserve. Den amerikanske flåde anså det ikke for nødvendigt i fredstid at vedligeholde et betydeligt antal slagskibe, der krævede et stort antal mandskab; den fuldt udstyrede besætning på Pennsylvania bestod af 1.100 mennesker [3] .
I begyndelsen af 1840'erne førte fremkomsten af bombekanoner med stor kaliber, der affyrede tunge eksplosive bomber, den amerikanske flåde til fuldstændig at miste troen på træslagskibes evner. På grund af den store masse af bombekanoner kunne de kun installeres på det nederste dæk af et slagskib; således oversteg den virkelige ildkraft af et tredækket slagskib nu ikke ildkraften fra en stor fregat; slagskibet og fregatten var lige så sårbare over for bomber. Derudover blev damp stadig vigtigere i militære anliggender, og linjens sejlskibe var naturligvis allerede forældede.
I denne henseende blev Pennsylvania allerede i 1838 - kun et år efter idriftsættelse - demonteret og lagt i tørdok til opbevaring. I 1842 begyndte flåden at bruge hende som et træningsskib og et flydende lager i Norfolk, selvom skibet beholdt hendes bevæbning. Han blev ikke bestilt igen.
I 1861, efter udbruddet af den amerikanske borgerkrig, blev Norfolk taget til fange af de konfødererede. Værftets kommandant, der ikke ønskede, at krigsskibene, der stod i reserve, skulle falde i hænderne på oprørerne og blive brugt mod nordboernes flåde, beordrede dem til at brænde. Blandt de ødelagte skibe var Pennsylvania; slagskibets skrog brændte ud til vandlinjen og sank i havnens sejlrende. Sydstaterne overvejede at hæve den overlevende undervandsdel af skibet og bruge den til at blive ombygget til en jernbeklædning (modelleret efter CSS Virginia ), men disse planer gik ikke særlig langt. Efter krigen blev slagskibets sunkne hulk demonteret.