| Express | |
|---|---|
|
Højhastighedsfærge Express i den nye Viking Line-virksomhedsbeklædning |
|
| Sverige | |
| Fartøjsklasse og -type | Katamaran |
| Hjemmehavn | Uppsala |
| IMO nummer | 9176046 |
| kaldesignal | SIUO |
| Organisation | Nordisk HSCO |
| Operatør | Vikingelinjen |
| Fabrikant | Internationale katamaraner |
| Søsat i vandet | 17. januar 1998 |
| Status | I aktion |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde | 91,00 m [1] |
| Bredde | 26,00 m [1] |
| Udkast | 3,70 m [1] |
| Motorer |
4 x Caterpillar Inc. Marine Diesel Model 3618 [1] |
| Strøm | 28 800 kW |
| flyttemand | 4 x Læber LJ145D [1] , vandkanon |
| rejsehastighed | 48 knob |
| Mandskab | 22 personer |
| Passagerkapacitet | 900 |
| Registreret tonnage | 5902 [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Express [1] (utilgængeligt link) (oprindeligt kaldet Catalonien [2] ) er en tre- dæks højhastigheds passager-og bilfærgekatamaran . Registreret tonnage 5902 tons , længde 91 meter, maksimal hastighed 48 knob . I 1998 satte han en ny atlantisk krydsningshastighedsrekord , som hurtigt blev brudt af samme type fartøj. Det er det første passagerskib i historien, der tilbagelægger mere end 1.000 sømil om dagen .
Under en tom passage til stedet for den permanente operation, den 9. juni 1998, satte Expressen (dengang kaldet Catalonien ) en ny rekord for hastigheden på at krydse Atlanten og modtog Atlantic Blue Ribbon-udfordringsprisen , som tidligere havde tilhørt en anden skib, der havde forladt værftet " Incat " - Hoverspeed Great Britain . Expressen rejste 3.125 sømil fra Manhattan til Tarifa på 3 dage 9 timer 55 minutter [2] . Gennemsnitshastigheden var 38,85 knob (72 km/t).
Under denne rejse blev færgen også det første passagerskib til at tilbagelægge over 1.000 sømil (1.852 km) på 24 timer. Når skibet rejste 1.018 miles om dagen, brød den tidligere rekord på 868 miles om dagen, sat af det transatlantiske linjeskib SS United States i 1952 .
Begge rekorder blev slået måneden efter af søsterfærgen HSC Fjord Cat [3] [4] .
Efter at have krydset Atlanterhavet blev færgen omdøbt til Catalonia L og begyndte at betjene ruten mellem Barcelona og Palma ( Mallorca ), og derefter mellem Ceuta , Malaga og Algeciras [2] .
I 2000 blev færgen chartret af P&O Portsmouth for at betjene ruten mellem Portsmouth og Cherbourg . Det fik markedsføringsnavnet Portsmouth Express , selvom Catalonien [5] forblev dets officielle navn .
I løbet af sommersæsonerne 2000-2002 oplevede Portsmouth Express adskillige tekniske problemer, som ofte resulterede i, at skibet ikke kunne operere med fire kørende maskiner [6] .
I 2002 blev skibets markedsnavn ændret til Express , efter at P&O Portsmouth blev en del af P&O Ferries. . I november 2003 blev skibet officielt omdøbt til Express . I oktober 2004 foretog færgen sin sidste rejse på ruten Portsmouth-Cherbourg og blev overført til A&P Birkenhead [2] .
Siden 2005 har Express betjent P&O Irish Sea-ruterne fra Larne ( Nordirland ) til Cairnryan og Troon ( Skotland ) [7] , nogle gange desuden deltaget i serviceringen af Larne- Douglas ruten [2] . I 2013 blev skibets interiør opdateret for i alt £500.000 [8] . I september 2015 foretog færgen sin sidste sejlads fra Larne til Troon. I vinteren 2016 blev ruten officielt lukket [9] .
I sommeren 2016 blev den drevet af Gotlandsbåten og foretog regelmæssige flyvninger mellem øen Gotland og det svenske fastland [2] .
Den 17. februar 2016 annoncerede det finske færgeselskab Viking Line chartret af HSC Express for perioden fra 04/10/2017 til 22/10/2017 og lanceringen af denne færge på ruten mellem Helsinki og Tallinn. Færgen er istandsat, interiør delvist opdateret, skroget ommalet i Viking Lines signaturfarver. Skibet fik et nyt markedsføringsnavn - "Viking FSTR" (forkortelse for "Faster" - faster) [10] . Navnet blev valgt i analogi med betegnelsen på en anden Viking Line færge - Viking XPRS, som også kører på denne rute. .