Mercedes-Benz LN

Mercedes-Benz LN / LK ( Leichte Neu / Leichte Klasse ) er en familie af mellemstore lastbiler fra Mercedes-Benz . Serieproduktionen af ​​biler varede fra 1964 til 1998.

Mercedes-Benz LN1/LP (BM314/316/318)

I 1964 blev Mercedes-Benz LP- familien af ​​lette cabover-lastbiler introduceret . Først var den repræsenteret af LP911-lastbilen med en kort kabine og et næsten fladt frontpanel. Få år senere omfattede denne serie en række modeller fra LP608 til LP913 med en bruttovægt på 6-9 tons. LP608 var udstyret med en 6-cylindret OM 314 dieselmotor med en ydelse på 80 hk. Med. og 5-trins gearkasse. Bilen blev introduceret første gang i 1965. Og LP808 var udstyret med en 130 hk 6-cylindret OM 352 dieselmotor. Med. og også en 5-trins gearkasse. Bilen blev først introduceret i 1967, men den havde en bæreevne på 7,5 tons.

I 1977 blev LP-familien opgraderet. Nye biler adskilte sig udvendigt af forlygter flyttet til kofangeren, en modificeret kølergrill og en 10-tons lastkapacitet. De fleste af bilerne var udstyret med en OM 352 motor med en effekt på 130 hk. Med. I 1984 var mere end 300.000 førstegenerationslastbiler blevet fremstillet.

Galleri

• Den første generation af Mercedes-Benz LN før restyling

• Den første generation af Mercedes-Benz LN efter restyling

Mercedes-Benz LN2/LK (BM673-679)

I 1984 introduceredes Mercedes-Benz LK-familien af ​​biler med en bæreevne på 6,5 til 11 tons. Bilerne var udstyret med atmosfæriske og turboladede motorer med en kapacitet på 90-201 hk. med., som var udstyret med et Bosch strømforsyningssystem med in-line indsprøjtningspumper og direkte indsprøjtningsdyser, forenklet med et sammenklappeligt førerhus. For første gang modtog disse brændstofeffektive køretøjer titlen Truck of the Year 1985. Ud over foråret begyndte biler at blive udstyret med luftaffjedring.

I 1985 dukkede firehjulstrukne versioner af "AK" op. I 1989 udvidede familien med 15-tons versioner af LK1517 og LK1520 med 170 og 201 hk motorer. Med. I 1991 blev den kraftigste 240 hk motor introduceret. Med. Euro-1 standard for versioner med en bruttovægt på 11-15 tons. Bilerne var repræsenteret af 16 basismodeller, med 11 akselafstandsmuligheder, to typer førerhuse - dag- og sovekabine, fem motormuligheder fra 88 til 240 hk. med., forbedrede 5-, 6-, 7-trins mekaniske og 4-trins hydromekaniske automatgear, tromlebremser på alle hjul, et blokeringsfrit bremsesystem og aircondition kunne bestilles. Modellerne 8-9-serien var som standard udstyret med 17,5-tommer hjul med 6 knopper, og 11-15-serien - 19,5-tommer hjul med 8 knopper, dog havde firehjulstræk og nogle specialversioner 22,5-tommer hjul også under 8 hårnåle. De letteste modeller "709" og "809" med en økonomisk 4-cylindret motor med 88 hk. Med. designet primært til brug i byen. Modeller med 211-240 hk motorer. Med. er i stand til at trække vogntog med en totalvægt på 2-32,5 t. De er velegnede til transport af for eksempel volumetrisk gods med lav densitet over enhver afstand.

I 1991 begyndte de første biler med Euro-1 miljøklassemotorer at rulle af samlebåndet , i 1993 fik førerhuset en grå nuance i stedet for brun, et nyt fire-eget rat, den korte kabine i dagtimerne blev 50 mm længere på grund af den udragende bagvæg, og siden 1994 begyndte nogle motorer at overholde Euro-2-standarderne. De vigtigste produktionsfaciliteter for "LK"-modellen var placeret på fabrikken i Wjort, men en meget lille del af 8. og 11. serie forlod samlebåndet i Ludwigsfelde indtil 1994.

I begyndelsen af ​​1996 blev "LK"-familien også opgraderet. Udseendet har ændret sig lidt på grund af den nye falske kølergrill i ét stykke, nye motorer og transmissionsenheder er dukket op på maskinerne. Nu til 4- og 6-cylindrede dieselmotorer i 300-serien med et arbejdsvolumen på 4,0 og 6,0 liter, med en effekt på 105 til 240 hk. med., bragt til Euro-2- standarder , kom mere avancerede 4-cylindrede motorer i 900-serien til. Disse 4,25 liters motorer udvikler 122, 136 og 170 hk. Med. Den udbredte brug af elektronik og brændstofudstyr udviklet af Bosch med Unit Pump pumpesektioner gjorde det muligt at øge brændstofeffektiviteten med 6 %, reducere udstødningstoksicitet og støj. Indskriften "EcoPower" på den falske kølergrill indikerer, at lastbilen bruger en ny generations motor "OM904LA", også på disse modeller var der en ny mekanisk 5-trins gearkasse "Ecolite S5-42" fremstillet af " ZF " og en fuldstændig ny egen 6-trins mekanisk transmission type "G6-60". Alle modifikationer af biler med luftaffjedring modtog sin elektroniske kontrol "ECAS ECU". I 1998 erstattede "LK" modellen " Atego ".

Galleri

• Mercedes-Benz LN 1120 sovekabine

• Politi Mercedes-Benz LN 917 (4*4) uden sovekabine

• Restyling af anden generation af Mercedes-Benz LN

Ændringer

Links

• Mercedes-Benz Lk/Ln2 Arkiveret 11. januar 2012 på Wayback Machine