HMS Standard (1782)

HMS Standard (1782) er et 64-kanoners skib af linjen af ​​tredje rang . Det eneste Royal Navy- skib ved navn HMS Standard . Sidste skib i rækken af ​​Intrepid -klassen , designet af John Williams. Nedlagt i maj 1780 . Lanceret 8. oktober 1782 på Royal Dockyard, Deptford [1] .

Start af tjeneste

Standarden blev taget i brug i september 1782 under kommando af kaptajn William Dixon, og fra marts 1783 blev hun brugt som vagtskib ved Plymouth . Hun blev derefter sat i reserve og genkommissioneret i september 1786 under kommando af kaptajn Carl Chamberlain som patruljeskib. Han forblev i denne rolle indtil februar 1788, hvor han blev sendt tilbage til reserven.

I april 1795 trådte hun igen i tjeneste, denne gang under kommando af kaptajn Joseph Ellison. Den 12. juni 1795 sejlede Standard fra Spithead med kanalflåden under Alexander Hood for at sikre de franske royalistiske landgange ved Quiberon Bay. Den 22. juni blev en fransk flåde observeret vest for Belle Île . Den franske admiral Villaret-Joyuse ville ikke deltage i slaget, og briterne skyndte sig hen til ponyen. Den britiske flåde på 14 skibe af linjen, 5 fregatter og 6 små skibe, forfulgte franskmændene (12 skibe af linjen) fra sydvest i en dag og kørte den til øen Groix. Der var ikke plads til tilbagetog, og Villaret-Joyuse blev tvunget til at tage kampen. Som et resultat blev det tidligere britiske skib HMS Alexander generobret sammen med to franske 74-gunners Formidable og Tigre (efterfølgende omdøbt til Belleisle ). Dermed sluttede slaget ved øen Groa [2] .

Den 28. februar 1796 sejlede Standard til Ostindien under kaptajn Lukins midlertidige kommando. I oktober var han allerede i Nordsøen . I februar 1797 var hun under kommando af kaptajn Thomas Parr og derefter i september 1797 overgik kommandoen over Standard til kaptajn Thomas Shivers.

Standarden var et af de mange skibe involveret i Burrow Mytteriet , som varede fra midten af ​​maj til midten af ​​juni 1797. Den 5. maj overtog besætningen magten på skibet og krævede lønforhøjelse og udbetaling af lønrestancer. Efter at alle de mytteriske skibe havde overgivet sig den 13. juni uden tilfredshed på noget punkt, skød en af ​​mytterilederne på Standard , William Wallis, sig selv for at undgå retssagen og galgen [2] .

Fra februar 1799 blev Standard brugt som et flydende fængsel i Sheerness under kommando af løjtnant Thomas Pump. I november blev hun overført til tjeneste som et rekonvalescentskib i Chatham . En måned senere begyndte hun at blive brugt som hospitalsskib på Sheerness under kommando af løjtnant Jacques Dolby.

Middelhavet

Fra marts til maj 1801 blev standarden genudrustet til søtjeneste ved Chatham, idet den blev taget i brug i april under kommando af kaptajn Charles Stewart, under hvem hun tjente i Nordsøen . En lang overhaling fulgte, der genopbyggede skibet, og hun blev genbrugt i august 1805 under kommando af kaptajn Thomas Harvey. Standard sejlede derefter til Middelhavet for at slutte sig til kontreadmiral Sir Thomas Louis' eskadron [3] .

I Middelhavet deltog Standard også i viceadmiral Sir John Duckworths mislykkede Dardaneller-operation i 1807 [4] . Den 19. februar mistede Standard tre mænd såret i slaget ved Abydos . I nærheden af ​​skansen ved Kap Pesk stødte den britiske flåde på en tyrkisk eskadron bestående af et 64-kanons skib af linjen, fire fregatter og otte andre skibe, hvoraf de fleste tvang de til at gå på grund [5] . Marinesoldaterne tog batteriet i besiddelse, nittede kanonerne og ødelagde værktøjsmaskinerne. De grundstødte tyrkiske skibe blev bordet af briterne på både og ødelagt.

Den 27. februar mistede Standard to mænd såret, mens de hjalp marinesoldaterne i deres landing på Prota Island. [5] Under passagen gennem Dardanellerne beskød den tyrkiske fæstning på Abydos den engelske eskadre. Granitkanonkugler, der vejer op til 800 kg og op til 6 fod i diameter, rammer Windsor Castle , Standard og Active . En af disse kanonkugler dræbte fire af besætningen på Standard . Det forårsagede også en brand og en eksplosion, der kastede fire sømænd overbord og druknede. I alt mistede Standard fire dræbte mænd, 47 sårede og yderligere fire savnede (sandsynligvis druknede). I alt mistede briterne 29 dræbte og 138 sårede. Ikke et eneste skib gik tabt [5] .

