Berlin S-Bahn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. august 2019; checks kræver 23 redigeringer .
Berlin
bytog  S-Bahn Berlin
generel information
åbningsdato 8. august 1924
Land Tyskland
Regioner Berlin , Brandenburg
Teknisk information
Linjelængde 327 km
Antal stationer 166
Antal linjer 16
rullende materiel
Trafik
Passagertrafik om året 442 millioner mennesker
Linjediagram

Berlin-bytoget (S-Bahn) ( tysk:  S-Bahn Berlin ) er et pendler-bytog (S-Bahn), en af ​​de former for offentlig transport i Berlin og Brandenburg , Berlins storbyområde.

Berlin S-Bahn har et 327 km langt jernbanenet med 166 stationer. Antallet af transporterede passagerer udgjorde i 2017 næsten 442 millioner mennesker [1] .

Elektriske tog anvendes drevet af en kontaktskinne med en spænding på 750 V DC. Togene er bredere end U-Bahn-togene med bred profil .

Ruter og linjer

Fra oktober 2020 er der 16 Berlin S-Bahn-ruter [2] .

Rutenummeret kan være enkelt- eller tocifret. Ruter med et fælles første ciffer har altid fælles stisegmenter.

Historie

I slutningen af ​​1800-tallet begyndte man at bygge separate jernbanespor til forstadstog i Berlin. De første sådanne spor dukkede op den 1. marts 1881 i den østlige ende af Ringbahn -jernbanen . Den 7. februar 1882 blev Stadtbahn bygget , som forbinder Charlottenburg med den schlesiske jernbanestation (nu Ostbahnhof ). To af dens spor (ud af fire) blev straks overgivet til forstadstrafik.

I 1900-1903 blev der gjort forsøg på at elektrificere visse strækninger af forstadsjernbanelinjer. Det længste (over 22 år) bearbejdede segment af ruten mellem Postdamer Ringbahnhof og Lichterfelde Ost . Den 4. juni 1903 blev den udstyret med en kontaktskinne , hvor spændingen var 550 V.

Fødselsdatoen for S-Bahn er den 8. august 1924 , da et tog med en kontaktskinne med en spænding på 800 V passerede mellem Szczecin Station (nu Nordbahnhof ) og Bernau for første gang. Ved udgangen af ​​1929 (denne periode ) blev kaldt "den store elektrificering"), var længden af ​​det elektrificerede dette teknologinetværk mere end 233 km. Den 1. december 1930 fik dette netværk sit moderne navn S-bahn , men indtil 1980'erne var andre forstadsbaner ofte inkluderet i dette koncept.

I 1929 blev Siemens-Bahn linjen åbnet for at levere arbejdere til Siemensstadt området med 3 stationer: Wernerwerk, Siemensstadt og Gardenfeld, en bro blev bygget over floden, i øjeblikket har kun en del af et af spændene overlevet. Linjen har været lukket siden 1980. Resterne af sporene og selve stationerne findes, men er stærkt tilgroede. Der er projekter for at genoprette linjen.

Den vigtigste byggeplads i 1930'erne var tunnelen i byens centrum, som var hoveddelen af ​​Nordsüd-S-Bahn-linjen . Denne tunnel mellem stationerne Humboldthain og Yorckstraße forbandt den nordlige og sydlige retning af S-Bahn den 6. november 1939 .

I april - maj 1945 ophørte det tre hundrede kilometer lange S-Bahn-netværk med at fungere, men det meste af det blev restaureret i 1948.

Den 13. august 1961, som et resultat af opførelsen af ​​Berlinmuren , blev 11 sektioner af S-Bahn lukket, og det enkelte netværk blev opdelt i vestlige og østlige dele. Det eneste fælles punkt for disse netværk var Friedrichstraße station . Yderligere 4 stationer i Nordsüd-tunnelen, der ligger på Østberlins område , blev lukket og blev til spøgelsesstationer: Vestberlins S-Bahn-tog standsede ikke ved dem.

