Tyskland (1916)

Ubåd "Deutschland"
tysk  Tyskland (U Boot)

Handelsubåd Deutschland (1916)
Service
 Tyske Rige
Fartøjsklasse og -type Undervandsbåd
Hjemmehavn Køl
Organisation Kaiserlichmarine
Fabrikant Germaniawerft
Søsat i vandet 28. marts  ( 10. april )  , 1916
Udtaget af søværnet 24. november 1918
Status brudt op i 1922
Hovedkarakteristika
Forskydning standard - 1503 tons
fuld - 1880 tons
Længde 65 m (LOA)
Bredde 8,9 m
Højde 9,25 m
Udkast 5,3 m
Motorer 2 sekscylindrede dieselmotorer
Strøm 800 HK (588 kW)
rejsehastighed overflade - 10 knob
under vandet - 5,2 knob
krydstogtsafstand 12000 km
Mandskab 25 personer [1]
Bevæbning
Artilleri 2 x 150 mm (SK L/40),
2 x 88 mm
Mine- og torpedobevæbning Twin-tube TA kaliber 500 mm, 18 torpedoer
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Deutschland ( German  Deutschland ) er en tysk handelsubåd af U -151-projektet under Første Verdenskrig , bygget i 1916 med det formål at omgå den britiske blokade og levere råmaterialer, udstyr og materialer fra (til) USA ad søvejen .

I februar 1917 blev hun ombygget som kampubåd U-155 og overført til tjeneste i Kaiserlichmarine ( tysk:  Kaiserliche Marine ).

I slutningen af ​​november 1918, i henhold til Compiègnes våbenstilstand , blev det overført til repræsentanter for Royal Navy of Great Britain . I 1922, efter en eksplosion om bord i havnen i Morecambe , blev hun fuldstændig demonteret.


Design og konstruktion

Under Første Verdenskrig indførte Storbritannien en økonomisk flådeblokade af Tyskland. Dette medførte betydelige vanskeligheder med de nødvendige forsyninger af råvarer, udstyr og materialer til det krigsførende land. Den tyske regering besluttede at bygge undersøiske handelsskibe blokadebrydere , der kunne levere det nødvendige til at "omgå" ententens flådeblokade [2] .

Det første sådant fartøj var den undersøiske kommercielle transport "Deutschland". Ubåden blev designet under vejledning af ingeniør Rudolf Erbach ( tysk :  Rudolf Erbach ), og forlod den 28. marts  ( 10. april )  1916 beddingen af ​​Friedrich Krupps Germaniawerft i Kiel til vand [1] . Byggeomkostningerne var 4 millioner mark. .

Skibets overfladeforskydning var 1575 tons: det kunne tage op til 750 tons last om bord. Forsyningen af ​​flydende brændstof (200 tons) gjorde det muligt for ubåden at tilbagelægge en afstand på 12.000 miles ved 10 knob . Besætningen på → 25 personer bestod af: en kaptajn, en maskinchef, to vagtofficerer, seks assistenter, fire maskinmestre, seks oppassere , fire sømænd og en kok [1] .

Handelsflyvninger

Efter at have forladt Bremen den 1. juni  1916 satte båden under kontrol af kaptajn Paul König (  tysk : Paul König ) kurs mod Helgoland , hvor hun stod i 9 dage for at slå fjenden af ​​sporet, siden hendes udgang fra det tyske. havn kunne ikke gå ubemærket hen fra briternes side.  

Den 10. juni  ( 23. )  1916 blev bådens vej videreført [1] . I betragtning af at Dover-strædet var meget stramt bevogtet og beskyttet af net, valgte skibets kaptajn en rute nord for Skotland [3] .

For det meste sejlede båden på overfladen, og først når et fartøj dukkede op, gik den under vand og gik ved hjælp af periskoper , og hvis dette virkede risikabelt, forsvandt det fuldstændigt under vandet. Ifølge bådens kommandant behøvede hun under denne overgang kun at ligge på bunden af ​​havet i flere timer kun én gang, og derefter, efter at være kommet ind i Atlanterhavet , gik hun på overfladen og nærmede sig kun Cape Virginia (kl. indgangen til Chesapeake Bay ), kastede hun sig i vand i flere timer, da to mistænkelige fartøjer blev set. Fra Kap til Baltimore sejlede hun på overfladen og ankom der den 27. juni  ( 10. juli 1916 )  efter at have foretaget overgangen fra Helgoland på 16 dage og tilbagelagt en afstand på 3800 sømil [3] .

Meddelelsen om ankomsten af ​​en tysk ubåd til USA alarmerede de britiske og franske regeringer . Efter anmodning fra disse landes ambassadører ankom den 12. juli  25. 1916 en kommission  fra US Navy Department til skibet med en inspektion . Efter at have inspiceret skibet oplyste inspektørerne, at der ikke var våben og militært personel om bord. Skibet blev anerkendt af kommissionen som kommercielt. Dette forårsagede markant irritation i Storbritannien. Den 19. juli  ( 1. august )  1916 offentliggjorde den engelske avis The Morning Post en officiel rapport om denne sag [1] :

Baseret på hendes karakter må Deutschland betragtes som et krigsskib, og vi må forholde os til hende i overensstemmelse hermed. I tilfælde af at allierede krigsskibe møder det uden for USA's maritime grænse, vil de sænke det uden nogen varsel.

- Taras A. E. "Den Store Krigs ubåde. 1914 - 1918" .

Det blev også annonceret, at 8 krydsere blev sendt til USA's kyster for at erobre og demonstrativt ødelægge Deutschland [4] [5] .

