| "River Clyde" | |
|---|---|
| River Clyde | |
| Storbritannien Spanien |
|
| Fartøjsklasse og -type | collier |
| Organisation |
1905-1915 : Gumersindo Junquera SA, Gijón |
| Fabrikant | Russell & Co, Glasgow |
| Søsat i vandet | 23. februar 1905 |
| Bestillet | 1905 |
| Status | Demonteres for metal |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde | 105 m |
| Bredde | 15,18 m |
| Udkast | 5,45 m |
| Motorer | damp tretakts induktor |
| Registreret tonnage | 3915 brt |
"River Clyde" ( russisk "River Clyde" ) - en britisk kuldamper , først drevet til dets tilsigtede formål, under Første Verdenskrig blev det omdannet til et transportlandingsskib , og efter at det blev opereret i yderligere et halvt århundrede ( allerede af spanske ejere ) som trampskib [1] .
Han opnåede først og fremmest berømmelse takket være sin deltagelse i landgangen på Kap Helles , hvor han blev tildelt en af nøglerollerne [2] , og som markerede begyndelsen på landfasen af Dardanellernes felttog .
River Clyde blev oprindeligt designet til at transportere kul. Skibet blev bygget på skibsværft nr. 537 hos Russell & Co skibsbygningsfirmaet[3] . Skibets navn blev givet til ære for den skotske flod Clyde , ved bredden af hvilken byen Glasgow ligger , hvor skibet blev bygget. Motorerne blev fremstillet af JG Kincaid & Co fra det nærliggende Greenock [3] .