| T-12 "Cloudmaker" | |
|---|---|
| T-12 "Cloudmaker" bombe på museet | |
| Type | seismisk |
| Land | USA |
| Servicehistorie | |
| Års drift | 1948 |
| I brug | USA |
| Krige og konflikter | Anvendes ikke |
| Produktionshistorie | |
| Designet | 1944 |
| Fabrikant | Vickers , Sheffield |
| Års produktion | 1948-1950 |
| Egenskaber | |
| Vægt, kg | 20,1 tons |
| Eksplosiv | torpex |
| Masse af sprængstof, kg | omkring 8000 kg |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
T-12 Cloudmaker er den tungeste anti-bunker bombe i historien og en af de tungeste luftbomber i verden generelt. Det blev udviklet af det amerikanske luftvåben i slutningen af 1940'erne for at ødelægge nedgravede bunkere og underjordiske strukturer. Fuldførte udviklingslinjen for "seismiske bomber" . På grund af dens enorme dimensioner kunne den kun bruges af Convair B-36 strategiske bombefly , og efter deres nedlukning i 1959 blev den også taget ud af drift.
I slutningen af Anden Verdenskrig udviklede de allierede en række typer specifikt anti-bunkervåben, herunder supertunge luftfartsseismiske bomber - Tallboy kaliber 5,5 tons og 10 tons Grand Slam . Disse bomber var designet til at falde fra en stor højde, accelerere til supersonisk hastighed og gå dybt ned i jorden med 10-30 meter og detonere under jorden. Samtidig blev der skabt kraftige kompressionsbølger i jorden (effekten af et kunstigt jordskælv), som kunne ødelægge enhver struktur.
Anvendelsespraksis har imidlertid vist, at supertunge bombers slagevne mod underjordiske konstruktioner af armeret beton er utilstrækkelig, og en vellykket brug af eksisterende systemer kræver et betydeligt antal hits. Dette var især tydeligt under bombningen af ubådsbasebunkere , beskyttet af armeret betontage fra 3 til 8 meter tykke. Efterkrigstest udført på tyske bunkere i Helgoland og Bremen viste, at selv 10 tons bomber ikke var i stand til effektivt at trænge igennem det tykke armerede betontag og eksplodere inde i strukturen (hvilket var påkrævet for garanteret uarbejdsdygtighed).
I et forsøg på at løse dette problem besluttede amerikanerne at tage den omfattende rute. I krigsårene skabte briterne 5- og 10-tons bomber, mens amerikanerne ønskede at skabe en bombe dobbelt så tung som Grand Slam.
T-12 bomben var designet til at bære det eneste fly, der var i stand til at bære den, det gigantiske seksmotorede Convair B-36 strategiske bombefly . Oprindeligt skulle bomben have en vægt på højst 19.000 kg, men i sidste ende oversteg dens vægt 20 tons på grund af den øgede styrke af bombelegemet.
Bombens design adskilte sig ikke fundamentalt fra "Grand Slam"; faktisk var T-12 dens fordoblede kopi.
Det første bombekast blev udført i 1948 fra en specielt ombygget B-29. Mange designere frygtede, at den pludselige udgivelse af en 20-tons bombe kunne føre til tab af kontrol over flyet eller endda til ødelæggelse af en overbelastet struktur, men denne frygt var ikke berettiget. Efterfølgende blev bomberne brugt fra B-36. Den 29. januar 1949 lettede B-36 for første gang samtidigt med to supertunge bomber (under hensyntagen til bombestativernes specielle design oversteg den samlede masse af kampbelastningen 43 tons).
T-12 bomber var i amerikanske arsenaler fra 1949 til 1958. De modtog ingen kampbrug: under Koreakrigen var der stadig få B-36 bombefly, og de var alle involveret i opgaven med atomafskrækkelse.
I midten af 1950'erne førte den amerikanske militærindustris generelle orientering mod total atomkrig til et fald i interessen for supertunge konventionelle bomber. Fremkomsten af de meget mere kompakte Mark-8 og Mark-12 nukleare anti-bunkerbomber , som vejede 15 gange mindre, gjorde de supertunge T-12'er forældede. Derudover var det eneste fly, der var i stand til at bære T-12, det allerede forældede stempel (i de seneste ændringer - stempel-jet) B-36. Boeing B-47 Stratojet og Boeing B-52 Stratofortress jetbomberne havde utilstrækkeligt store bomberum og indvendige rum og kunne ikke bruge supertunge bomber.
I 1959, med dekommissioneringen af de sidste B-36'ere, blev T-12 også taget ud af drift.