I fremtiden fortsatte nye sektioner af S-Bahn med at blive elektrificeret i Østberlin, og U-Bahn blev den vigtigste højhastighedstransport i Vestberlin . Hovedårsagen til denne situation er, at hele Berlin S-Bahn indtil 1984 var under DDR -myndighedernes kontrol . I september 1980 blev de fleste af Vestberlins S-Bahn-linjer lukket. I begyndelsen af ​​1984 blev ledelsen af ​​Vestberlin-netværket overført til Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)

Efter Berlinmurens fald begyndte arbejdet med at genoprette det forenede netværk af Berlin S-Bahn. Ved udgangen af ​​1998 blev alle de vigtigste radiale linjer i det tidligere Vestberlins territorium genåbnet, og kommunikationen med nogle forstæder til Berlin (Potsdam, Oranienburg, Blankenfelde, Henningsdorf) blev genoprettet. Den 15. juni 2002 blev trafikken fuldt genoprettet på Ringbahns cirkellinje .

S-Bahn-museet ligger i Potsdam ved Griebnitzsee -stationen .

Udsigter for udvikling

Linjen er ved at blive rekonstrueret i den sydøstlige del af byen mod Grünau station.

Stationer

De fleste af stationerne er over jorden med en ø-platform og et regntag. På alle stationer er der en vagtstand, som i dagtimerne annoncerer togs ruter og afgange. I løbet af de sidste par år er denne praksis blevet afskaffet på de fleste stationer, og lokoførere, der forlader perronen eller kigger i specielle spejle, sender selv deres tog (den såkaldte Zugabfertigung durch Triebfahrzeugführer, forkortet til ZAT; oversat til russisk - " Togets afgang af chaufføren "). Betjentene gør dette som regel kun på de centrale linjer i de vest-østlige retninger (Stadtbahn).

Der er normalt flere tavler på hver perron, der angiver destinationsstationen for det nærmeste tog. Flip-flop-skilte har været brugt til dette i lang tid, men siden 2007, med start fra Circle-linjen, er flere og flere stationer blevet udstyret med moderne LCD-skærme, der giver (bortset fra destinationsstationen) information om ankomsttidspunkt. , antallet af biler i et eller to nærmeste tog, om forsinkelser i togs bevægelse og andre nødsituationer. Som med al anden transport har alle stationer en togplan for denne station. Derudover har hver platform en billetautomat, kompostere, et kort over byen eller en del af byen og et diagram over S- og U-Bahn-linjerne.

Transferstationer er i to niveauer (Westkreuz, Südkreuz, Ostkreuz, Schöneberg og Friedrichstraße) eller multi-track. Wuhletal-transferstationen er unikt indrettet, hvor U5 (metrolinje) og S5 (S-Bahn-linje ) mødes på samme niveau (på forskellige spor).

Alle underjordiske stationer er på den nord-sydgående tunnellinje mellem Anhalter Bahnhof og Nordbahnhof.

Rullende materiel

Den vigtigste type rullende materiel er 481/482-serien. Produceret siden 1996. Hver bil består af to sektioner forbundet med en "harmonika" - 481 med kabine og 482 - uden. Toget er dannet af to, tre eller fire sådanne vogne. Hver sektion er fireakslet, har tre par døre. Ved siden af ​​kabinen er der en platform til cykler. I øjeblikket bliver denne serie opdateret, så den matcher stilen i 483/484-serien. Producenter: AEG/Adtranz/Bombardier Hennigsdorf, DWA/Bombardier Halle.

Series 480 er en ældre version (1986-1994). Produceret til Vestberlin blev der lavet 85 kompositioner. Hver fireakslet bil har en kabine, og der er ingen harmonikaforbindelse.

Serie 483 [3] er en ny type rullende materiel, der blev lanceret den 1. januar 2021 på S47-linjen, og fra december samme år på S45-linjen. Vil erstatte 485- og 480-serien i S8-, S85-, S41- og S42-linjerne i fremtiden. Den har et opdateret design, videoovervågningskameraer i kabinen og er forbundet med én "harmonikasektion". Producenter: Stadler Pankow, Siemens

Serie 485 - endnu ældre (1987-1992), produceret til Østberlin, blev der lavet 166 kompositioner. Mød på linjen S46, S8, S85. Generelt ligner disse serier 481/482 og vil blive fuldstændig erstattet af den.

