| Jaguar D Type | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | Jaguar | ||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1954 - 1957 | ||||||||||||||||||||||
| klasse | sports racerbil | ||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 1-dørs roadster (1 pers.) | ||||||||||||||||||||||
| Layout | formotor, baghjulstræk | ||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Smitte | |||||||||||||||||||||||
| 4-st. manuel gearkasse | |||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||
| Længde | 4457 mm | ||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1631 mm | ||||||||||||||||||||||
| Højde | 1193 mm | ||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 2438 mm | ||||||||||||||||||||||
| Vægt | 1219 kg | ||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||
| Segment | S-segment | ||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||
| Designer | Malcolm Sayer | ||||||||||||||||||||||
| Jaguar C-TypeJaguar E-Type | |||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||
Jaguar D-Type er en sportsvogn bygget af Jaguar mellem 1954 og 1957.
Efter succesen med sin forgænger, C-Type , ved 24 Hours of Le Mans , besluttede Jaguar ikke at stoppe der og begyndte at forberede en ny model. Prototypen blev lavet i 1953, og et år senere blev den endelige version præsenteret - Jaguar D-Type . Et enkeltsædets cockpit på et supersonisk jagerfly blev taget som grundlag; en rørformet frontramme var fastgjort til denne monocoque-type monocoque krop lavet af let magnesiumlegering, hvorpå affjedringen, en firetrins gearkasse og en motor var hængt [1] .
Den sekscylindrede Jaguar D-Type motor havde en volumen på 3,5 liter og ydede ved hjælp af tre karburatorer 265 hk. Med. Brændstoftankene var placeret i halen, designerne fulgte luftfartspraksis og installerede en deformerbar flybrændstoftank [2] [3] i stedet for en konventionel tank. For første gang i Jaguar -produktionen blev egerhjul udskiftet med alufælge, og der blev installeret skivebremser på alle hjul. Ud over højteknologisk udstyr krævedes høj aerodynamik for at vinde. Arbejdet på det af Malcolm Sayer. Umiddelbart bag det eneste sæde installerede han en høj stabilisatorkøl, forruden var lav og omkransede hele racerbilens åbne cockpit. Han gjorde motorhjelmen meget lav - dette blev opnået takket være et innovativt tørsump-smøringssystem og en 8° skrå motor. Selvom Philip Porter oplyser, at sidstnævnte blev gjort for at give ekstra plads til rørene, der fodrer de tre Weber-karburatorer [2] . En bil med en vægt på 1219 kg accelererede fra nul til 100 km/t på 4,7 sekunder og havde en tophastighed på 240 km/t.
Jaguar D-Type fik sin debut i Le Mans i 1954. Men på grund af problemer med brændstoffilteret måtte bilen lave hyppige pitstop. Som et resultat var Jaguar , trods god aerodynamik, næsten en omgang efter vinderen, Ferrari [2] . Ikke desto mindre gjorde gode dynamiske præstationer det muligt for D-Type at vinde Le Mans tre gange - i perioden fra 1955 til 1957, og i 1957 tog bilerne af denne model alle priserne såvel som fjerde- og sjettepladser.
Der blev lavet i alt 54 kopier, hvoraf fem brændte ned under en storstilet brand på Browns Lane -værket den 12. februar 1957 [2] , yderligere fire blev efterfølgende demonteret for reservedele. Der blev også bygget 16 stykker under XKSS-indekset - de blev skabt til det amerikanske marked og adskilte sig fra racerversionen med to sæder, to døre, en forrude i fuld størrelse og en konventionel motor uden motor.
I 2016 blev krop #XKD501 i farverne fra Ecurie Ecosse racerholdet, som vandt Le Mans i 1956, solgt hos RM Sotheby's for $21.780.000. [4]