Den 26. marts 1808 erobrede Standard og 38-kanons fregatten Active den italienske brig Friedland , som de sendte til Malta som præmie [6] . Kaptajn Richard Mowbray fra Active erobrede Friedland efter en lang jagt på flere timer. Briggen havde alle muligheder for at undgå forfølgelse, men mistede sin topmast og blev tvunget til at overgive sig. Han var et år gammel og bevæbnet med 16 franske 12-punds. Active sendte prisen til Malta sammen med fanger, blandt hvilke kommodor Don Amilcar Paolucci, øverstkommanderende for den italienske flåde og kommandør af Jernkroneordenen [6] .

Den 16. juni sejlede Standard til Korfu , da hun kolliderede med den italienske kanonbåd Volpe , som var bevæbnet med en enkelt 4-punds kanon og en fransk Legera - pakkebåd . Da vinden lagde sig, sendte Harvey sine både i jagten for at tage disse skibe i besiddelse. To timer senere indhentede briterne dem, og trods voldsom modstand erobrede Volpe [3] . Efter dette angreb de Legera , som var på grund omkring fire miles nord for Cape Santa Maria. Den franske besætning åbnede løbende ild fra håndvåben mod de britiske sømænd, hvilket dog ikke forhindrede dem i at beslaglægge skibet og tage det på slæb. Så brændte de begge skibe. Trods stædig modstand og kraftig ild med håndvåben led briterne ingen tab [7] .

Seneste år

I 1809 blev han overført til Østersøen , hvor han under kommando af kaptajn Iskew Hollis deltog i den engelsk-danske krig . Den 18. maj 1809 erobrede en britisk eskadron bestående af slagskibet Standard og fregatterne Owen Glendower, Avenger, Ranger, Rose og Snipe Anholt Island [8] . Et landgangsparti af sømænd og marinesoldater, under kaptajn William Selby fra Owen Glendower og kaptajn for marinesoldaterne Edward Nichols fra Standard , landede. Den danske garnison på 170 ydede en kort, men stædig modstand, hvilket resulterede i en britisk marinesoldats død og to andre sårede, hvorefter garnisonen overgav sig. Kontrol over øen overgik til briterne [8] .

Hollis udtalte i sin rapport, at Anholt var meget vigtig for briterne, da Majestætens flåde på den kunne genopfylde ferskvand. Desuden har øen en god ankerplads for handelsskibe, der sejler fra Østersøen [8] . Imidlertid var hovedmålet med operationen at genoprette fyrtårnet på øen, hvilket i høj grad lettede bevægelsen af ​​britiske militær- og handelsskibe, der sejlede gennem de farlige farvande [9] .

Den 19. december 1810 blev Standard igen overført til Middelhavet. I februar 1811 var han på den portugisiske station, under kaptajn Joshua Hortons midlertidige kommando. Fra maj var hun under kaptajn Charles Flemings midlertidige kommando.

Standarden blev sat i reserve i 1813. Det blev skrottet og adskilt i 1816 [1] .

Noter

1. ↑ 1 2 B. Lavery. Linjens Skib - Bind 1. - S. 181.
2. ↑ 12 Indeks over flådefartøjer
3. ↑ 12 skibe fra den gamle flåde
4. ↑ Howard, s. 15-20.
5. ↑ 1 2 3 James (1837), Vol. 4, s. 296-312.
6. ↑ 1 2 nr. 16148, s. 734-735  (engelsk)  // London Gazette  : avis. — L. . — Nej. 16148 . - s. 734-735 . — ISSN 0374-3721 .
7. ↑ nr. 16214, s. 4  (engelsk)  // London Gazette  : avis. — L. . — Nej. 16214 . — S. 4 . — ISSN 0374-3721 .
8. ↑ 1 2 3 nr. 16260, s. 736  (engelsk)  // London Gazette  : avis. — L. . — Nej. 16260 . — S. 736 . — ISSN 0374-3721 .
9. ↑ James (1827), s. 130

Litteratur

• Lavery, B. Linjens Skib. Slagflådens udvikling 1650-1850. - Conway Maritime Press, 2003. - Vol. I. - ISBN 0-85177-252-8 .

• Reef Winfield. = Britiske krigsskibe i sejlalderen, 1793-1817. — 2. udgave. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2008. - ISBN 978-1-84415-717-4 .

• Edward Howard. Erindringer fra admiral Sir Sidney Smith, KCB, & c.. - Adamant Media Corporation, 2003. - Vol. II. — ISBN 0-87021-652-X .

• William James. [1] = The Naval History of Great Britain, bind 5, 1808-1811. — Conway Maritime Press, 2002 [1827]. - ISBN 0-85177-906-9 .

Links

• HMS Standard // Indeks over flådefartøjer fra det 19. århundrede og et par af deres bevægelser 
• HMS Standard // Skibe fra den gamle flåde