Paykan

Paykan
fælles data
Fabrikant Iran Khodro Corporation
(1967 - 2005)
Khartoum Transportation Company (2005 - i dag)
Års produktion 1967 - nu
montage  Iran (1967 - 2005) Sudan (2005 - nu)
 
Klasse lille gruppe II
Design og konstruktion
kropstype _ 4-dørs sedan (5 sæder)
Layout formotor, baghjulstræk
Motor
benzin forbrændingsmotor
Smitte
4- trins manuel gearkasse
Masse og generelle egenskaber
Længde 4267 mm
Bredde 1613 mm
Højde 1422 mm
Akselafstand 2502 mm
Vægt 925 kg
Dynamiske egenskaber
Acceleration til 100 km/t 31 sek
Højeste hastighed 120 km/t
På markedet
Lignende modeller Rootes Arrow (Hillman Hunter)
Andre oplysninger
Designer Mahmoud Khayyami
Iran Khodro Samand
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Paykan ( persisk پيکان ‎) er en iransk baghjulstrukket bil i II-gruppen af ​​en lille klasse , med et sedan - type karosseri , produceret i Iran af den iranske Khodro -bilproducent fra 1967 til 2005. Siden 2005 er den blevet produceret under navnet New Paykan af bilproducenten Khartoum Transportation Company i Sudan . Den første bil produceret i Iran og den mest populære og udbredte bil nogensinde i Iran.

Titel

Navnet på bilen Paykan ( persisk پيکان ‎) er oversat fra persisk som "pil". På persisk udtales det som peikon . I andre lande udtales bilens navn for det meste som paykanʹ eller paykanʹ .

Historie

Bilen blev designet af medstifteren og daværende ejer af Iran Khodro (firmaet hed dengang Iran National) - Mahmoud Khayyami i midten af ​​1960'erne. Bilen Rootes Arrow (Hillman Hunter) blev taget som grundlag . Bilen blev præsenteret som en familie- og firmabil med lav pris og let vedligeholdelse.

I 1967 begyndte den engelske bilproducent Rootes at eksportere semi-adskilte (ved CKD -teknologi ) Rootes Arrow-biler til Iran. Produktionen af ​​Paykan-bilen blev startet samme år på en af ​​bilfabrikkerne i Iran . I midten af ​​1970'erne blev produktionen af ​​bilen udført med fuld kapacitet, og næsten alle komponenter blev også produceret i Iran.

I 1978 blev Rootes overtaget af Peugeot , og der blev foretaget nogle ændringer på Paykan-bilen. Så den originale 1,8-liters Rootes-motor blev udskiftet med en enhed fra Peugeot 504 . Kroppen er blevet restylet. Udover Irans indenlandske bilmarked er bilen blevet eksporteret til nabolande, hovedsageligt Irak , Afghanistan , Pakistan , Syrien , Egypten og Tyrkiet .

Fra de første år af produktionen blev Paykan den mest populære og udbredte bil i Iran, og fortrængte importerede biler. Indtil nu er Paykan en af ​​de mest almindelige og hyppigst sete biler i Iran, som i de senere år er begyndt at konkurrere med Iran Khodro Samand og Peugeot og Hyundai biler . Paykan bruges både som en familiebil og som en taxa og som en lastbil (der er en modifikation med et pickup karosseri ). Mere end halvdelen af ​​byens taxabiler i Teheran og andre iranske byer er repræsenteret af Paykan-biler. Paykan er også populær og findes ofte i Irak, Afghanistan og det østlige Tyrkiet.

Paykan blev produceret i Iran indtil 2005. Det år bad den iranske regering ledelsen af ​​Iran Khodro om at stoppe produktionen af ​​Paykan-bilen, da Paykan ifølge mange er forældet og ikke økonomisk med hensyn til brændstofforbrug og også groft overtræder miljøstandarder.

Efter standsningen af ​​produktionen af ​​Paykan-bilen i Iran i 2005, oplyste Iran Khodro, at licensen til at fremstille Paykan-bilen blev solgt til den sudanesiske bilproducent Khartoum Transportation Company . Siden 2005 er bilen blevet produceret i Sudan under navnet New Paykan, på en bilfabrik i byen Khartoum . De fleste af komponenterne er stadig importeret fra Iran.

Efter ophøret af produktionen af ​​Paykan i Iran blev dens plads gradvist overtaget af Iran Khodro Samand , som begyndte at blive produceret i Iran siden 2002.

Galleri


Se også

Links og kilder