K-77

K-77  er en sovjetisk og russisk dieselelektrisk ubåd med projekt 651 krydsermissiler bygget på Krasnoye Sormovo skibsværft til den sovjetiske flåde .

Konstruktion og test

Båden blev lagt ned den 31. januar 1963 på Krasnoe Sormovo-fabrikken i byen Gorky, søsat den 11. marts 1965. I juni 1965 foretog hun en overgang i en flydedok langs Volga, Den Hvide Hav-Østersøkanal til Belomorsk, og ankom derefter på egen hånd til Severodvinsk . Fra juli til september 1965 bestod hun fabriks- og statssøprøver. I oktober 1965 stod den indvendige udsmykning færdig. Hun trådte i tjeneste den 31. oktober 1965 og den 19. november 1965 blev en del af USSR-flådens nordlige flåde . Hun blev optaget i den 35. DiPL i 1. Røde Banner FPL i KSF baseret på Malaya Lopatkina Bay (Western Face, Murmansk-regionen).

Servicehistorik

I november 1965 foretog hun overgangen til det faste udsendelsessted. Fra 1966 til 1969 deltog hun gentagne gange i Nordflådens øvelser. Maj-august 1969 - den første værnepligt. I september 1969 foretog hun overgangen til et nyt fast udsendelsessted - f. Ura-Guba (n. Vidyaevo). I løbet af april-maj 1970 tjente hun i Middelhavet og deltog i havmanøvrerne. I 1971-72 blev der udført en medium reparation ved SRZ-35 i Murmansk. I løbet af 1973 blev torpedo- og raketaffyring udført med succes. Fra 3. maj til 23. november 1974, militærtjeneste i Middelhavet, som en del af den 5. eskadron af USSR-flåden. Hun udførte opgaven med at spore hangarskibene fra den 6. flåde af den amerikanske flåde "America", "Forrestal" og "Independence". Reparationer mellem rejser blev udført, genopfyldning af forsyninger og resten af ​​besætningen i Alexandria (Den Arabiske Republik Egypten) fra 26. juli til 4. august 1974. Fra 20. december 1975 til 10. april 1976 militærtjeneste i det centrale Atlanterhav . 30. marts 1976 klokken 01.30 var der ild i 5. kupé hos lærerstaben på 3-4 batterigrupper. Branden blev slukket ved brug af LOH (volumetrisk slukningsanlæg med freon). På grund af den uautoriserede levering af freon til 7. kammer i stedet for 5. kammer, kommandøren for elektroteknikgruppen, kaptajnløjtnant Vyacheslav Kochnev, og chefen for motorafdelingen, værkfører for 1. artikel, Toos Paul Karlovich, som var på vagt på DAU (fjernautomatik) af dieselmotorer, blev dræbt. Iført IDA-59-masker mistede de bevidstheden og var ude af stand til at åbne ventilerne, hvilket forårsagede iltsult med dødelig udgang. 9 personer, der sov i kupeen, kom til bevidsthed efter at have indåndet ilt med hjælp fra skibslægen. Efter at have vendt tilbage til basen blev de erklæret egnede til tjeneste på ubåde. I løbet af 1976-77 blev der udført en medium reparation ved SRZ-35 i Murmansk. Den 25. juli 1977 blev det taktiske nummer "B-77" tildelt ubåden. Fra december 1979 til 10. juli 1980 - værnepligt i Middelhavet. Fra 10. juli til 29. september 1981 - værnepligt i Middelhavet. Siden 1988 er Project 651-ubåde så småt begyndt at blive trukket tilbage fra flåden. I august 1991 flyttede den 56. brigade af missilubåde til et nyt sted i byen Liepaja (Letland). I december 1993 blev flådefanen sænket, og ubåden blev dekommissioneret fra den russiske flåde.

