LNER klasse A4 4489 Dominion of Canada

LNER Class A4 4489 Dominion of Canada (fra  engelsk  -  "Canadian Dominion") er et damplokomotiv af LNER Class A4 -serien af ​​type 2-3-1 ("Pacific" Grezley). Designet ligner det bedre kendte Mallard damplokomotiv . I alt 35 klasse A4 lokomotiver blev bygget i henhold til projektet af designeren Nigel Grezley .

Liveries

Dominion of Canada gennemgik adskillige udgaver i løbet af sin karriere . nr. 4489 blev malet grå, med grønne hjul, ved servicestart. I juni 1937 blev den ommalet blå i forbindelse med navngivningen. Canadas våbenskjold blev fastgjort til siden af ​​førerhuset , og klokken på Canadian Pacific Railway blev installeret foran røret . Der var en rustfri stribe langs bunden af ​​skørterne og tenderen, og bogstaverne og tallene på tenderen og lokomotivet var også lavet af rustfrit stål. Et lignende design af flere klasse A4, opkaldt efter landene i det britiske Commonwealth , blev valgt for at matche vognene i Coronation -toget , som lokomotiverne var beregnet til. Disse damplokomotiver inkluderede (ifølge British Railways nummerering): nr. 60009 Union of South Africa , nr. 60010 Dominion of Canada , nr. 60011 Empire of India , nr. 60012 Commonwealth of Australia og nr. 60013 Dominion of New Zealand . Den 27. december 1957 blev skorstenen på Dominion of Canada udskiftet med et dobbelt Kylchap-system, i forbindelse med hvilket klokken blev fjernet. Tidligere blev skørterne med det rustfri stålbånd fjernet, og båndet blev malet over i udbuddet. På grund af placeringen af ​​våbenskjoldet på siden af ​​førerhuset blev navneskiltet flyttet inde i førerhuset. Canadas våbenskjold blev fjernet den 8. april 1949, men navneskiltet forblev indeni.

Den 21. februar 1942 blev damplokomotivet ommalet i militærsort med bogstaverne LNER på tenderen. Den 27. november 1943 blev nogle af bogstaverne på udbuddet overmalet, så kun "NE" kunne læses. Den 20. november 1947 blev den blå farve ført tilbage til lokomotivet. Den 29. september 1950 malede British Railways det i mørkeblåt med sorte og hvide striber. Den sidste farve var grøn, som lokomotivet modtog den 8. maj 1952.

Tekniske detaljer

Dominion of Canada var udstyret med en canadisk Pacific Railway - klokke og et 5-tonet horn. De blev fjernet i 1958 og erstattet med det 3-tonede Crosby-horn. Der er spekulationer om, at det fjernede horn blev brugt i Stratford til at teste nye horn til fremtidige standard lokomotiver fra British Railways . Klokken blev opbevaret på Doncaster Works.

Under operationen skiftede Dominion of Canada elleve kedler: nr. 8952 (fabrik); nr. 8908 (fra nr. 2510 Quicksilver ) fra 21. februar 1942; nr. 9126 (fra nr. 4482 Golden Eagle ) siden 10. maj 1946; nr. 9018 (fra nr. 60019 Bittern ) siden 8. april 1949; #29273 (fra #60014 Silver Link ) fra 29. september 1950; nr. 29321 (nyfremstillet) siden 27. august 1953; #29323 (fra #60014 Silver Link ) fra 17. februar 1955; #29312 (fra #60018 Sparrow Hawk ) fra 1. juni 1956; nr. 29272 (fra nr. 60002 Sir Murrough Wilson ) siden 27. december 1957; nr. 29307 (fra nr. 60028 Walter K. Whigham ) siden 10. juli 1959; og #27970 (dateret #60007 Sir Nigel Gresley ) fra 5. december 1962.

Under operationen ændrede Dominion of Canada seks bud: nr. 5326, nr. 5328 fra 6. december 1937, nr. 5647 fra 29. juni 1953, nr. 5639 fra 9. juli 1953, nr. 5328 fra 27. august 1953 og nr. 5326 fra 15. oktober 1960.

