| Sm3 Pendolino | |
|---|---|
| Sm3 "Pendolino" i en ny hvid og grøn farve på Hovedbanegården i Helsinki | |
| Produktion | |
| Års byggeri | 1995 - 2006 |
| Byggeland | Italien |
| Fabrik | Fiat Ferroviaria ( Alstom ) i samarbejde med Rautaruukki |
| Fabrikant | Alstom |
| Opstillinger bygget | 18 (nr. 7101-7618) |
| Tekniske detaljer | |
| Typen af strøm og spænding i kontaktnettet | skiftevis 50 Hz 25 kV |
| Passagerkapacitet | 262 pladser |
| Kompositionslængde | 158.900 mm |
| Sporbredde | 1524 mm |
| udgangseffekt | 4000 kW (5400 hk) |
| TED type | 3-faset asynkron |
| TED magt | 500 kW |
| Designhastighed | 220 km/t |
| Udnyttelse | |
| Driftsland | Finland |
| Operatør | VR gruppe |
| I Operation |
siden 1995 - nr. 7101; siden 2000 - resten |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sm3 " Pendolino " (det er under dette navn, at det elektriske tog er kendt i en række lande) er et finsk højhastigheds- elektrisk tog med et vippekarosseri. Produceret af den italienske fabrik Fiat Ferroviaria , drevet af det finske jernbaneselskab VR-Group .
Grundlaget for det finske elektriske tog var det italienske ETR 460 elektriske tog , som kan sammenlignes med TGV- og Intercity-Express- eltogene med et vippekarosseri, hvilket var meget vigtigt med et stort antal kurver på finske jernbaner. De vigtigste forbedringer i designet af det elektriske tog var forbundet med det hårde kolde klima i Finland. I 1992 ankom en prototype elektrisk tog til landet, og i 1995 gik det første elektriske tog af Sm3-serien nr. 7101. Samme år blev det sat i drift. Efterfølgende blev der produceret 17 flere elektriske tog.
| Elektriske tog i Finland | |
|---|---|
| |