| Fabrica Nacional de Motores | |
|---|---|
| Grundlag | 1942 |
| afskaffet | 1988 |
| Årsag til afskaffelse | overtagelse af FIAT -koncernen |
| Beliggenhed | Duki de Caxias |
| Industri | bilindustrien |
| Produkter | på forskellige tidspunkter: flymotorer, lastbiler, biler. |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Fabrica Nacional de Motores eller forkortet FNM (bogstaveligt talt National Motor Factory) er et brasiliansk bilfirma, der eksisterede fra 1942 til 1988. Det begyndte sin aktivitet med produktion af italienske lastbiler på licens, senere producerede det Alfa Romeo-biler til det sydamerikanske marked .
I 1940, under den brasilianske præsident Getúlio Dornelis Vargas regeringstid , indledte landet en industrialiseringskurs. I byen Duchi de Caxias blev det besluttet at bygge et anlæg til produktion af flymotorer. Grundstenen til en ny virksomhed kaldet National Motor Factory eller FNM blev lagt i juni 1942 . Licensen til produktion af motorer til træningsfly blev købt af det amerikanske selskab Curtiss-Wright . Det var planlagt at udvide sortimentet af produkter, herunder militære, da Brasilien var et af de få sydamerikanske lande, der gik ind i Anden Verdenskrig og støttede landene i anti-Hitler-koalitionen.
Anlægget blev taget i brug i 1946 . Men krigen sluttede, og behovet for flymotorer forsvandt faktisk. Derfor mestrede anlægget i de første efterkrigsår produktionen af forbrugsvarer: husholdningskøleskabe, cykler osv. I januar 1949 blev der underskrevet en kontrakt med det berømte italienske bil- og motorbyggeri Isotta Fraschini , hvis forretning var at få værre i efterkrigstiden. I Brasilien begyndte de produktion af lastbiler af dette mærke, model D-7300 og under deres eget mærke FNM. Produktionen af disse lastbiler varede dog ikke længe, da Isotta Fraschini praktisk talt indstillede driften. Brasilianerne begyndte hurtigt at lede efter en ny partner og fandt ham i Alfa Romeos person , som på det tidspunkt producerede ikke kun sportsvogne, men også lastbiler, chassis til trolleybusser og busser.
Mens virksomheden var ved at få fodfæste på markedet, blev endnu et projekt lanceret i 1957, FABRAL (Fabrica Brasileira de Automovies Alfa) eller Alfa Brazilian Automobile Factory blev grundlagt, hvis grundlægger var industrikoncernen Grupo Matarazzo, initiativtagerne fra Italiensk side var Stefano Salvetti, søn af grundlæggeren af Alfa Romeo. Det var meningen, at virksomheden skulle begynde at fremstille personbiler. Den eneste model, der skulle forlade samlebåndet på den nybyggede fabrik i byen Jacarei, var FABRAL 102B - en klon af Alfa Romeo 2000. Først var det planlagt at producere 3.000 biler om året, senere 10.000. ejerne af Grupo Matarazzo tvivlede på salgsmarkedet, da Brasilien på det tidspunkt ikke var et rigt land, og ikke mange mennesker havde råd til en business class-bil. Projektet fandt støtte fra den daværende præsident for landet, Juscelino Kubechik , FABRAL blev taget under statskontrol og fusioneret med FNM, og biler begyndte at blive produceret under samme mærke.
I 1960 introducerede virksomheden sin første bil, FNM 2000 "Duemila", en klon af den italienske Alfa Romeo 1900 . Den brasilianske version blev ikke kun kendetegnet ved et andet navn, men også af en svagere 95 hk motor. Med. I 1961 modtog bilen to bogstaver JK, præsidentens initialer, til sit navn. Til at begynde med blev biler næsten udelukkende samlet fra bilsæt leveret fra Italien, men i 1965 var andelen af lokale komponenter allerede 82%. Samtidig fortsætter virksomheden med at producere lastbiler som landet har brug for, det er modellerne i D-11000-serien, i 60'erne erstattes de af 210-modellen.
I 1966 demonstrerer virksomheden en ny sportscoupémodel Onca eller Jaguar. Karrosseridesignet på bilen mindede om de berømte amerikanske Ford Mustang muskelbiler. Karosseri af Genaro Malzoni, som tidligere har bygget sportsvognen GT Malzoni. Glasfiberkarrosseriet blev håndlavet på Malzones anlæg i São Paulo . Interiøret i coupéen var kun lavet af læder, Jaguarens dynamiske kvaliteter var naturligvis svagere end den nordamerikanske Mustangs. I alt blev der kun bygget 8 eksemplarer fra 1966 til 1968.
I 1968 købte Alfa Romeo sin brasilianske partner ud. I den forbindelse er firmaets logo også ændret. I stedet for store bogstaver FNM blev den lig Alfa Romeo-logoet, men med brasilianernes nationale farver: blå, grøn og gul. Samme år blev en opdateret model 2150 introduceret med en 2130 cc motor. se og med en kapacitet på 125 liter. Med. med 5 gears gearkasse. Den virkelige nyhed i 1971 var FNM Furia GT 2150 sportscoupé bygget på komponenterne og samlingerne af seriemodellen af designeren Tony Bianco, ejeren af Furia Auto Esporte Ltd. Bilen blev en rigtig eksklusiv, da der kun blev bygget få eksemplarer. Selve bilen fungerede mere som en reklame, der demonstrerede FNM's produkter og muligheder.
I 1973 solgte Alfa Romeo sin brasilianske fragtafdeling til FIAT -koncernen . FNM lastbiler blev produceret under deres eget mærke indtil 1978. 2300 -modellen optræder i virksomhedens personbilsegment , som ikke kun produceres i Brasilien under FNM-mærket, men også under sit eget italienske mærke. I 70'erne blev virksomhedens produkter konstant moderniseret.
I 1981 forsøgte FNM at komme ind på det europæiske marked. En tysk forhandler køber 10.000 biler boostet til 163 hk. Med. motorer. Under navnet Alfa Romeo 2300 Rio planlagde de at sælge biler i Tyskland og Schweiz, men på grund af bureaukratiske problemer stod de medbragte biler i havnen i 4 år og først derefter kunne 600 biler sendes til Holland . De biler, der blev tilbage i Tyskland, blev hovedsageligt brugt til reservedele. I Holland var biler tilbageholdende med at tage, på trods af at deres pris var tre gange lavere end den rigtige.
Ikke den bedste skæbne ventede virksomheden selv. På trods af en række forsøg på at forynge produkter gennem modernisering, blev 2300-seriens modeller udgået i 1986 . I 1988 blev FNM passagerafdelingen overført til IVECO -koncernen, hvorefter Fiat Ducato og IVECO Daily erhvervskøretøjer begyndte at blive samlet i virksomhedens lokaler . FNM-mærket er gået i glemmebogen.
Den berømte brasilianske Formel 1 -pilot Ayrton Sennas liv var forbundet med FNM-mærket , som i sin ungdom lærte at køre sin første bil af netop dette mærke.