Koenigsegg CC8S

Koenigsegg CC8S  er en sportsvogn, der først blev produceret af det svenske bilfirma Koenigsegg og den første bil, der blev produceret med to-sidede døre, som senere blev mærkets kendetegn. Med sine innovationer har denne model vundet priser og er også opført i Guinness Rekordbog for den mest kraftfulde motor udgivet og for design. Det er priser fra Red Dot i Tyskland og Utmärkt Svensk Form i Sverige . [1] Udadtil adskiller den sig fra den tidligere Koenigsegg CC- model i frontoptik, glaserede forlygter og formen på den forreste kofanger.

Udvikling

CC8S startede som en CC prototype . På trods af begrænsede ressourcer blev chassis , affjedring , bremser, styrearme og mere udviklet af et lille team hos Koenigsegg. Bilen var meget original og fik meget opmærksomhed udefra, men for at teste vandet besluttede Koenigsegg at fremvise en prototype CC på filmfestivalen i Cannes i 1997 . Reaktionen var positiv, og de første internationale kontakter blev etableret. Bilproducenten arbejdede selvsikkert og avancerede produktionen, der startede fem år senere i 2002 med serieproduktionen af ​​CC8S-modellen. [2]

Oversigt

Korps

Dette er en todørs dobbelt targa-top, det vil sige, at den har et aftageligt sedantag med ekstra opbevaringsfunktioner under motorhjelmen. Kevlar kulfiberforstærket semi - monokok chassis med en fastgjort stålunderramme foran og en aluminiumsunderramme bagtil til montering af motor, gearkasse og affjedring. [3] Hele karosseriet er lavet af kulfiber og er konstrueret ved hjælp af undervogns Venturi -tunneller og diffusorer , der sammen med bagspoilere øger downforce, og alt dette sammen med et 1.825 m² frontareal reducerer CC8S' modstandskraft.

Motor

CC8S er udstyret med en 4,7 liters DOHC V8-motor lavet af støbt aluminium med 4 ventiler pr. cylinder og kulfiber med en motorvægt på 210 kg og med et kompressionsforhold på 8,6:1 yder den 655 hk. ved 6500 rpm og 750 Nm ved 6500 rpm, i tvungen "rød" tilstand, er 7300 rpm muligt; kun baghjulstræk og en 6-trins manuel gearkasse.

Hjul

CC8S bruger magnesium alufælge med en centermøtrik og Michelin Pilot Sport 225/40ZR18 foran og 335/40ZR20 bag. Bremserne er skiver, på forhjulene 340 mm med 6-stemplede kalibre og 315 mm med 4-stemplede kalibre på bagsiden med et proprietært hjælpebremseforstærkningssystem.

Karakteristika

Som angivet af producenten:

• acceleration fra 0 til 100 km på 3,5 sekunder
• maksimal hastighed 390 km/t
• kvartmile: 10 sekunder ved 217 km/t

Sporresultat [4]

Noter

1. ↑ CC8S-side på Koenigsegg-webstedet (link ikke tilgængeligt) . Hentet 1. november 2011. Arkiveret fra originalen 7. juni 2012. (ubestemt) 
2. ↑ Koenigsegg Om side: En drøm, der går i opfyldelse (downlink) . Hentet 1. november 2011. Arkiveret fra originalen 4. juni 2011. (ubestemt) 
3. ↑ CC8S anmeldelse af Autozine (downlink) . Hentet 1. november 2011. Arkiveret fra originalen 7. juni 2012. (ubestemt) 
4. ↑ Koenigsegg CC 8S / 2002 (ikke tilgængeligt link) . Hentet 24. september 2014. Arkiveret fra originalen 16. marts 2015. (ubestemt) 

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Koenigsegg CC8S
• Officiel hjemmeside  (engelsk)  (dato for adgang: 14. februar 2012)
• Side på webstedet for moderne racerbiler  (engelsk)  (dato for adgang: 14. februar 2012)