| "Miami" | |
|---|---|
| USS Miami | |
| USS Miami i 2004 | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | USA |
| Hjemmehavn | Groton |
| Lancering | 12. november 1988 |
| Udtaget af søværnet | 8. august 2013 |
| Moderne status | nedlagt, sendt til smeltning |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | SSN |
| Projektbetegnelse | "Los Angeles" |
| NATO-kodificering | Los Angeles III |
| Hastighed (overflade) | 17 knob |
| Hastighed (under vandet) | 30 knob |
| Driftsdybde | 400 m |
| Autonomi af navigation | ikke begrænset |
| Mandskab | 110, heraf 12 betjente |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 5843 t |
| Undervandsforskydning | 6245 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
110,3 m |
| Skrogbredde max. | 10 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
9,4 m |
| Power point | |
|
atomisk,
|
|
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
4 bue TA kaliber 533 mm, 26 torpedoer eller miner |
| Missilvåben | op til 12 Harpoon eller Tomahawk antiskibsmissiler i lodrette miner |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
USS Miami (SSN-755) er en atomangrebsubåd i Los Angeles-klassen , et skib opkaldt efter byen Miami , den 44. båd af denne type. Båden blev bygget på Electric Boat -værftet i Groton , Connecticut , ejet af General Dynamics . Båden blev lagt ned den 24. oktober 1986, søsat den 12. november 1988 og gik ind i den amerikanske flåde den 30. juni 1990 under kommando af kommandør Thomas W. Mader .
I løbet af det første år af tjenesten tilbagelagde båden mere end 23,5 tusind miles, hvilket gjorde adskillige ture, der varede omkring to uger hver [1] .
Den 15. august 1991 blev båden tvunget til at foretage en nødopstigning: det vandrette ror blev beskadiget. Det tog flere dage at reparere. Den 30. september samme år, efter at have bestået prøverne på båden, satte lugen på broen sig fast, reparationen varede to dage. I oktober besøgte båden Florida , og holdet besøgte byen Miami, efterfølgende blev sådanne besøg foretaget gentagne gange, tætte bånd blev etableret med lokale uddannelsesinstitutioner. I november deltog hun i LANTSUBASWEX, en fælles øvelse med skibe fra den britiske flåde for at udvikle taktik til at opdage dieselubåde fra en potentiel fjende [2] .
I 1992 deltog båden i de store NATO -øvelser EXERCISE TEAMWORK 92, hvorefter båden ankom til Trondheim den 26. marts 1992 , hvor den vakte forargelse blandt lokale beboere, der protesterede mod tilstedeværelsen af en atomubåd i norsk territorialfarvand. To lokale aktivister klatrede endda ombord på båden, hvorfra de blev fjernet af det lokale politi [3] .
I de efterfølgende år fungerede båden med succes uden nogen hændelser. Fra 1. juni til 16. september 1994 var hun på et felttog i Det Røde Hav og Den Persiske Golf , hvor hun besøgte Kreta , Saudi-Arabien , Bahrain , De Forenede Arabiske Emirater og Sardinien på venskabelige besøg , og blev samtidig den første amerikanske atomubåd, der passerede gennem Suez-kanalen [4] . Året 1995 var præget af en presserende reparation den 12. juli 1995, hvorfor årsagerne ikke blev officielt annonceret, og et venskabeligt besøg i havnene i Norge og Holland under internationale manøvrer i det vestlige Atlanterhav [5] .
Indberetninger om bådens service for 1996-1997 er ikke afklassificeret. Det er kun kendt, at båden i september 1997 modtog en prisværdig tak og et flådebånd (Navy 'E' Ribbon).
I slutningen af 1998, efter at have passeret en planlagt vedligeholdelsesperiode, sejlede båden mod Mellemøsten og ankom til Abu Dhabi den 12. december . Fra 16. til 20. december deltog båden i Operation Desert Fox , og udførte flere missilangreb mod Irak end nogen anden båd involveret i operationen [6] .
I begyndelsen af 1999 flyttede båden til Middelhavet til en base i Italien , hvor den deltog i NATO-øvelser. Den 20. februar afbrød hun øvelserne på grund af situationen omkring Kosovo , men efter 5 dage vendte hun tilbage til træningsprogrammet. Båden deltog snart i Operation Allied Force , hvor han angreb landmål i Serbien med krydsermissiler . Således blev Miami den første amerikanske ubåd siden Anden Verdenskrig til at deltage i to forskellige kampkonflikter. For deltagelse i operationen blev båden præmieret [7] .
