Mobike

Mobike (kinesisk: 摩拜单车; pinyin: mó bài dān chē), grundlagt af Beijing Mobile Technology CJSC . , Kina. Det er verdens største cykel (beregnet til udlejning) operatør og gjorde i december 2016 Shanghai til verdens største by, hvad angår lejecykler. [en]

I juni 2017 rejste Mobike 600 millioner dollars i subsidier fra Tencent, hvilket bragte firmaets fundraising op på næsten 1 milliard dollars alene i 2017. I samme måned blev virksomheden vurderet til 3 milliarder dollars. [2]

I april 2018 blev Mobike opkøbt af det kinesiske webfirma Meituan-Dianping for 2,7 milliarder dollars. [3]

Anvendelsesområde

Mobike opererer i øjeblikket i mere end 200 byer rundt om i verden, herunder kinesiske byer som Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Lanzhou, Ningbo, Xiamen, Foshan, Zhuhai, Changsha, Hefei, Shantou, Haikou, Deyang, Nanning, Guiyang , Xi'an, Wenzhou, Wuhan og mange flere. Operationer i Singapore, virksomhedens første oversøiske marked, begyndte den 21. marts 2017. [4] [5] Mobike er siden udvidet til 15 lande, inklusive Kina. [6] [7]

Udenlandske markeder

Mobike begyndte at ekspandere til udlandet i 2017. I sommeren 2017, efter at virksomheden lancerede cykler i sin 100. by Manchester i Storbritannien, startede Mobike aktiviteter i Firenze og Milano i Italien. Dette blev efterfulgt af London i september 2017, Sydney i november 2017 og Gold Coast, Queensland i februar 2018. [8] [9] [10] Mobike blev første gang lanceret i Japan den 22. juni 2017 i Fukuoka. [11] Mobike blev officielt lanceret i Malaysia den 6. september 2017. [12] Den 20. september 2017 begyndte Mobike at blive brugt i Washington, D.C., USA, et vigtigt skridt for Mobike at udvide sin forretning i Nordamerika. [13] Den 9. november 2017 lancerede Mobike officielt i Rotterdam, Holland. Åbningsceremonien blev overværet af en særlig gæst Chantal Blaak (2017 cykelverdensmester). [fjorten]

I november 2017 fjernede Mobike alle sine cykler fra Manchester. Mens dette førte til rygter om, at cyklerne blev taget ud af drift i byen på grund af hærværk, siger virksomhedens officielle erklæring, at cyklerne vil vende tilbage til byen som en del af en ny fase af programmet, der vil fokusere på områder, hvor cykler kan bruges . femten]

Den 21. november 2017 lancerede Mobike i Tyskland med en udbredelse af 700 cykler i Berlin, hvilket gør det til den 200. by på verdensplan, der bruger Mobike-cykler. [16]

I november 2017 lancerede Mobike sine aktiviteter i Torino og Bergamo  , den tredje og fjerde by på det italienske marked.

I begyndelsen af ​​2018 startede Mobike sin virksomhed i Santiago, Chile.

Ved udgangen af ​​2017 samarbejdede Mobile med Japans største instant messaging-app.

I maj 2018 begyndte Mobike operationer i Israel i byer som Tel Aviv , Kiryat Malachi og Kiryat Bialik .

Designfunktioner

Ifølge firmaets beskrivelse er Mobike designet til at løse problemet, hvor passagerer på grund af den relativt lange afstand ikke kan gå til deres destination, men samtidig er prisen på en taxa hertil ikke berettiget. Hver Mobike-cykel kommer med en internetstyret hjullås, der automatisk kan låse op, men som kræver manuel låsning efter brug.

Mobike-cykler drives af en elektrisk generator monteret på baghjulet for at drive låsen, eller af et solpanel på nogle cykelmodeller. Den patenterede skivebremse siges at holde over 10.000 miles af kørsel uden problemer.

Mobike samarbejder med Qualcomm [17] (ved hjælp af sin MDM9206 IoT-chip) og Gemalto [18] for at bruge NB-IoT-teknologier til at muliggøre cykelforbindelse.

Mobike-cykler kommer i to versioner, der kræver scanning af en unik QR-kode for at låse op:

Classic Mobike

Den klassiske Mobike, eller "Mobike", er standardvarianten af ​​Mobike-cykler. Den har et V-formet chassis helt i aluminium, punkteringssikre dæk og et akseltransmissionssystem. I stedet for konventionelle trådeger bruger den fem sæt af to tykke parallelle metalstænger med en afstand på 72° fra hinanden for at øge styrken og reducere vedligeholdelsesomkostningerne. Identifikationsnummeret for hver cykel er placeret på bagsiden af ​​chassiset.

