Triumph motorcykler

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. august 2019; checks kræver 20 redigeringer .
Triumph motorcykler
Type OOO
Grundlag 1983
Forgænger Triumph Engineering [d]
Grundlæggere John Bloor [d]
Beliggenhed
Industri Bil industrien
Produkter motorcykel , tøj og tilbehør
Internet side triumph.co.uk
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Triumph motorcykler  - (fra lat. Triumph Motorcycles, Triumph) - det ældste og samtidig det yngste motorcykelmærke i Storbritannien, grundlagt i 1902 og genoptog sine aktiviteter for anden gang i 1991. Triumph motorcykler produceret er klassiske , cruiser , roadster, touring , touring enduro , sport og retro modeller.

Grundlæggerne er Siegfried Bettmann og Moritz Schulte (Triumph Cycle Company, 1887, England). Den nuværende ejer er John Bloor (Triumph Motorcycles, 1983, England). Hovedkvarteret er beliggende i Hinckley ( Leicestershire , UK ).

Virksomhedens historie

Triumph blev grundlagt af Siegfried Bettmann og Moritz Schulte, tyske købmænd, der emigrerede til Storbritannien i slutningen af ​​det 19. århundrede. Siegfried Bettmann handlede med symaskiner og cykler importeret fra Tyskland. Det gav Schulte ideen til i fællesskab at producere cykeludstyr af høj kvalitet af sit eget mærke. Samarbejde mellem iværksættere begyndte i 1887 med dannelsen af ​​Triumph Cycle Company. I 1889 blev de første Triumph-cykler præsenteret i den engelske by Coventry.

I slutningen af ​​det 19. århundrede udviklede verden aktivt ideen om at gå fra en simpel cykel til en cykelmodel med en motor - historien om udviklingen af ​​en motorcykel begyndte . Det nymodens køretøj blev mere og mere populært, og i 1898 hed virksomheden, dengang The New Triumph Co. Ltd., begyndte sin egen udvikling af motorcykler baseret på belgiske motorer.

Motorcykeldebut og første succes

I 1902 fik Triumph sin debut på det engelske marked med sin første motorcykelmodel, som solgte 500 enheder inden for et år. I løbet af de næste par år blev Triumph-motorcykler med succes solgt hjemme, takket være hvilket virksomheden udvidede produktionen. I 1906 dannede virksomheden sit endelige navn Triumph Engineering Co. Ltd., hvilket forblev det indtil 1983.

I 1907 nåede mængden af ​​output 1000 enheder, og i det følgende år, 1908, viste motorcykelraceren Jack Marshall det bedste resultat på Triumph-motorcyklen i løb på Isle of Man . I 1909 producerede Triumph 3.000 motorcykler og introducerede sin berømte Roadster-motorcykel - en seriel cruiser med stor kapacitet, populært kaldet "Trusty Triumph". Under Første Verdenskrig afgav den britiske regering en ordre på 30.000 enheder af denne model og støttede derved for alvor producenten.

I 1920'erne fortsatte virksomheden med at producere cykler, Triumph motorcykler og begyndte at fremstille biler (1928). I 1937 introducerede virksomheden Triumph Speed ​​​​motorcyklen med en 500 cc motor. se og evnen til at nå hastigheder på op til 150 km/t. Hans sportsvariation Tiger 100, introduceret i 1939, var i stand til at demonstrere en hastighed på 189,93 km/t. I 1940 introducerede virksomheden verdens første motorcykel med generator - 3TW Military-modellen, beregnet til militære kurerer.

Årene med den store depression i 30'erne blev afspejlet i Triumphs situation: grundlæggerne af virksomheden forlod, bilmærket blev urentabelt, som et resultat af, at motorcykeldivisionen blev solgt den 22. januar 1936 til ejeren af Ariel Motorcycles, J. Y. Sangster for 41 tusind pund sterling. Med udbruddet af Anden Verdenskrig omorienterede virksomheden delvist til produktion af militært udstyr og modtog en stor statsordre til produktion af flymotorer og motorcykler - 300 motorcykler om ugen.