Sideskørterne blev fjernet den 21. februar 1942. Den 15. oktober 1960 blev Smith-Stone hastighedsindikatoren installeret.

Udnyttelse

Lokomotivet blev bygget på Doncaster Works i maj 1937 og fik serienummer 1854. Det var beregnet til at hedde Buzzard (fra  engelsk  -  " buzzard "), men som et resultat blev lokomotivets fornavn Woodcock (fra  engelsk  -  " sneppe "). I juni 1937 blev det omdøbt til Dominion of Canada (fra  engelsk  -  " Canadian Dominion "). Det fabriksfarvede lokomotiv blev sendt til test, det eneste klasse A4, der var bestemt til Coronation -toget .

The Canadian Pacific Railways horn blev installeret den 15. juli 1937, forud for lokomotivets officielle introduktion. Den canadiske klokke blev drevet af et par og, som fotografiet af 19. august 1939 viser, var den faktisk i brug. I 1937 blev #4489 brugt i et forsøg på at bryde den hastighedsrekord, der tidligere var holdt af London, Midland og det skotske passagertog Coronation Scot på 183 km/t (114 mph). Forsøget mislykkedes: nr. 4489 nåede en hastighed på kun 176 km/t (109,5 miles i timen) på nedstigningen fra Stoke Bank. Toget overlevede senere Hatfield-kollisionen og blev inspiceret og repareret på fabrikken fra 31. januar til 18. marts 1939.

Ved starten af ​​sin tjeneste blev Dominion of Canada tildelt King's Cross. Den 7. april 1957 blev han overført til Grantham, men den 15. september 1957 vendte han tilbage til King's Cross-depotet igen. Efter at depotet lukkede den 16. juni 1963, blev New England overført til Cambridgeshire . Det sidste registreringssted var Aberdeen - depotet , hvor damplokomotivet blev sendt den 20. oktober 1963 for at blive brugt sammen med andre klasse A4'ere på ruten fra Aberdeen til Glasgow.

Bevaring

British Railways No. 60010 Dominion of Canada blev taget ud af drift ved Darlington-depotet den 29. maj 1965 og nedlagt den 5. juli 1965 "for at blive solgt til skrot".

Efter nedlukningen blev damplokomotivets dobbeltrør fjernet og opbevaret som reserve til enten #60024 Kingfisher eller #60004 William Whitelaw , som da stadig var i drift. I mange måneder blev lokomotivet ikke husket. Det var bevokset med buske, og selvom det var tæt på en travl bro i Darlington, var det få mennesker, der lagde mærke til det. Nogen tid efter lukningen af ​​Darlington-depotet den 26. marts 1966, blev nr. 60010 sendt til Crewe til kosmetisk restaureringsarbejde. Lokomotivet var monteret med dobbelt skorsten fra nr. 60026 Miles Beevor og malet grønt, da blå maling var dyrere.

British Railways donerede damplokomotivet til Canadian Railway Historical Association (CRHA). Siden maj 1966 har den været opbevaret på Canadian Railway Museum , beliggende i Montreals forstæder. En klokke og et 5-tonet horn fulgte med, men blev på grund af den dobbelte skorsten først installeret i 2012, hvor lokomotivet blev efterset. Tidligere anbragt i en lukket bygning med andre lokomotiver, havde Dominion of Canada et meget dårligt udseende, især dens forende blev stærkt beskadiget af en diesellokomotivkobling, da den blev transporteret til et nyt sted i 2008. Kosmetisk restaurering var planlagt til 2010, men af ​​ukendte årsager blev den ikke gennemført.

I 2011 annoncerede National Railway Museum i York, at det var ved at organisere tilbageleveringen af ​​nr. 60010 (sammen med en anden klasse A4 Dwight D Eisenhower ) til Storbritannien i 2 år for at fejre 75-året for hastighedsrekorden for damplokomotiver, hvilket tilhører et andet damplokomotiv i serien - Mallard . Alle seks overlevende klasse A4'ere kom sammen for første gang siden mølbolden, og for #60010 var det også et gensyn med et andet Coronation - toglokomotiv, #60009 Union of South Africa .