Lejere scanner en QR-kode, som vises både i bunden af ​​rattet og på smartlåsen.

Sort sæde, rat og låsebeklædning, orange rat og metallisk sølv karrosseri.

Nogle brugere har klaget over vægten og manglen på en cykelkurv på denne model, samt vanskeligheden ved at opretholde balancen på deres første turforsøg. Derefter begyndte udviklingen af ​​den anden version af Mobike Lite.

Prisen for at leje en klassisk Mobike i Kina er 1 yuan for 30 minutter.

Mobike Lite

Mobike Light, uformelt kendt som "første generation", er bygget til hverdagsbrug. Dens design bruger klassiske Mobike 72-graders eger, enkle ledninger og et konventionelt kædetræk til at overføre moment til baghjulet. Identifikationsnummeret er flyttet til højre side på plastpanelet, der beskytter kæden. QR-koden, som var placeret på bunden af ​​rattet, blev flyttet til bagskærmen.

Mobike Lite kommer med en mesh-metalkurv, der kan rumme tasker eller andre genstande, og har et solpanel, der driver QR-låsen og GPS-trackeren. Hjulene var malet orange for at gøre det nemt at skelne denne version fra den klassiske Mobike.

I modsætning til den klassiske Mobike er lejeprisen for Mobike Lite i Kina 0,5 yuan for 30 minutter.

Hverken den klassiske Mobike eller første generation af Mobike Lite har et justerbart sæde, hvilket de også bliver kritiseret for af brugerne.

Anden generation

Små partier af anden generation af Mobike, både klassiske og Lite-versioner, er blevet rullet ud til serviceområder, ifølge en pressemeddelelse fra virksomheden. Rapporter viser, at anden generation af cykler brugte en stærkere aluminiumsfodpinde frem for fortidens stive plastikfodpinde. Herunder blev der i denne version installeret et nyt justerbart sæde og kurv.

Anden generation af Mobile Lite-farveskemaet er blevet ændret til orange for den indvendige fælg og sort for dækket.

Adgang

Mobike-cykler kan tilgås gennem en specielt fremstillet Mobike-app, der kræver et depositum på 299 yuan. Hver bruger skal registrere sig ved hjælp af deres mobiltelefonnummer sammen med deres identifikationsnummer. Programmet forhindrer automatisk brugere under 14 år i at bruge Mobike-appen.

For at bruge cyklen skal brugeren trykke på den sorte knap, som åbner en QR-kode-scanningsgrænseflade, der kræver, at brugeren placerer cyklens QR-kode i scanningsområdet. Softwaren vil derefter producere et lavt tonet bip, der indikerer en vellykket scanning af koden. Ved vellykket oplåsning vil cyklens elektroniske lås udsende tre korte bip, efterfulgt af en karakteristisk "banke"-lyd, der genereres af, at låsen åbnes. I appen vil statuslinjen fylde op til 100 %, og meddelelsen "vellykket oplåsning" (kinesisk: 开锁成功) vises kort, hvorefter den vil blive erstattet af tidslejegrænsefladen. Denne grænseflade registrerer også den tilbagelagte distance, den brugte tid og den energi, brugeren har brugt under betjening af køretøjet (i kalorier ) og et orange banner, der angiver cyklens nummer og de anslåede omkostninger ved at bruge den. De første tre målinger på grænsefladen vil blive tilføjet til den samlede pris på brugerens side, mens prisen vil blive trukket fra brugerens konto. Hvis en tur ikke er startet et par sekunder efter, at banen er 98 % fuld, vil brugeren blive bedt om en fejlmeddelelse, der beder dem om at prøve igen eller skifte til en anden cykel.

Mobike Points

Mobilapplikationen bruger et "mobilkonto"-system til at spore brugeradfærd. Evalueringen af ​​systemet består af fem niveauer: fremragende (1000-701), fremragende (700-601), god (600-501), tilfredsstillende (500-301), svag (300-0). I fremtiden vil brugernes mobilregning påvirke taksterne og brugen af ​​systemet. Hver ny bruger starter automatisk med en "god" score på 550 point. [19]

Regler for scoring

Brugere kan optjene point for forskellige handlinger, såsom rapportering af eventuelle problemer med systemet, og vil miste point for handlinger, der påvirker brugen af ​​systemet negativt. Brugere med en score på 100 eller derunder vil se deres konto suspenderet. Hvis en bruger mener, at deres konto er blevet nedgraderet ved en fejl, kan problemet rapporteres på siden "Negative posteringer", hvor medarbejderne kan evaluere situationen.

Problemer

I praksis har Mobike-cykler flere problemer. Så mange brugere klager over problemer med parkering, da der ikke er nok parkeringspladser til disse cykler. Dette får brugerne til at stable deres cykler oven på hinanden og dermed blokere veje og fortove.