Efter tilbagetrækningen fra flåden

Finland

I begyndelsen af ​​1990'erne brugte den finske forretningsmand Jari Komulainen, som var gift med datteren af ​​den finske præsident Mauno Koivisto, sin indflydelse til at overtale den russiske regering til at lease en Project 641-ubåd til ham . Komulainen brugte det som en turistattraktion i Helsinki. I 1994 købte han to Project 651-ubåde, hvoraf den ene erstattede Foxtrot i 1994, og blev til en bar og restaurant. Komulainen var også vært for Miss Submarine skønhedskonkurrencen på sin sovjetiske K-77 ubåd. Som restaurant var K-77 ret vellykket, men ikke rentabel nok ifølge Komulainen. I 1998 leasede han sin ubåd til et canadisk selskab i fem år med en årlig betaling på 200.000 dollars. Canadierne bugserede hende til Tampa Bay, Florida, men den foreslåede havneplads var for lavvandet. Investorer blev tvunget til at forlade ubåden i rederiet og levere turister med båd. Snart søgte det canadiske firma konkurs, og K-77 vendte tilbage til Komulainen.

Forsøger at sælge på eBay

Komulainen var tilbageholdende med at trække over Atlanten igen og forsøgte i stedet at auktionere ubåden to gange på eBay. Auktionerne startede ved 1 million USD, men der blev ikke modtaget nogen bud.

Film K-19

Det forsøgte salg på auktion fangede Intermedia Film Equities Ltd.s opmærksomhed, som lejede en K-77 for 200.000 USD. I 2000 bugserede selskabet hende til Halifax i Nova Scotia for at være scene til filmen K-19 , med Harrison Ford og Liam Neeson i hovedrollerne . Bådens ydre blev modificeret med glasfiberoverlejringer for at få det til at ligne K-19 ubåden .

Museum

Efter at optagelserne sluttede i 2002, blev ubåden købt af USS Saratoga Aircraft Carrier Museum Foundation. Hun blev bugseret til Providence, Rhode Island og åbnet for offentligheden. K-77 tilbød offentlige ture og et omfattende uddannelsesprogram. I første omgang omtalte museet det i pressemeddelelser som K-81. Museet brugte flere måneder på at renovere interiøret, herunder fjerne flere skotter og flytte store stykker udstyr. Under den blev der fundet dokumenter (vedligeholdelsesrapporter, radiobeskeder, journalposter), der gav uigendrivelige beviser på, at dette var en K-77 ubåd, og ikke en K-81, som tidligere antaget.

Den 18. april 2007 blev ubåden beskadiget af et kraftigt skrog efter en kraftig storm og sank efterfølgende. Der blev udviklet flere planer for at løfte det fra bunden af ​​floden. Genopretningsarbejde begyndte i juni 2008 af dykkere fra den amerikanske flåde og hær som en del af et militært dykkertræningsprojekt. Den 2. juni 2008 ankom dykkere fra Second Mobile Diving and Rescue Squad til Norfolk og begyndte forberedelserne til at bjærge ubåden. 25. juli 2008 blev hun rejst til overfladen. Pumpearbejdet blev afsluttet i august 2008, men ubåden var stærkt beskadiget og trængte til dyre reparationer. Den 11. august 2009 blev ubåden bugseret og ophugget.

Kommandører

1. Borisov B. S. (1962);
2. Beloshnikov V. I. (03.1963 - 12.1964);
3. Kalashnikov N. N. (12.1964 - 1967);
4. Mochalov V. V. (1967-1969);
5. Levin A. I. (1969-1976-1979?);
6. Kolot N.I. (1979-1979?);
7. Andreev V.P. (19/07/1979-1989);
8. Basakov S. V. (1989-1992);
9. Degtyarev A. N. (1992 - 04.1994).

Galleri

• torpedo rum

• Skjold til signalering af åbning af kingstons og ventilationsnøgler

• Dykkere arbejder på at hæve båden

Links

• http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dsrs/651/k-77/K-77.htm
• http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/memory/k-77.htm