I september 2012 blev nr. 60010 overført fra Canadian Railway Museum til Halifax Docks , hvorfra hun sammen med nr. 60008 sejlede til Storbritannien i slutningen af ​​september. Om aftenen den 2. oktober 2012 endte begge lokomotiver i Liverpool og blev læsset af næste morgen, hvorom der blev arrangeret en pressekonference.

Den 6. oktober 2012 ankom Dominion of Canada til Shildon , hvor den blev sendt til restaurering efter en kort eksponering. Damplokomotivet fik sin enkeltstabel restaureret, sideskørterne vendte tilbage og blev malet blå med rustfri stålstriber for at matche farverne på Coronation -toget . Den canadiske klokke og horn indtog også deres plads.

Restaureringen blev afsluttet i 2013, hvorefter toget blev returneret til dets oprindelige nummer 4489. Sammen med Dwight D. Eisenhower og Mallard gik Dominion of Canada til udstillingen i forventning om datoen for 75-årsdagen for hastighedsrekorden. På denne dag blev alle seks overlevende klasse A4'ere installeret omkring drejeskiven på National Railway Museum.

Hjemkomsthistorien om #4489 Dominion of Canada og #60008 Dwight D. Eisenhower blev dækket i et afsnit af dokumentarserien Monster Moves . I begyndelsen af ​​februar 2014 udstillede Dominion of Canada , Dwight D. Eisenhower og #60019 Bittern på Barrow Hill som en del af East Coast Giants- begivenheden .

I slutningen af ​​februar 2014 blev alle seks klasse A4'er samlet igen på National Railway Museum Locomotive Center i Shieldon som en del af The Great Goodbye -udstillingen . Dominion of Canada og Dwight D. Eisenhower blev ved Shielddon indtil 24. april 2014, hvorefter de sejlede til havnen i Liverpool. På Atlantic Concert containerskibet blev de leveret til Halifax den 11. maj 2014, hvorfra de vendte tilbage til museerne. Nr. 4489 Dominion of Canada ankom til Canadian Railway Museum den 4. juni 2014.

Den 21. juni blev damplokomotivet udstillet ved Angus Pavilion, ved siden af ​​CP Royal Hudson nr. 2850, som transporterede det kongelige tog af George VI og Elizabeth , mens de rejste tværs over Canada. Der var et udsigtshul under lokomotivet, takket være hvilket besøgende kunne se Grezley-dampfordelingsmekanismen og den midterste cylinder.

Modellering

Model #60010 blev produceret to gange af Hornby i OO skala, i 1994-95 som en limited edition model og igen i 2010. 1994-95 modellen brugte drevet i udbuddet, mens 2010 modellen brugte drevet i lokomotivet. Begge modeller repræsenterede #60010, som den fremstår på museet.

Noter

• Clarke, David. Lokomotiver i detaljer : 3 Gresley 4-6-2-A4 klasse  . — Ian Allan Publishing, 2005. - ISBN 0-7110-3085-5 . En overordnet historie om Gresley A4-klassen, samt uovertrufne detaljer om klassen og individuelle medlemmer.

• Trevena, Nigel. Steam For Scrap, bind 2  (neopr.) . - Atlantic Transport Publishers, 1985. - ISBN 0-906899-17-6 . En detaljeret, men skræmmende bog, der beskriver afslutningen på de store ekspresmotorklasser fra 'Big Four'-selskaberne. Indeholder historien om 60010 i Darlington og et fotografi.

• Viaud, Jean-Paul. Portræt af samlingen : Exporail, Canadian Railway Museum  . - Imprimerie Létourneau, 2002. - ISBN 2-9804089-1-3 . Katalog over Canadian Railway Museum ledsaget af en kort historie om canadiske jernbaner.

• Yeadon, WB Yeadons register over LNER-lokomotiver: Bind to: Gresley A4- og W1-  klasser . - Booklaw/Railbus er tilknyttet Challenger, 2001. - ISBN 1-871608-15-5 . Historier om A4- og W1-klasserne af lokomotiver med detaljer om reparationer og udgaver osv.