SP70

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. juli 2016; checks kræver 8 redigeringer .
SP70

Erfarne selvkørende kanoner SP70
SP70 (PzH 70)
Klassifikation selvkørende haubits
Kampvægt, t 43,5
layout diagram bagmotor
Besætning , pers. 5
Historie
Udvikler
Fabrikant
Års udvikling fra 1973 til 1986
Års produktion fra 1980 til 1982
Antal udstedte, stk. femten
Dimensioner
Længde med pistol frem, mm 10 020
Bredde, mm 3500
Højde, mm 2800
Afstand , mm 400
Booking
pansertype skudsikker aluminium
Tårn pande, mm/grad. halvtreds
Revolverbræt, mm/grad. halvtreds
Tårnfremføring, mm/grad. halvtreds
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 155 mm FH-70
pistol type riflet haubits
Tønde længde , kaliber 39
Gun ammunition 32
GN-vinkler, gr. 360
Skydebane, km op til 30
maskinpistol 1 x 7,62 mm
Motor
Mobilitet
Motorkraft, l. Med. 1000
Cruising rækkevidde på motorvej , km 420
ophængstype _ individuel torsionsstang
 Mediefiler på Wikimedia Commons

SP70 er en eksperimentel 155 mm selvkørende haubits udviklet i fællesskab af Tyskland , Storbritannien og Italien . Nogle gange omtalt som PzH 70 eller PzH 155-1 (tysk Panzer h aubitze 70 - pansret haubits).

Oprettelseshistorie

I 1963 underskrev NATO - landene et memorandum, som fastlagde den ballistiske løsning, der skulle bruges på avancerede selvkørende og bugserede haubitser. Ifølge notatet skulle de nyudviklede haubitser have en kaliber på 155 mm og en maksimal rækkevidde på et aktivt raketprojektil på 30 km, alle 155 mm projektiler udviklet i NATO - lande skulle indgå i ammunitionsnomenklaturen . I 1968 begyndte Storbritannien og Tyskland udviklingen af ​​en lovende bugseret haubits FH-70 . Italien kom med i projektet 2 år senere . På trods af alle dens fordele opfyldte FH-70 haubitsen ikke fuldt ud kravene til moderne kamp. Derfor blev der i 1973 underskrevet en aftale mellem udviklingsstaterne for den slæbte haubits FH-70 om skabelsen af ​​en selvkørende version, som fik betegnelsen SP70 [1] .

Fra tysk side deltog designbureauet Rheinmetall i udviklingen , som var ansvarlig for udviklingen af ​​bæltekassis, kraftværk, løb, lademekanisme, hydrauliske og elektriske systemer af selvkørende kanoner. Fra Italien deltog virksomheden Oto Melara i udviklingen , som udviklede en hjælpekraftenhed, et motorkraftsystem, en vertikal styremekanisme, en vugge, rekylanordninger og en balanceringsmekanisme. Fra Storbritannien deltog forskningscentret for udvikling af våben i udviklingen af ​​SP70, som designede ammunitionsstativ, magasin, tårn, ammunitionsfødemekanisme fra jorden og seværdigheder. De konstruerede selvkørende kanoner skulle være så forenet som muligt med eksisterende systemer, og også kunne affyre alle typer ammunition fra NATO -lande, både konventionel og nuklear [1] .

I 1980 blev det første udviklingstrin afsluttet, og 5 prototyper af SP70 selvkørende kanoner blev fremstillet. Ifølge testresultaterne blev ACS'ens overensstemmelse med de specificerede egenskaber bestemt, bortset fra brandhastigheden. For at øge skudhastigheden blev der foretaget ændringer i designet af ammunitionsfødemekanismen, rekylanordninger og mindre ændringer af skroget. Ifølge den reviderede dokumentation blev 10 flere selvkørende kanoner fremstillet og sendt til test. Interessen for projektet på dette stadium blev vist i USA, men det kom ikke til indgåelse af kontrakter [2] . I 1982 gennemgik de selvkørende kanoner omfattende test under det tyske program , hvorefter de blev sendt til militære forsøg i udviklingslandene. I 1985 var det planlagt at organisere serieproduktion, og de første serielle selvkørende kanoner skulle komme ind i landstyrkerne i 1987 . Den samlede produktion skulle være på 640 enheder, hvoraf 400 var beregnet til leverancer til Bundeswehr . I 1986 trak Storbritannien sig ud af projektet . Derudover førte de stadigt stigende omkostninger ved projektet og reduktionen i serieordren til lukningen af ​​projektet og opgivelsen af ​​SP70 selvkørende kanoner [1] .

