| Renault Twizy | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Renault |
| Års produktion | 2012 - i dag |
| klasse | elbil |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 2-dørs hatchback (2 sæder) |
| Layout | bagmotor, baghjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Motor | |
| 6,1 kWh lithium-ion batteri | |
| Smitte | |
| mangler | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 2320 mm |
| Bredde | 1190 mm |
| Højde | 1146 mm |
| Akselafstand | 1684 mm |
| Vægt | 450 kg |
| På markedet | |
| Lignende modeller | Nissan LEAF , Renault ZOE , Citroën Ami |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Renault Twizy er en tosædet elektrisk bybil . Udviklet af Renault , produceret på fabrikken i Valladolid , Spanien . [1] [2] De to modeller i Europa er klassificeret som en tung quad og en let quad . Den maksimale kilometerstand er 100 kilometer.
Twizy debuterede som konceptbil på Frankfurt Motor Show i 2009 [3] . I maj 2011 annoncerede Renault, at de ville producere Tweezy og begyndte at tage imod ordrer.
I marts 2012 kom Twizy på markedet i Frankrig, en måned senere debuterede den i Storbritannien og flere andre europæiske lande. [fire]
Fås i tre versioner, lige fra €6990 til €8490. Prisen på Twizy inkluderer ikke batteriet, som lejes mod et månedligt gebyr. Dette månedlige gebyr dækker vejhjælp, batteriudskiftning og garanti. [5] [6]
Twizy var den bedst sælgende elbil i Europa i 2012. [7] Siden introduktionen er 15.000 Twizy blevet solgt indtil april 2015, [8] [9] hovedsageligt i Tyskland, Frankrig, Italien og Spanien. [ti]
I 2016 blev det annonceret starten på salget af Renault Twizy-modellen på det russiske marked. Bilen tilbydes i passager- og lastversioner til en pris på 799.000 rubler.
I Europa er prisen €6990 med en månedlig leje på €50 . [11] Udstyret med 4 kW (5 HK) motor, tophastighed 45 km/t [12]
Modellen har en elmotor på 13 kW (18 hk). Den maksimale hastighed er 100 km/t. Pris €7.690 .
Lithium-ion-batteriet på 6,1 kWh er placeret under forsædet. Elbilen har en vægt på 474 kg inklusive 100 kg batterier. Kilometerstand 100 km, under reelle forhold, ca. 80 km . Under de værste forhold (høj hastighed, ingen ECO-kørsel) kan den gå ned til 50 km.
Batteriet oplades med et spolekabel, der kan forlænges, opbevaret under en klap foran på køretøjet. Den integrerede oplader er kompatibel med konventionelle batteriopladningsterminaler samt standard 220 V, 10 A husholdningsstikkontakter. Opladning af et helt afladet batteri tager cirka tre en halv time.
Det reviderede koncept, 2010, blev demonstreret på AutoRAI i Amsterdam.
Motorudstilling i Baden, 2012-05-05.
Sammenlignet med en almindelig bil.
Interiør.
1+1 siddepladser.