| Kindler & Briel GmbH (Kibri) | |
|---|---|
| Type | Aktieselskab |
| Grundlag | 1895 |
| Afskaffet | 2011 |
| Årsag til afskaffelse | konkurs |
| Grundlæggere | Wilhelm Kindler Sr., Adolphe Bril |
| Beliggenhed |
indtil 2007 Böblingen , Tyskland ; fra 2007 til 2010 Schopfloch , Tyskland |
| Industri | jernbanemodellering |
| Internet side | viessmann-modell.com/kib… |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kindler & Briel GmbH (forkortet Kibri) er en af de ældste tyske producenter af tilbehør til jernbanemodeller . Virksomhedens hovedkvarter lå i Böblingen fra 1895 til 2007 og i Schopfloch fra 2007 til 2010 . I juli 2010 indgav Kibri konkursbegæring. Viessmann Modelltechnik erhvervede alle rettigheder til Kibri-mærket i 2010 og har fortsat administreret det lige siden.
Virksomheden blev grundlagt i 1895 af Wilhelm Kindler Sr. og Adolf Briel i Böblingen under navnet Kindler und Briel. I starten producerede virksomheden kun metallegetøj. Varer i andre materialer kom normalt fra andre leverandører. Talrige dukke- og legetøjsbutikslegetøj og modeltogtilbehør blev primært fremstillet af metalplader.
Efter Wilhelm Kindler Sr.s død i 1916 overtog hans søn Wilhelm Kindler Jr. ledelsen af virksomheden. Efter hans død overgik ledelsen til sønnen Paul Kindler og svigersønnen Rudolf Gusmann. [en]
Blandt samlere af gamle jernbanemodeller, selvom de er relativt enkle, lavet af metalplader, men på grund af det dygtige valg af form og farve, meget naturlige jernbanestationer , signalbokse, jernbaneoverskæringer og andet tilbehør til jernbanemodeller fra 1930-1955 i størrelse I , 0 og 00 . Ud over pladearbejde var der også et system med at bygge broer af træ, små tunneller med malede træportaler, et papbetræk og en gipslimblanding (Kibri blev dengang kaldt plast i katalogerne). Før krigen lavede Kibri pladebygninger og trætunneler, blandt andet til Trix Express -serien . I krigsårene blev der oprettet stationer for store størrelser. På grund af materialemangel måtte pladedele udskiftes med træ.
Efter krigenEfter Anden Verdenskrig fortsatte Kibri med at fremstille deres produkter i 1948 og 1949. Der er miniaturebygninger produceret af Kibri, som er lavet af dåseplader og har en karakteristisk prægning . Efterkrigstidens Kibri-varer blev oprindeligt stemplet "Kibri – made in US-Zone Germany". Omkring 1952 begyndte man at bruge frimærket "Kibri - made in West Germany". Navnlig kan mange varer fra denne periode nu købes på online-auktioner i USA . Det skyldes, at de amerikanske soldater, der var udstationeret her, købte Kibri-produkter og bragte dem til USA. I 1954, 1955 og 1956 udkom Kibri-kataloger på engelsk, nogle endda med amerikanske dollarpriser . Mellem 1950 og 1953 Kibri leverede igen pladebygninger til Fleischmann -serien i størrelse 0 .
Siden midten af 1950'erne er metalbearbejdning langsomt blevet erstattet af plastsprøjtestøbningsteknologi . Ligesom andre producenter brugte Kibri polystyren . Kibri er blevet en af de mest betydningsfulde producenter af modeljernbanetilbehør sammen med Faller og Vollmer . En af de mest berømte plastik Kibri-modeller var en tankfarm produceret i 1959. Den bestod af fem separate sæt, som også blev tilbudt som færdige modeller indtil 1972. [2] I fremtiden blev mange andre modeller i størrelserne H0 , N og Z lavet i henhold til specifikke prøver i Tyskland og andre lande.
I oktober 1973 stoppede en brand på fabrikken i Böblingen produktionen, men en ny bygning blev bygget i 1975. Da der var en filial af virksomheden i Schopfloch, blev produktionen sparet. Men virksomhedens arkiv blev stadig ødelagt. Derfor er man i dag, for at spore Kibri-virksomhedens historie, nødt til at stole på gamle kataloger og samlinger. Til 100 års jubilæet i 1995 producerede Kibri en erindringsudgave. Derudover blev kataloget fra 1937 genudgivet, der viser hele datidens rækkevidde.
I modsætning til de fleste konkurrenter tilbød Kibri, udover bygninger og landskabspleje, også en bred vifte af køretøjsmodeller såsom lastbiler , entreprenørudstyr , kraner , bæltekøretøjer og biler til størrelserne H0, N og Z. entreprenørudstyr i skala 1:87 , som længe har været annonceret under sloganet "Kibri har speciel" ( "Kibri hat die Besonderen" på tysk) . Kibri slog igennem i slutningen af 1980'erne og begyndelsen af 1990'erne med sine store kranmodeller. Blandt dem var Gottwald AMK 1000 kranmodellen , som på det tidspunkt var den kraftigste lastbilkran i verden.