| Kakao T | |
|---|---|
| Udvikler | Kakao |
| Operativ system | Android , iOS |
| Interface sprog | koreansk |
| Internet side | kakaomobility.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kakao T ( koreansk 카카오 T; tidligere KakaoTaxi ) er en koreansk mobilapplikation til transporttjenester lanceret i 2017 af Kakao Mobility Corp., et datterselskab af Kakao . Tjenesten leverer taxabestillinger , parkeringsreservationer , søgninger efter nærliggende parkeringspladser og trafikinformation i realtid .
Oprindeligt hed tjenesten KakaoTaxi og var en taxaaggregator . Den blev lanceret den 31. marts 2015. Det samlede antal Kakao Taxi-opkald i de tre måneder siden lanceringen har oversteget 5 millioner [1] . I 2017 omdøbte Kakao platformen til Kakao T, hvor "T" står for "transport". Den nye app samler alle dens vigtigste transporttjenester [2] . I maj 2017 blev tjenesten tilgængelig i Japan gennem et partnerskab med JapanTaxi [3] . I november 2017 oversteg det samlede antal passagerer 13,71 millioner passagerer i de tre år siden lanceringen, og den samlede rejsedistance var 1.601.700.000 km, svarende til 1,86 millioner returflyvninger fra Seoul til Busan [4] .
For at bruge appen skal du have en Kakao - konto baseret på en e-mailadresse . Brugerens placering rapporteres kun til taxachaufføren. Brugeroplysninger forbliver fortrolige , chaufføren kan kun se venteområdet. Appen maskerer brugerens telefonnummer med et ikke-genereret nummer for at sikre privatlivets fred. Appen kræver dog, at brugeren giver tilladelse til at få adgang til filer, der er gemt på enheden, enhedens opkaldshistorik og brugerens adressebog. Passageren modtager et billede af føreren, navn, bilmodel og nummerplade. Ansøgningen giver dig besked om tidspunktet for rejsen og forventet ankomst.
I februar 2018 lancerede Kakao sit eget samkørselssystem i et forsøg på at udskille industriens marked [5] . Taxaindustrien i Korea protesterede kraftigt mod denne beslutning. Hun holdt strejker og krævede et lovforbud mod samkørsel [6] .
Borgerne reagerede dog negativt på taxachaufførernes strejke, da det fuldstændig lammede taxakørsel. Derudover tog Seouls hovedstadsregering foranstaltninger for at imødegå virkningerne af strejken, såsom at forlænge den offentlige transporttid og forkorte intervallerne mellem afgange, hvilket reducerede taxachaufførernes indflydelse [6] . Og på trods af frygt for, at taxabranchen dør ud, da man kun kan blive en del af Kakao T, hvis man ejer en mellem eller større personbil og samtidig er indregistreret i højst 7 år, er der et modargument for, at påvirkningen af taxiindustrien er lille, fordi adgangsbarrierer i Kakao T er høje [7] .
På grund af kontroverser har regeringen besluttet at begrænse antallet af gange en samkørselstjeneste kan bruges om dagen til to gange, og den har også kun tilladt dens brug, hvis brugeren har et separat job. Samtidig har regeringen ikke angivet antallet af timer til brug af samkørsel [5] .
Den 18. oktober 2018 holdt titusindvis af sydkoreanske taxachauffører et massemøde i Seoul, hvor de sagde, at delebilstjenesten planlagt af Kakao T ville bringe deres levebrød og job i fare [8] .
Den 20. december 2018 kl. 14.00 holdt repræsentanter for taxiindustrien et storstilet demonstration i Yeouido mod Kakao Motor Depot. Siden daggry er mange af de 260.000 taxachauffører over hele landet holdt op med at arbejde i 24 timer [9] .
Den 10. december 2018 brændte en sydkoreansk taxachauffør ihjel for at protestere mod indførelsen af et samkørselssystem i Kakao T. En 57-årig chauffør ved navn Choi satte ild til sig selv foran National Diet Building i Seoul efter at have klaget om samkørselssystemet sagde politiet og et nyhedsbureau Yonhap [10] .
Den 9. januar 2019 skete en anden selvbrænding på grund af indførelsen af et samkørselssystem. En 64-årig mand ved navn Im parkerede uden for den amerikanske ambassade i det centrale Seoul minutter før hans bil blev opslugt af flammer. Ifølge vidner forblev føreren ved bevidsthed, efter han onsdag aften (9. januar) var steget ud af den brændende bil og blev kørt til et nærliggende hospital, men døde få timer senere. Han efterlod et selvmordsbrev, hvor han opfordrede til et forbud mod, hvad han kaldte "ulovlig bilpooling" [11] .