| CMA CGM Marco Polo | |
|---|---|
| CMA CGM Marco Polo | |
|
Containerskib CMA CGM Marco Polo i havnen i Zeebrugge den 18. december 2012 |
|
| Storbritanien | |
| Opkaldt efter | Marco Polo |
| Fartøjsklasse og -type | containerskib |
| Hjemmehavn |
2012-2012 : London |
| IMO nummer | 9454436 |
| kaldesignal | 2FYD5 |
| Organisation | SNC Nordenskiold [1] |
| Operatør | CMA CGM |
| Fabrikant | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Geoje , Sydkorea |
| Bestillet | 6. november 2012 [2] |
| Status | i Operation |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
175.343 BRT 85.361 NRT [1] |
| Længde | 396,00 m [1] |
| Bredde | 53,60 m |
| Højde | 29,90 |
| Udkast | 16.00 m |
| Motorer | 1x Wärtsilä 14RT-flex96C , totakts, 14-cylindret |
| Strøm | 80.080 kW (108.878 hk) |
| flyttemand | 1x VFS (Fixed Pitch Screw) |
| rejsehastighed | 25,1 (45 km/t) |
| Mandskab | 27 |
| Registreret tonnage |
16.020 TEU ( dwt : t) 1.100 TEU ( dwt : t) (kølebiler) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
CMA CGM Marco Polo er et af de største containerskibe i verden, ejet af SNC Nordenskiold og drevet af CMA CGM, en fransk operatør fra Marseille. Bygget på det sydkoreanske skibsværft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering den 5. november 2012. [1] Skibet sejlede under britisk flag på sin jomfrurejse med en last julegaver til EU-borgere den 7. november 2012. [2] Registreringshavn - London .
Rederiet CMA CGM fra Marseille fungerede som kunde for konstruktionen af de otte største [3] containerskibe i verden , hvilket begrænsede deres antal i 2011 til tre på grund af den økonomiske krise. [3] Kølen af fartøj 4161 blev lagt ned ved Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering i Geoje , Sydkorea . Byggeriet af skibet blev afsluttet den 5. november 2012. Den 6. november 2012 blev skibet taget i brug, og den 7. november 2012 drog containerskibet CMA CGM Marco Polo ud på sin første rejse langs ruten: Ningbo - Shanghai - Xiamen - Hong Kong - Port of Chivan - Yantian - Kelang havn - Tangier - Southampton - Hamborg - Bremerhaven - Rotterdam - Zeebrugge - Le Havre - Malta - Khor Fakkan - Jebel Ali med retur til Ningbo den 23. januar 2013. [2]
For bedre udsyn er broen og overbygningen forskudt fremad. Oprindeligt var det planlagt at installere en fjorten-cylindret totakts Wärtsilä 14RT-flex96C dieselmotor , den kraftigste på markedet i 2012. Det blev dog efterfølgende besluttet, at effektiviteten skulle være i højsædet, og skibet fik en 11-cylindret udgave af denne motor med en kapacitet på 68.000 kW. Følgelig er fartøjets designhastighed faldet og er 22,5 knob