Designbeskrivelse

Panserkorps og tårn

Kroppen af ​​SP70 selvkørende kanoner lignede i geometri til kroppen af ​​den tyske hovedtank "Leopard-1" , men den var ikke lavet af stål, men af ​​valsede aluminiumsplader, profiler og smedegods af mærket AlZnMg1. Brugen af ​​aluminiumsmateriale gav dobbelt så meget beskyttelse som M109 selvkørende haubits , men samtidig var vægtbesparelsen 2 tons sammenlignet med stålversionen [3] . I den midterste del af skroget blev der installeret et tårn med våben på jagten. Tårnet var også lavet af pansret aluminium og gav en 360 ° cirkulær ild i azimut. Pistolen var monteret foran tårnet på tape med quick release lejer . Til horisontal føring af pistolen er SP70 udstyret med et hydraulisk drev, for pålidelig låsning under sigte og march er pistolen udstyret med en automatisk flerskivefriktionsbremse. I tilfælde af svigt af den elektriske servostyring var det muligt at styre styringen i manuel tilstand. Et lager til 32 granater og ni containere til opbevaring af drivgas blev installeret i den agterste del af tårnet. Der var fire besætningsmedlemmer i tårnets kamprum: våbenkommandør, skytte og læssere. Kommandantstationen var udstyret med et kanonkontrolpanel samt en kommandantkuppel med maskingevær . Ammunitionsbelastningen af ​​de selvkørende kanoner blev genopfyldt ved hjælp af en mekanisme til at tilføre skud fra jorden, placeret på ydersiden af ​​den agterste del af tårnet. Bagerst i kassen var der et motorrum med et kraftværk [1] .

Bevæbning

Artilleridelen af ​​den bugserede haubits FH-70 blev brugt som hovedbevæbning ; for at eliminere pulvergasser fra kampafdelingen var pistolen udstyret med en ejektor . Haubitsen affyrede alle typer 155 mm ammunition, der var inkluderet i standardammunitionsbelastningen på den bugserede haubits FH-70 . Den maksimale skudhastighed var 3 skud pr. 10 sekunder, standard - 6 skud pr. minut. Hvis affyringen blev udført med forsyning af ammunition fra jorden eller fra et transportkøretøj, blev skudhastigheden reduceret til 4 skud i minuttet. Derudover var SP70 selvkørende kanoner udstyret med et 7,62 mm maskingevær med 4200 patroner [1] .

Overvågning og kommunikation

For at sigte hovedkanonen var SP70 selvkørende kanoner udstyret med et panoramisk periskopsigte, hvilket gav en firedobling. Ved affyring af direkte ild blev der brugt et periskopsigte med seksdobbelt forstørrelse [1] .

Motor og transmission

Som kraftværk blev der brugt en V-formet 8-cylindret MB871 væskekølet superladet dieselmotor med en kapacitet på 1000 hk . . Kraftværket blev skabt på basis af motoren til Leopard 2 -tanken , det endelige drev blev lånt uden ændringer. Motoren blev installeret i en enkelt blok sammen med en hydromekanisk transmission og et kølesystem. For at starte ved lave temperaturer var motoren udstyret med et hjælpekraftværk [1] .

