Motorradwerk Zschopau

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. december 2018; checks kræver 5 redigeringer .
Motorradwerk Zschopau
Type offentlig virksomhed
Grundlag 1906
Forgænger DKW
afskaffet 2008
Efterfølger MuZ Vertriebs GmbH
Tidligere navne Zschopauer Maschinenfabrik JS Rasmussen
Grundlæggere Jørgen Skafte Rasmussen
Beliggenhed Chopau , Tyskland
Industri Maskiningeniør
Produkter motorcykler
Internet side muz.de
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Motorradwerk Zschopau ( russisk : Czhopau Motorcycle Factory ) er en motorcykelfabrik i byen Czhopau ( Tyskland ).

Virksomhedens historie

Produktionen af ​​motorcykler under DKW -mærket af Zschopauer Maschinenfabrik JS Rasmussen begyndte i 1922 på maskinfabrikken i Czhopau erhvervet i 1906 . Efter Anden Verdenskrig endte virksomheden på DDR 's område . En del af udstyret fra virksomheden blev taget ud som reparationer til Izhevsk , hvor det blev brugt til at mestre produktionen af ​​Izh-350- motorcyklen - en kopi af DKW NZ-350 .

I 1950 genoprettede den nationaliserede virksomhed, som blev en del af sammenslutningen af ​​køretøjsfabrikanter i DDR ( IFA ), produktionen af ​​motorcykler af førkrigsmodellen RT 125 . I 1952 blev virksomheden omdøbt til VEB Motorradwerk Zschopau og begyndte fra 1956 at producere motorcykler under mærket MZ [1] [2] .

Virksomheden masseproducerede motorcykler med motorstørrelser fra 125 til 350 cm3 . MZ motorcykler var kendetegnet ved deres enkelhed i design, høj pålidelighed og var efterspurgt ikke kun i landene i den socialistiske lejr, men også i Vesteuropa. De blev leveret til omkring 100 forskellige lande [2] . I begrænsede mængder (det største parti på 700 styk blev købt i 1957, yderligere leverancer oversteg normalt ikke 100 styk om året) blev MZ motorcykler (for det meste sport) importeret til USSR [3] . En række MZ-motorcykler blev importeret til USSR af borgere, der arbejdede i DDR, såsom officerer fra den vestlige gruppe af styrker . Antallet af ansatte på virksomheden nåede op på 3.000 mennesker, og den årlige produktion af motorcykler var 85.000 stykker [2] . I 1983 blev den 2 millioner MZ motorcykel model ETZ 250 produceret .

MZ motorcykler har haft succes i motorsport [1] . En vigtig rolle i dette blev spillet af ingeniøren Walter Kaaden ( en: Walter Kaaden ), som arbejdede hos Motorradwerk Zschopau , som udviklede det originale design af en totaktsmotor med skivespoler ved indsugningen. Virksomheden producerede motorcykler til kredsløb med en motorkapacitet på 50, 125 og 250 cm3 . I 1958 vandt Horst Fügner det svenske Circuit Racing Grand Prix i en MZ RE 250 . I slutningen af ​​året blev Fügner bronzevinder. I 1959 blev Rhodesian Gary Hawking på MZ sæsonens sølvmedaljevinder. I 1961 hoppede MZ-holdrytteren Ernst Degner af til Vesten og overførte sin erfaring med MZ-racermotorcykler til japanske firmaer. Til sæsonen 1963 forberedte Yamaha RD 56-motorcyklen, meget lig MZ RE 250. Snart erhvervede Suzuki -teamet også en MZ-klon . Da budgettet for MZ-sportsholdet var 50 gange mindre end japanske virksomheders, begyndte de at lide nederlag. Situationen blev forværret på grund af afvisninger af at udstede visa til atleter fra DDR fra NATO - landene . I denne henseende besluttede VEB Motorradwerk Zschopau i begyndelsen af ​​70'erne ikke at deltage i kredsløb og flyttede til enduro -konkurrencer , hvor det også opnåede betydelig succes. Team MZ vandt verdensmesterskabet i enduro i 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969 og 1987.

I 1991 blev virksomheden privatiseret . Mellem 1992 og 1999 blev virksomhedens produkter produceret under MuZ-mærket (fra Motorrad und Zweiradwerk - en producent af motorcykler og andre tohjulede køretøjer). I 1999 vendte hun tilbage til sit tidligere navn MZ.

Fra 1996 til 2001 blev MZ motorcykler fremstillet på licens i Tyrkiet under mærket MZ Kanuni.

Efter Tysklands genforening begyndte efterspørgslen efter virksomhedens produkter at falde. Siden 1991 har anlægget været urentabelt. Udviklingen af ​​nye modeller reddede ikke situationen. I 1996 blev virksomheden købt af den malaysiske koncern Hong Leong . I september 2008 ophørte produktionen af ​​motorcykler på virksomheden. Den 12. december 2008 blev anlægget lukket. I marts 2009 blev anlægget overtaget af de tidligere motorcykelkørere Ralf Waldmann og Martin Wimmer. Forsøg på at genoplive MZ-mærket, hvoraf det sidste blev lavet i 2013 , var mislykkede [2] . Produktionen af ​​reservedele til MZ motorcykler forbliver hos MuZ Vertriebs GmbH .

Liste over modeller

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Encyclopedia of motorcycles (Firms, Models, Designs) / A. E. Vorontsov, E. V. Pevzner, D. V. Dolnikov, A. G. Popov, R. M. Sazonov . - M: Publishing House Behind the Wheel, 2003.
  2. ↑ 1 2 3 4 Aus Zschopau kommen wieder Motorräder . Hentet 29. september 2017. Arkiveret fra originalen 30. november 2016.
  3. ↑ Ovsievich L. Ny fra Tsshopau // Behind the wheel, 1978, nr. 12. - S. 10  (utilgængeligt link)

Litteratur

Links