Iveco 370

Iveco 370 er en turistbus med ekstra stor kapacitet fremstillet af Iveco .

Første generation (1976–1982)

I august 1976 begyndte produktionen af ​​Fiat 370-bussen, der bærer Iveco -logoet . 12m GT- chassiset blev oprindeligt produceret . Fra 1977 blev et chassis forkortet med 2 meter inkluderet i familien , og i 1978 blev et 11 meter chassis inkluderet i familien . I 1980 blev Poker-bussen fra Carrozzeria Orlandi produceret på et Iveco 370- chassis . Produktionen af ​​den første generation sluttede i 1982.

Opstilling

• Fiat 370.10.20 - modifikation med en 6-cylindret Fiat 8220.02 motor med et volumen på 9572 cm 3 , der udvikler en effekt på 200 liter. s., produceret i 1977-1980.
• Fiat 370.10.25 - modifikation med en 6-cylindret Fiat 8260.02 motor med et volumen på 12880 cm 3 , der udvikler en effekt på 260 hk. s., produceret i 1980-1982.
• Fiat 370.11.26 - modifikation med en 6-cylindret Fiat 8260.02 motor med et volumen på 12880 cm 3 , der udvikler en effekt på 260 hk. s., produceret i 1980-1982.
• Fiat 370.12.25 - modifikation med en 6-cylindret Fiat 8260.02 motor med et volumen på 12880 cm 3 , der udvikler en effekt på 260 hk. s., produceret i 1980-1982.
• Fiat 370.12.26 - modifikation med en 6-cylindret Fiat 8210.02 motor med et volumen på 13798 cm 3 , der udvikler en effekt på 260 liter. s., produceret i 1976-1980.
• Fiat 370.12.35 - modifikation med en 8-cylindret Fiat 8280.02 motor med et volumen på 17174 cm 3 , der udvikler en effekt på 352 liter. s., produceret i 1971-1983.

Anden generation (1982–1987)

I 1982 blev busser på GT- chassiset udstyret med en Fiat 8220.22 forbrændingsmotor med et volumen på 9.572 cm 3 og en effekt på 352 hk. Med. I stedet for Fiat , Unic og Magirus-Deutz logoerne blev Iveco logoet brugt. I 1985 blev naturligt aspirerede dieselmotorer afløst af turboladede motorer. Længden på busserne varierede fra 9 til 12 meter. Produktionen af ​​anden generation sluttede i 1987.

Opstilling

• Iveco 370.10.L25.
• Iveco 370.10.24 [1] .
• Iveco 370.12.L25.
• Iveco 370.12.30 [2] .
• Iveco 370.12.35.
• Iveco 370.9.24.

Tredje generation (1987–1993)

Siden 1987 er Iveco 370 blevet kaldt 370S. Alle modifikationer var udstyret med en Fiat 8210.22B forbrændingsdieselmotor med et volumen på 13798 cm 3 og en effekt på 304 liter. Med. Produktionen af ​​tredje generation sluttede i 1993.

Opstilling

• Iveco 370S.10.24.
• Iveco 370S.10.L25.
• Iveco 370S.12.30.
• Iveco 370S.12.35.
• Iveco 370S.9.24.

Fjerde generation (1993–1996)

Den seneste generation af Iveco 370-busser er blevet produceret siden 1993 under 370SE-indekset, da modellerne var positioneret som miljøvenlige. Oftest blev produktionen overført til Orlandi og Dalla Via fabrikkerne. Modellerne var udstyret med en Fiat 8460.41 S forbrændingsdieselmotor med en volumen på 9500 cm 3 og en effekt på 345 hk. Med. Produktionen af ​​fjerde generation sluttede i 1996, men busser baseret på Iveco 370- chassiset blev produceret indtil 1999.

Opstilling

• Iveco 370SE.9.27.
• Iveco 370SE.10.29.
• Iveco 370SE.12.31.
• Iveco 370SE.12.35.

Noter

1. ↑ GTT - Gruppo Torinese Trasporti - Parco veicoli schede tecniche GTT Transporter offentligheden turinois Parc véhicules Fiches teknikker - Autocars interurbains Iveco-Fiat 370.10.24 side 51/103  (italiensk) . Hentet 4. december 2021. Arkiveret fra originalen 1. april 2018.
2. ↑ "GTT - Gruppo Torinese Trasporti - Parco veicoli schede tecniche GTT Transports publics turinois Parc véhicules Fiches techniques - Autocars interurbains Iveco-Fiat 370.12.30 pages 51 & 53/103  (italiensk)" . Hentet 4. december 2021. Arkiveret fra originalen 1. april 2018.

Links

• Historien om Iveco 370