| Hongqi CA72 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Første bilfabrik |
| Års produktion | 1960 - 1969 |
| klasse | Suite |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 4-dørs sedan (5 sæder) |
| Layout | frontmotor, firehjulstræk |
| Hjul formel | 4×4 |
| Motor | |
| V8 med en volumen på 5,7 liter og en kapacitet på 210 liter. Med. | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 5740 mm |
| Bredde | 2000 mm |
| Højde | 1670 mm |
| Akselafstand | 3400 mm |
| Vægt | 2800 kg |
| På markedet | |
| Segment | E-segment |
| Hongqi CA770 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hongqi CA72 - en bil produceret af Chinese First Automobile Plant fra 1958 til 1967, i alt 203 eksemplarer blev produceret. Den første model af Hongqi-serien, som blev videreført af Hongqi CA770 (1966-1999) og Hongqi L5 (2014 - nutid).
Oprindeligt, for eliten af Kinas kommunistiske parti på det første bilfabrik i Beijing, bygget i 1953 med teknisk og økonomisk støtte fra USSR, blev forsamlingen af GAZ-21 kaldet Dongfanghong BJ760 organiseret .
I 1955 udtrykte Mao Zedong på CPC-kongressen sit ønske, som en del af politikken for det store spring fremad , om at producere biler fremstillet i Kina. Den 1. august 1958 blev den første prototype af Hongqi CA72 præsenteret, og serieproduktionen begyndte i 1959.
Bilen i 1960 blev vist på Leipzig-messen i det socialistiske DDR , og i 1965 på en udstilling i Paris, og blev det mest berømte produkt fra den kinesiske bilindustri, og dens billeder dukkede op i den vesteuropæiske presse. [en]
Modellen blev produceret indtil 1967, i alt blev der produceret 203 eksemplarer: 198 sedans, 2 cabriolet og 3 limousiner. [2]
Der er enstemmighed i billitteraturen om, at bilen ikke er et oprindeligt kinesisk design. Den mest udbredte opfattelse er, at designet teknisk og stilmæssigt var tæt forbundet med biler fra den amerikanske producent Chrysler. .
Det er dog mest sandsynligt, at designet er af sovjetisk oprindelse. : GAZ-13 "Seagull" eller ZIL-111 : på det tidspunkt havde ingen af Chrysler V8-motorerne en motorkapacitet på 5,65 liter, og vigtigst af alt blev Hongqi-motoren bygget i overensstemmelse med metrisk målesystem , og ikke anglo-amerikansk, og cylinderdiameteren svarer til den sovjetiske V8 GAZ-13 Chaika-motor; som igen blev udviklet i 1956 sammen med ZIL-130 lastbilmotoren og i det væsentlige kun adskilte sig i en anden krumtapaksel og et modificeret karburatorsystem. Gearkassen - 2-trins og derefter 3-trins - svarer til ZIL-130 og GAZ-13 Chaika-kasserne. [2] [3]