Et andet problem er brugen af ​​Mobike-cykler på det udenlandske marked. Brugen af ​​cykler i udlandet adskiller sig væsentligt fra brugen i Kina. Desuden bidrager den høje nedbrudsrate og den høje pris på selve cyklerne til lavere indtjening for virksomheden.

Se også

• Cykel-dele system
• Liste over delecykler
• Hangzhou offentlig cykel
• Ofo
• OBike

Noter

1. ↑ 网易 摩拜上海运营单车达十万辆——上海成全球最大智能共享单轓城市_罰新 news.163.com . Dato for adgang: 21. december 2016. Arkiveret fra originalen 21. december 2016. (ubestemt)
2. ↑ Chinese Bike-Sharing Company Mobike vurderet til omkring $3 milliarder , Wall Street Journal  (20. juni 2017). Arkiveret fra originalen den 12. juni 2018. Hentet 28. maj 2018.
3. ↑ Chong, Zoey . Dette cykeldelingsfirma er lige blevet købt for 2,7 milliarder dollars , CNET  (3. april 2018). Arkiveret fra originalen den 5. april 2018. Hentet 28. maj 2018.
4. ↑ 发展历程 - Mobike  (kinesisk)  (utilgængeligt link) . Mobike. Hentet 6. juli 2017. Arkiveret fra originalen 24. april 2017.
5. ↑ Mobike lanceres i Sapporo , Shanghai Daily , Shanghai Daily (23. august 2017). Arkiveret fra originalen den 24. august 2017. Hentet 24. august 2017.
6. ↑ hermes . Mobike-medstifter Joe Xia: The king of bike sharing  (engelsk) , The Straits Times  (17. december 2017). Arkiveret fra originalen den 31. maj 2018. Hentet 28. maj 2018.
7. ↑ Mobike lancerer  Chile . mobike.com . Hentet 30. marts 2018. Arkiveret fra originalen 21. august 2018.
8. ↑ Alt hvad du behøver at vide om den nye Mobike-tjeneste, der kommer til Manchester og Salford, Manchester Evening News (28. juni 2017). Hentet 6. juli 2017.|access-date= kræver |url=( hjælp )
9. ↑ Ny dokløs cykeldelingsordning ruller ud på Gold Coast i dag (21. februar 2018). Hentet 6. april 2018. Arkiveret fra originalen 6. april 2018. (ubestemt)
10. ↑ Mobike Australia begynder i Gold Coast (6. november 2017). Hentet 6. april 2018. Arkiveret fra originalen 26. marts 2019. (ubestemt)
11. ↑ Mobike Japan i  Fukuoka . mobike.com . Hentet: 19. oktober 2017.  (link ikke tilgængelig)
12. ↑ Mobike-ture ind i hjertet af  Malaysia . mobike.com . Hentet 19. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 19. juli 2018.
13. ↑ Pandaily Mobike er lige landet i Washington, DC . Pandaily (25. september 2017). Hentet 4. november 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2017. (ubestemt)
14. ↑ Mobike lanceres i  Rotterdam . mobike.com . Hentet 10. november 2017. Arkiveret fra originalen 19. juli 2018.
15. ↑ Mobike har fjernet alle 1000 cykler fra Manchester (downlink) . confidentials.com (15. november 2017). Hentet 15. november 2017. Arkiveret fra originalen 16. november 2017. (ubestemt) 
16. ↑ Kinesisk cykeldelingsfirma Mobike lanceret i Berlin , Xinhua (21. november 2017). Arkiveret fra originalen den 24. november 2017. Hentet 22. november 2017.
17. ↑ Qualcomm, China Mobile Research Institute og Mobike planlægger at påbegynde første af sin slags LTE IoT Multimode-feltforsøg i Kina | Qualcomm  (engelsk) , Qualcomm . Arkiveret fra originalen den 14. maj 2018. Hentet 28. maj 2018.
18. ↑ Gemaltos hjemmeside er flyttet (maj 2020) . Hentet 28. maj 2018. Arkiveret fra originalen 21. september 2017. (ubestemt)
19. ↑ Mobike Score System  opgraderes . mobike.com . Hentet: 30. marts 2018.  (ikke tilgængeligt link)

Links

• Officiel hjemmeside  (kinesisk)
• Storbritanniens officielle hjemmeside  (engelsk)

I sociale netværk	Twitter Facebook Instagram Sina Weibo

Bil- og biludlejningsfirmaer
Biludlejning	Avis Europcar Hertz Sixt
bildeling	Delimobil Yandex.Drive Autolib' BelkaCar Car2Go Kør nu Zipcar
Lastbiludlejning	U Haul
Cykeludlejning	Velobike Ofo Mobike
Leje af scooter	Delisocoot