Mission Extension Vehicle

Mission Extension Vehicle (MEV, mission extension vehicle) [1] er et koncept for et rumfartøj, hvis hovedformål er at forlænge levetiden af ​​satellitter i geostationær kredsløb . [2]

En betydelig del af geostationære køretøjer afslutter deres arbejde på grund af udtømning af brændstofforsyningen til kredsløbskorrektion. Samtidig kan enheden være teknisk forsvarlig og bevare forbrugerrelevans. På grund af de høje omkostninger ved at skabe og lancere et nyt fuldgyldigt apparat, dukkede projekter af orbital tankskibe op til tankning af gamle satellitter og projekter af orbitale slæbebåde , der korrigerer den gamle satellits kredsløb med deres motorer og brændstofforsyning. MEV'er implementerer det andet koncept - efter at være tæt forbundet med en gammel geostationær satellit, udfører de alle de nødvendige manøvrer på grund af deres motorer og brændstofforsyning. Da de gamle satellitter ikke var designet til at fungere i en sådan kombination, blev indfangningen af ​​den gamle satellits thruster valgt til docking.

Historie

MEV-ideen blev foreslået af ViviSat, et joint venture mellem US Space og ATK, to rumfartsfirmaer. Oprettet i 2010. I april 2016 blev Vivisat opløst af en af ​​partnerne, ATK [3] . I 2018 bliver ATK købt af Northrop Grumman og bliver til Northrop Grumman Innovation Systems . MEV-program videreført af Northrop Grumman. [fire]

I 2011 foreslog MacDonald, Dettwiler og Associates, Ltd også deres koncept om at udvide den aktive eksistens af satellitter .(MDA) kaldet Space Infrastructure Servicing(SIS), men de to enheder havde forskellige teknologiske principper for drift. MEV'en skulle mekanisk gribe en satellit, der var løbet tør for attitude thrusterbrændstof og fungere som dens attitude thrustere med sine thrustere. [2] . SIS tilbød også at tanke satellittens forbrugsvarer. MEV er teknologisk enklere, [5] hvilket øger pålideligheden og reducerer risikoen for satellitejere.

ViviSat mente, at deres tilgang var enklere og kunne fungere til en lavere pris end SIS, mens de var teknisk i stand til at docke med "90 % af de omkring 450 geostationære satellitter i kredsløb" [2], mens MDA SIS hævdede, at antallet af kompatible satellitter var mindre end 75 % [6] .

I 2012 planlagde ViviSat at bruge ATK A700 -platformen til disse formål [7] .

Den første MEV-1-satellit blev med succes opsendt den 9. oktober 2019 som nyttelast sammen med Eutelsat-5WB-rumfartøjet ved hjælp af Proton-M- raketten [8] .

25. februar 2020 MEV-1 docket med en gammel telekommunikationssatellit Intelsat 901, som har opereret i geostationær kredsløb siden 2001 og blev overført til en bortskaffelsesbane i 2016 [9] . En flok MEV-1 og Intelsat 901 gik ned i geostationær kredsløb (GSO er under kirkegårdsbanen), og vil arbejde der i 5 år, hvorefter MEV-1 igen vil flytte Intelsat 901 til kirkegårdsbanen og fortsætte sin mission med en anden enhed [10] .

Lanceret den 15. august 2020 af Ariane-5 løfteraket til at betjene Intelsat 10-02 satellitomkring udgangen af ​​2020.

Lancerer

Noter

1. ↑ ViviSat Corporate Overview (link utilgængeligt) . virksomhedens hjemmeside . ViviSat (2009). Hentet 26. august 2011. Arkiveret fra originalen 5. april 2016. (ubestemt) 
2. ↑ 1 2 3 Morgen. En ende på rumaffald? (utilgængelig link- historie ) . Luftfartsugen (22. marts 2011). — « ViviSat, et nyt 50-50 joint venture af US Space og ATK, markedsfører et satellit-tankende rumfartøj, der forbinder til et målrumfartøj ved hjælp af den samme probe-in-the-kick-motor tilgang som MDA, men overfører ikke dens brændstof. I stedet bliver køretøjet en ny brændstoftank, der bruger sine egne thrustere til at levere holdningskontrol til målet. ... [ViviSat]-konceptet er ikke så langt fremme som MDA. ". Hentet: 21. marts 2011. (ubestemt) 
3. ↑ Jeff Foust US Space sagsøger Orbital ATK over ViviSat venture . SpaceNews (3. maj 2016). (ubestemt)
4. ↑ US Space sagsøger Orbital ATK over ViviSat-satsningen
5. ↑ Foust. Rumindustrien kæmper med satellitservice . Rumanmeldelse (25. juni 2012). Dato for adgang: 4. juli 2012. Arkiveret fra originalen den 29. juni 2012. (ubestemt)
6. ↑ de Selding. Intelsat tilmelder sig MDA's Satellite Fueling Service (utilgængeligt link) . Rumnyt (18. marts 2011). — « mere end 40 forskellige typer brændstofsystemer ... SIS vil bære nok værktøjer til at åbne 75 procent af brændstofsystemerne ombord på satellitter, der nu er i geostationær kredsløb. ... SIS-rumfartøjet er designet til at fungere i syv år i kredsløb, men at det sandsynligvis vil kunne operere langt længere end det. Nøglen til forretningsmodellen er MDA's evne til at lancere erstatningsbrændstofbeholdere, der ville blive grebet af SIS og brugt til at tanke snesevis af satellitter over en årrække. Disse beholdere ville være meget lettere end SIS-køretøjet og dermed meget billigere at lancere. ". Hentet 20. marts 2011. Arkiveret fra originalen 21. marts 2012. (ubestemt) 
7. ↑ ATK: Introduktion af den udvidede produktlinje af agile rumfartøjsbusser, Space News  (13. august 2012), s. 16-17. ATK A100 THEMIS ; ATK A200 ORS-1 , TacSat3 og EO-1 ; ATK A500 DARPA Phoenix ; ATK A700 ViviSat .
8. ↑ 1 2 Kommercielle satellitter opsendt på Proton-M-raketten opsendt i målbaner . TASS (10. oktober 2019). Hentet 10. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2019. (ubestemt)
9. ↑ Northtrop Grumman annoncerer verdens første succesfulde docking af to private satellitter, MEV-1 og Intelsat 901 . Hentet 28. februar 2020. Arkiveret fra originalen 28. februar 2020. (ubestemt)
10. ↑ Rugby i rummet: satellit skubbet ind i nyt kredsløb Arkiveret 21. april 2020 på Wayback Machine 17. april 2020

Links

• US Spaces officielle hjemmeside
• Forlænger satellitternes levetid. En speciel enhed koblet til en kommunikationssatellit, der var løbet tør for brændstof for at blive dens nye motor // Vesti.Nauka , 28. februar 2020