| L-610 | |
|---|---|
| Type | lette multifunktionsfly |
| Udvikler | Lade |
| Fabrikant | Lad Kunovice |
| Den første flyvning | 28. december 1988 |
| Start af drift | 1991 |
| Status | ikke produceret |
| Enheder produceret | otte |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Let L-610 er et tomotors turbopropfly til lokal lufttransport udviklet af det tjekkiske (tjekkoslovakiske) selskab Let Kunovice . Flyet er designet til drift på uforberedte, ikke-asfalterede, græsklædte, snefyldte områder samt på flyvepladser med en kort landingsbane .
Arbejdet med skabelsen af L-610 blev lanceret i 1985. Kravene til det nye fly blev dannet af kunden - den sovjetiske Aeroflot . Det blev antaget, at den nye maskine vil erstatte An-24 . Ved udformningen blev der så meget som muligt taget hensyn til driftserfaringen fra forgængeren, L-410 .
Den første flyvning med flyet fandt sted den 28. december 1988. I juni 1989 blev flyet præsenteret på Le Bourget-luftopvisningen .
I et forsøg på at tilpasse flyet til verdensmarkedets krav besluttede udviklingsselskabet at erstatte kraftværket og en betydelig del af udstyret med velafprøvede amerikansk fremstillede systemer, hvis service er etableret over hele verden. Et af de eksperimentelle fly var udstyret med General Electric CT7-9D motorer med en HP 1750 effekt. Med. med Hamilton Standard HS-14 RF propeller . Denne remotoriserede version blev betegnet L-610G. En sådan opgradering ville gøre det muligt at certificere flyene efter de amerikanske FAR-standarder, uden hvilke salg af flyet i de fleste vestlige lande ville være umuligt. L-610G-prototypen fløj første gang den 18. december 1992.
I 2006 blev produktionen af L-610-flyene endelig opgivet. Værktøj og produktionsgrundlag blev ødelagt. I alt 8 køretøjer var blevet fremstillet til dette punkt, herunder 2 til statiske jordprøver.
På Forum of Russia 2018 annoncerede Oleg Bocharov, viceminister for handel og industri for udviklingen af luftfartsindustrien, at han var parat til at købe dokumentationen til L-610 for at producere disse fly til behovene for indenlandsk transport [1] . Dette 44-sæders fly bør indtage en niche mellem den 19-sæders L-410, der allerede er samlet i Rusland, og den 68-sæders Il-114-300 , der i øjeblikket er under certificering . Dens udvikling blev anslået af industri- og handelsministeriet i slutningen af 2019 til 20-25 milliarder rubler.
Ved MAKS 2019 afgav Polar Airlines en ordre på 10 L-610 fly på Ural Civil Aviation Plant (UZGA) [2] . Dette fly vil hedde TVRS- 44 ( Turbo Vintovoi Regional Aircraft med 44 sæder ) . Produktionen af TVRS-44 på UZGA er planlagt til 2025 [3] .
Flyet er tilpasset til drift fra platforme af begrænset størrelse, herunder ikke-asfalterede, med en minimum jordstyrke på 6 kg/cm2, samt fra højtliggende flyvepladser.