I 2001 gennemgik båden en omfattende modernisering, hvorefter den vendte tilbage til kamptjeneste. Indberetninger om bådens service for 2003-2004 er ikke afklassificeret. I slutningen af 2003 gik båden på en halvårlig tur, hvor mere end 34 tusind miles blev tilbagelagt, 14 øvelser blev udført, herunder med deltagelse af udenlandske skibe, havnene i Frankrig , Italien , Tyrkiet og Bahrain var besøgte , vendte båden først tilbage til basen i februar 2004.
Yderligere tjeneste gik uden særlige hændelser, med gentagne besøg i Europa, talrige øvelser og manøvrer.
I 2012 gik båden ind i havnen i Portsmouth for planlagt langsigtet vedligeholdelse.
Gruppen af civile specialister, der deltog i reparationen af båden, var den 24-årige Casey Fury. Fury led af depression og tog antidepressiva . Tidligere, da hans tilstand forværredes, holdt han fri, men fridagene var forbi, og den 23. maj fik han til opgave at rense bådens torpedorum for gammel maling ved hjælp af en sandblæser. For ikke at arbejde hele dagen besluttede Fury at starte en lille brand og planlagde, at røgen ville få arbejderne til at evakuere og gå hjem.
Ilden begyndte dog at brede sig hurtigt i hele båden; det tog mere end 12 timer at slukke den, hvilket blev udført af mere end hundrede mennesker, og 7 personer blev såret. Resultatet af branden var det brændte torpedorum og kommandopost, det nederste dæk blev oversvømmet, adskillige rørledninger blev beskadiget - på grund af overophedning, som ændrede metallets struktur, faldt deres styrke under et sikkert niveau. Reaktoren var lukket på forhånd, og dens beskyttelse tillod ikke lækage af radioaktive stoffer, men de fleste af bådens kontrolsystemer blev beskadiget eller ødelagt. Skaden på båden var ifølge foreløbige skøn 400 millioner dollars, værftet led yderligere 40 millioner tab.
Kommissionen, der undersøgte årsagerne til branden, konkluderede, at branden startede, efter at en af støvsugerne, der blev brugt i reparationen, sugede en varmekilde ind, der antændte affaldet i skraldespanden, så Furys involvering i hændelsen forblev ukendt. Men allerede i juni besluttede han at gentage oplevelsen og gå tidligt hjem med endnu en påsat brand. Denne gang blev ilden hurtigt slukket, og efterforskerne identificerede hurtigt gerningsmanden. Under afhøringer, herunder ved hjælp af løgnedetektorer , tilstod Fury, hvad han havde gjort. Den 15. marts 2013 blev han idømt 17 års fængsel og en bøde på 400 millioner dollars.
Det anslåede estimat for restaureringen af båden var $ 450 millioner, og selv med fuld og rettidig finansiering kunne reparationen ikke afsluttes før midten af 2015. Det blev antaget, at det ville være muligt at bruge nogle elementer af den nedlagte i 2011 og adskilte Memphis -båd , men bådenes design viste sig at være så anderledes, at dette viste sig at være umuligt. Den 6. august 2013 meddelte den amerikanske flåde , at de på grund af budgetnedskæringer var tvunget til at opgive planerne om at restaurere Miami-ubåden. De endelige omkostninger til restaurering, under hensyntagen til den eksisterende finansieringsordning, var $ 700 millioner, hvilket blev anset for uacceptabelt. Det blev besluttet, at det ville være mere hensigtsmæssigt at bruge disse midler på arbejde på andre skibe og ubåde.
Således blev USS Miami (SSN-755) , som ifølge eksperter kunne tjene i omkring yderligere ti år, den første ubåd, såvel som det første atomdrevne skib tabt i de amerikanske dokker, samt det første krigsskib at dø i havnen siden borgerkrigen [8] .
| Atomubåde i Los Angeles- klassen | ||
|---|---|---|
| Underserie I |
| |
| Underserie II. NPS Los Angeles VLS |
| |
| Underserie III. "Forbedret Los Angeles" | ||