| "etiopisk" | |
|---|---|
| Etiopien | |
|
Samuel Walters (1811–1882): Dampbåd "Ethiope" ud for Afrikas vestkyst |
|
| Service | |
| Storbritanien | |
| Fartøjsklasse og -type | hjuldamper |
| Søsat i vandet | 1839 |
| Bestilles | 1839 |
| Udtaget af søværnet | 1847 |
| Status | Ude af drift på grund af funktionsfejl i den rigtige kedel |
| Hovedkarakteristika | |
| Motorer | 1 vandret direkte ekspansionsdampmaskine |
| Strøm | 30 indikator l. Med. |
| flyttemand | 2 hjul |
| rejsehastighed | 8,5 knob |
| Mandskab | 32 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 1 × 9-lb, 6 mindre kaliber |
" Ethiop " ( eng. Ethiope ) - hjuldamper med sejlvåben , bygget i 1839 i England . Skibet deltog i den britiske rejsende John Beecrofts forskningsekspeditioner i Vestafrika [1] .
Etiopieren blev bygget på skibsværftet i den engelske by Liverpool , under ledelse af skibsbyggeren Thomas Wilson, bestilt af den britiske forretningsmand Robert Jamison [2] . Skibet var beregnet til forskningsekspeditioner dybt ind i det afrikanske kontinent, samt til transport af varer og passagerer langs Afrikas floder. Skibet blev søsat i 1839 , hvorefter skibet drog over Atlanterhavet til Afrikas kyster [3] .
Skibet var en damper med sidehjul og sejlerudstyr. Etiopieren var udstyret med tre master og en 30 hestekræfters kondenserende stempelmotor. På øverste dæk var anbragt en 9-punds artillerikanon med en roterende vogn , 6 kanoner af en mindre kaliber var placeret i havne på begge sider af fartøjet [3] .
I september 1839 rejste etiopieren fra Liverpool til Fernando Po . Den første opgave, som blev bygget af Robert Jameson, var at finde en rute gennem Benin-, Cross- og Old Calabar-floderne til Nigerflodens mellemløb og forsøge at etablere kommercielle kontakter med det vestafrikanske bagland. I april 1840 begyndte etiopieren at bestige Benin-floden under kommando af den britiske flådekaptajn John Beecroft [4] . Ekspeditionen gik over Warri-floden, en biflod til Benin. Da de klatrede 400 miles op ad floden, lykkedes det Beecroft og hans ledsagere at finde et sted, hvor Benin-floden var tættest på Niger. Sygdom og død blandt europæiske sømænd viste imidlertid Beecroft og Jameson, at kun dampskibe fuldt bemandet af afrikanske søfolk under ledelse af europæiske officerer og ingeniører [3] kan bruges til handel i Niger .
Også i 1840 sejlede etiopieren op ad Oshun -floden , som John Beecroft omdøbte til etiopieren til ære for sit skib [3] . Den 13. august 1841 gik ekspeditionen ind i venstre gren af Niger- nonnen . I 1842 gennemførte Beecroft på Etiopien en operation for at redde medlemmer af den nigerianske ekspedition i 1841 [5] [6] . Derefter klatrede Beecroft 120 miles op ad floderne Cross og Old Calabar. I 1845 udforskede han Camerouns kyst og Gabon-floden. Beecroft blev tvunget til at opgive sin planlagte ekspedition i 1847 til Niger på grund af problemer med etiopieren. Selv da ekspeditionen var på Gabon-floden, svigtede skibets kedler pludselig. Selvom ingeniøren formåede at reparere dem for at afslutte undersøgelsen af denne flod, blev den videre brug af fartøjet usikker. Ekspeditionen vendte tilbage til Fernando Po, hvor skibet blev lagt i mølpose og derefter demonteret. Under tilsyn af kaptajn Becroft og Dr. King blev dele af damperen transporteret til England [3] .
Navnet "Ethiop" blev båret af et transportskib fra den britiske flåde bygget i Liverpool i 1906. Under Første Verdenskrig leverede han råvarer fra Afrika til Storbritannien. I 1915 blev den torpederet af en tysk ubåd og sank [7] .