Chassis

Undervognen blev lavet på basis af Leopard-1 tanken og bestod af syv par dobbelte aluminiums -vejhjul og fire par støtteruller . Bagerst i bilen var drivhjulene , foran - guiderne . Ophæng SP70 - individuel torsionsstang . Hydrauliske støddæmpere er installeret på det første, andet, tredje, sjette og syvende vejhjul [1] .

Maskinvurdering

Sammenligningstabel TTX SP70 med analoger
// SP70 _ M109A4 [4] AuF.1T [5] 2S19 [6] Palmaria [5]
Start af masseproduktion 1986 (plan) 1984 1988 1989 1982
Kampvægt, t 43,5 25 42 42 46
Besætning, pers. 5 6 fire 5 5
Pistol kaliber, mm 155 155 155 152,4 155
Tønde længde, klb. 39 39 39 47 41
Vinkler ВН , grader −3…+75 −4…+66 −4…+68 −5…+70
GN- vinkler , gr 360 360 360 360 360
Båret ammunition, rds. 39 36 42 halvtreds tredive
Maksimal skyderækkevidde
OFS , km 		24 22 23 24.7 24
Maksimal skyderækkevidde på
AR OFS , km 		tredive tredive tredive 29 tredive

UAS maksimal skyderækkevidde , km 		tyve tyve tyve tyve tyve
Vægt OFS, kg 43,88 43,88 43,88 43,56 43,88
Bekæmpelseshastighed, rds/min indtil 6 1-4 op til 8 7-8 indtil 6
Luftværns maskingevær kaliber, mm 7,62 12.7 7,62 12.7 7,62
Maksimal hastighed på motorvej, km/t 68 61 60 60 60
Rækkevidde på motorvej, km 420 299 450 500 500

På tidspunktet for den planlagte start af masseproduktion overgik de selvkørende kanoner SP70 alle vestlige analoger fra den tid med hensyn til helheden af ​​egenskaber, takket være den høje ildhastighed gav de selvkørende kanoner mulighed for at udføre overraskelsesbrandangreb . _ Ladningsmekanismen gjorde det muligt at lade uden at bringe kanonen til en vis vinkel, og den høje panser og skyderækkevidde sikrede de selvkørende kanoners alsidighed både når de blev brugt til direkte støtte af jordstyrker og når der skydes fra lukkede positioner [1 ] . Efter at SP70-programmet blev lukket i Tyskland og Storbritannien, fortsatte arbejdet med at skabe en ny 155 mm selvkørende haubits, som et resultat, i 1992, gik AS-90 selvkørende kanoner i drift med Storbritannien , og PzH 2000 selvkørende kanoner gik i tjeneste hos Bundeswehr [7] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kholyavsky G. L. 155 mm selvkørende haubits SP70 // Encyclopedia of bæltekampkøretøjer, 1919-2000. - Harvest LLC, 2001. - S. 142-144. — 761 s.
  2. ↑ Fargher, John SW  ; Geisler, Murray A. Joint Logistic Commanders' Guide for Management of Multinational Programs  (link unavailable) . - Fort Belvoir, Virginia: Defense Systems Management College og Logistics Management Institute, 1981. - S. 25 [2-7] - 339 s.
  3. ↑ Hacker Fritz Jahrbuch der Wehrtechnik, 1976-77, N 10, 70-73, 79
  4. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 216. - ISBN 0-89141-570-X .
  5. ↑ 1 2 Kholyavsky G. L. 155 mm selvkørende haubits F.1 (GCT) // Encyclopedia of combat bæltekøretøjer, 1919-2000. - Harvest LLC, 2001. - S. 250-252. — 761 s.
  6. ↑ 2S19 TIL. Produkt 2S19. Teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning til beregning / udg. Savilova L. A. - Ufa, 1990. - S. 4-13. - 200 eksemplarer.
  7. ↑ Zheltonozhko O., Belogrud V. Msta i Ural. Kæmp for selvkørende artilleri // Arsenal. Militærindustriel gennemgang. - Forlaget A4, 2010. - Nr. 2 . - S. 88 .

Litteratur