Priser

S-Bahn er inkluderet i det forenede transportsystem i Berlin, selvom det ikke tilhører BVG, det selskab, der driver metro, sporvogne og busser. Betalingssystem - zone.

Billetter købes i automater, særlige rejsekort på enkelte kontorer. Der tilbydes en lang række forskellige typer billetter. Den vigtigste er en enkeltbillet til 2 timers rejse i enhver transport. Prisen for zone AB er 3 €, for BC — 3,50 € og ABC — 3,80 € (januar 2020) [4] . En billet til en kort tur koster 1,70 og giver dig ret til at rejse gennem tre stationer uden overførsel (seks i bus eller sporvogn). Der tilbydes billetter til dagen, ugen, måneden, året og mange andre, inklusive dem kombineret med museumsbilletter.

Der er gratis adgang til stationerne, men de fleste billetter kræver kompostering til rejsen, hvilket kun kan gøres på stationerne, men ikke inde i togvognene. Kontrollen udføres inde i togene, bøden er på 60 euro.

Foranstaltninger til kontrol af takster og streng overholdelse af reglerne for brug af offentlig transport i Berlin er ensartede og gyldige for alle tyske byer. I en række tilfælde udføres kontroller med inddragelse af Bundespolitiets styrker.

Kontrol udføres i tog og landtransport under rejsen. Inspektører bærer ikke en særlig uniform og forsøger ikke at reklamere for deres tilstedeværelse, før toget kører. Oftest er der tale om to mænd i alderen 25-35 år, de skal have et fotokort med.

Kontrollen af ​​bilen fortsætter normalt indtil fangst af den første blindpassager, sjældnere to (langt de fleste passagerer har en billet). Derefter bliver overtræderen sat af, opkrævet en bøde på 60 euro og omskrevet pasdata. Ved fanget mere end to gange afgives en erklæring til politiet.

I S-banen findes inspektører oftest på cirkellinjen (S41, S42).

Se også

Noter

  1. ↑ S-Bahn Berlin et  blik . Hentet 12. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2018.
  2. ↑ Auf einen Blick - Zahlen und Fakten  (tysk)  (utilgængeligt link) . Hentet 12. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 1. april 2020.
  3. ↑ Neue S-Bahnzüge für Berlin  (tysk) . sbahn.berlin . Hentet 8. september 2020. Arkiveret fra originalen 15. februar 2021.
  4. ↑ Preise ab 1. januar 2020 - Auszug für den Tarifbereich Berlin ABC  (tysk) . Hentet 2. januar 2021. Arkiveret fra originalen 20. januar 2021.

Litteratur

Links

 Berlin transport
U-Bahn.svg Metropolitan Berlin U1.svg Berlin U2.svg Berlin U3.svg Berlin U4.svg Berlin U5.svg Berlin U6.svg Berlin U7.svg Berlin U8.svg Berlin U9.svg Lukket Berlin U10.svg Berlin U11.svg Berlin U12.svg Berlin U55.svg
S-Bahn-Logo.svg bytog Berlin S1.svg Berlin S2.svg Berlin S25.svg Berlin S3.svg Berlin S41.svg Berlin S42.svg Berlin S45.svg Berlin S46.svg Berlin S47.svg Berlin S5.svg Berlin S7.svg Berlin S75.svg Berlin S8.svg Berlin S85.svg Berlin S9.svg Lukket Berlin S21.svg S26 S4 S6 S10 Fremtid Berlin S21.svg
Andre systemer
Lufthavne
 S-Bahn Tyskland
Drift
Planlagt
  • Donau-Iller
  • Konstanz-Kreuzlingen
  • Münsterland
  • Regensburg
  • Saar
Grænseoverskridende Østrig Salzburg Tyrol Vorarlberg Schweiz Basel St. Gallen Zürich