Efter krigen fortsatte virksomheden med at producere populære førkrigsmodeller og introducerede nye motorcykler - 3T De Luxe (1946), 500GP og TR5 Trophy (1947), 6T Thunderbird (1948) og TRW (1950). I 1951 sælger Sangster Triumph til BSA.

Filmdeponering

I 1940'erne og 1950'erne steg populariteten og eksporten af ​​Triumph-motorcykler til USA . I 1953 medvirkede han på sin egen Triumph Thunderbird 6T-motorcykel i filmen Savage af Marlon Brando . Triumph Bonneville -motorcyklen blev udgivet i 1959 og blev brugt af Steve McQueen på settet til den nye Hollywood-film The Great Escape . Triumphs motorcykler blev vist på skærmene meget populære i Amerika og oplevede i flere år ikke seriøs konkurrence fra andre motorcykelproducenter.

Imperiets forfald og genfødsel

Siden 1960'erne er stærke japanske producenter kommet ind på verdensmarkedet - Suzuki , Honda , Kawasaki , Yamaha . Disse motorcykelmærker kunne tilbyde købere i USA og europæiske lande, hvor brorparten af ​​Triumphs motorcykler blev importeret, motorcykler, der er billige, stilfulde og samtidig af høj kvalitet. Efterspørgslen efter Triumph-motorcyklen på det udenlandske marked begyndte for alvor at falde, hvilket førte til en intern produktionskrise, arbejderstrejker og en fuldstændig lukning af fabrikken i begyndelsen af ​​1980'erne.

I 1983, Triumph Engineering Co. Ltd." erklæret konkurs, var der samtidig et opkøb af al virksomhedens intellektuelle ejendom af den engelske milliardær-entreprenør John Bloor . Forretningsmanden investerede omkring 170 millioner pund i dens restaurering og var på 7 år i stand til at returnere virksomheden til verdensmarkedet.

Triumph motorcykler: fra det tyvende til det enogtyvende århundrede

Triumph motorcykler føler tid og tilhørsforhold til forskellige epoker og subkulturer. Mærket producerer med succes hovedtyperne af motorcykler, herunder modeller i retrostil. Klassisk, sport, turist og turist-enduro, roadsters og cruisere - hver af dem har sine egne designfunktioner og specifikke tekniske egenskaber, takket være hvilke de konkurrerer med amerikanske og japanske konkurrenter.

Siden 1990 har Triumph Motorcycles produceret et stort antal modeller i en bred vifte af klasser, med avanceret moderne konstruktion og friske, innovative design inspireret af japanske mærker. Super aktive turister og sportsturister dukkede op, Daytona 675 , Speed ​​​​Triple og Sprint ST motorcyklerne fik enorm popularitet .

Der var plads til legendariske retromodeller i stil med caferacere og modeller med en kraftfuld motor og brutalt design. Alle disse funktioner blev manifesteret i den tunge 350-kilogram Triumph Rocket III med en 2,3-liters motor og 142 hestekræfter, som en smule chokerede offentligheden med en 3-sekunders acceleration til 100 km/t. Vi var også glade for to friske modeller af "English Petrel" - den klassiske Triumph Thunderbird 2 ABS og dens mere sporty og fit bror Triumph Thunderbird Storm ABS . Sidstnævnte overraskede med et rekordmoment på 156 Nm ved blot 2950 o/min.

I februar 2022 afslørede det britiske mærke Triumph Motorcycles den første TE-1 [1] elektriske motorcykel demonstrator prototype , frugten af ​​et samarbejde mellem Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd og University of Warwick.

Opstilling

Triumph Motorcycles [2] producerer følgende typer motorcykler:

TURIST ENDURO

KLASSISK

CRUISERE

ROADSTER

SPORT

TURIST

SPORTTURIST

Noter

  1. Triumph afslører prototype for elektrisk motorcykel . Hentet 11. februar 2022. Arkiveret fra originalen 11. februar 2022.
  2. Triumph_Motorcycles_Company . Hentet 27. april 2015. Arkiveret fra originalen 29. april 2015.

Links