Under opholdet af den tyske handelsubåd "Deutschland" i Baltimore havde amerikanske journalister mulighed for at stifte bekendtskab med dens struktur, og baseret på de oplysninger, de modtog fra tyskerne, blev tegninger af dens "interne struktur" placeret i Scientific American magasin [3] .

Ubåden forlod Baltimore den 2. august  15. 1916 og ankom til Bremerhaven den 24. august  ( 6.  september  ) 1916 med en last på 341 tons nikkel , 93 tons tin og 348 tons rågummi , hvoraf 257 tons var transporteres sikret uden for det stærke skrog. Den medbragte last blev anslået til 17,5 millioner mark , flere gange højere end prisen på selve ubåden. Hun rejste 8.450 sømil (15.650 km), hvoraf kun 190 miles (350 km) var nedsænket [3] .

Deutschland foretog endnu en amerikansk rejse i november 1916 til New London , Connecticut med en last på $140.000 , inklusive ædelstene, værdipapirer og medicin [6] .

November 16  ( 29 ),  1916 , da Deutschland forlod havnen , ramponerede og sænkede Deutschland ved et uheld slæbebåden TA Scott, Jr., mens fem personer om bord på det sunkne skib døde. Bådens stævn blev også beskadiget, og hun blev tvunget til at vende tilbage til New London for reparationer, hvilket forsinkede hendes sejlads i en uge. Hun forlod New London den 21. november  ( 4. december )  1916 med en last på 6,5 tons sølvbarrer .

Den tredje handelsrejse til USA, der var planlagt til januar-februar 1917, blev aflyst på grund af en kraftig forværring af de tysk-amerikanske forbindelser på grund af de stigende angreb fra tyske ubåde på koalitionens handelsskibe i Atlanterhavet [6] , og i april 6  ( 19 ),  1917 , annoncerede USA Tyskland krig.

U-båd U-155

Den 19. februar 1917 blev den tyske ubåd overført til den tyske kejserflåde og blev omdannet fra en undervandstransport til en militær ubåd U-155.

Hun var udstyret med 6 bovtorpedorør med 18 torpedoer og to 150 mm SK L/40 [7] kanoner taget fra slagskibet SMS Zähringen [8] .

Cruiser U-155 deltog i tre vellykkede kampkampagner, sænkede 42 fjendtlige skibe og beskadigede et alvorligt [9] .

I løbet af sommeren 1917 foretog besætningen på U-155 under kommando af Karl Meisel ( tyske  Karl Meusel ) en 105-dages kampkampagne (24. maj - 4. september).

Denne første sejlads endte næsten i katastrofe - den 27. maj nær den norske ø Udsire blev U-155 opsporet og næsten styrtet af den tyske U-19 [10] [11] .

I lang tid på felttoget sænkede båden 19 handelsskibe, ud af de angrebne 19 bevæbnede britiske og allierede handelsskibe blev kun 9 ødelagt. Da U-155 vendte tilbage til Tyskland, havde den tilbagelagt 10.220 miles, ca. som kun 620 var nedsænket.

I sine rapporter bemærkede Meisel, at han under hele felttoget kun observerede et fjendtligt krigsskib - en hjælpekrydser . Under det meste af kampagnen var vejret fint, hvilket i høj grad bidrog til de vellykkede angreb og krydsninger af U-155.

Efterfølgende blev krydstogter af samme og endnu længere varighed foretaget, ikke desto mindre skiller den første kampkampagne af U-155 sig ud som en af ​​de længste kampagner foretaget af datidens ubåde [12] .

Den 14. januar 1918, under kommando af Eckelmann ( tysk:  Erich Eckelmann ), forlod U-155 Kiel til Azorerne . Ved sin hjemkomst, den 4. maj, rapporterede kommandanten ødelæggelsen af ​​fjendtlige skibe med en samlet forskydning på 50.000 tons [13] [5] .

Blandt de ødelagte skibe var collieren fra den italienske flåde "Sterope" (9550 tons), hvorfra han tog den 7. april 45 tons flydende brændstof. Han røvede og sænkede også det spanske dampskib "Giralda" (2194 tons) - det 56. spanske skib sænket i rækken [13] .

Yderligere skæbne for U-155

Krydseren vendte tilbage til Tyskland fra sit sidste felttog den 12. november 1918 og blev overført som en del af reparationen den 24. november sammen med andre britiske ubåde. Båden blev taget til England og udstillet offentligt i London og andre byer. I 1921 blev skibet solgt til ophug. Efter en eksplosion om bord den 17. september 1921 blev den helt adskilt [6] [2] [14] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Taras, 2003 , s. 250.
  2. ↑ 12 Witold Rychter , 2014 .
  3. ↑ 1 2 3 4 Krig. Marinerevy, 1916 .
  4. ↑ Taras, 2003 , s. 251.
  5. ↑ 1 2 Bodo Herzog, 1990 .
  6. ↑ 1 2 3 Dudszus, 2004 .
  7. ↑ Taras, 2003 , s. 158.
  8. ↑ Showell, 2006 , s. 81.
  9. ↑ U 155 (ex. Deutschland) .
  10. ↑ Gibson, Prendergast, 1935 , s. 174.
  11. ↑ Type U 19 .
  12. ↑ Gibson, Prendergast, 1935 , s. 175.
  13. ↑ 1 2 Gibson, Prendergast, 1935 , s. 230.
  14. ↑ Lincoln, 1997 , s. 140.

Litteratur

Artikler og publikationer

Links

mediefiler
  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger