| Chengdu Aircraft Industry Group | |
|---|---|
| 成都飞机工业集团 | |
| Chengdu J-20 | |
| Type | Datterselskab |
| Grundlag | 1958 |
| Beliggenhed | Chengdu , Sichuan |
| Industri | Luftfartsindustrien |
| Produkter | Militær- og passagerfly, ubemandede luftfartøjer, flymotorer, haler og andre flykomponenter |
| Antal medarbejdere | 20 tusind |
| Moderselskab | AVIC |
| Tilknyttede virksomheder | Chengdu Engine Company, Chengdu Commercial Aircraft, Chengdu Aerospace Company, Chengdu Aircraft Industry Group Electronic Technology, Chengdu Aircraft Design & Research Institute |
| Internet side | cac.avic.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Chengdu Aircraft Industry Group ( CAIG , Chengdu Aircraft Manufacturing Group ) er et kinesisk flyproduktionsselskab , et datterselskab af den statsejede AVIC -holding . Det har specialiseret sig i produktion af kampfly (herunder femte generations stealth-fly ) [1] , ubemandede luftfartøjer, flymotorer samt forretningsjetfly og værktøj. Det er den næststørste kampflyproducent i Kina efter Shenyang Aircraft Corporation [2] .
Chengdu Aircraft Industry Group omfatter et skrogfabrik (Chengdu), et flymotoranlæg (Chengdu), et flyelektronikanlæg (Chengdu), et flykomponentanlæg (Chengdu), Aircraft Research Institute No. 611 (Chengdu) [3] , en teststed ved Wenjiang Air Base (Chengdu) og en industripark af militære og kommercielle UAV'er ( Zigong ) [4] . Derudover samles JF-17 Thunder -jagerflyene i den pakistanske by Kamra .
CAIG blev grundlagt i 1958 i byen Chengdu ( Sichuan ) som den statslige flyfabrik nr. 132. Dens konstruktion blev udført med hjælp fra sovjetiske ingeniører og stod færdig i 1964. Virksomheden beskæftigede over 10 tusinde mennesker. Det første fly var J-5, som blev opgraderet til FT-5 modellen i 1966. Fra begyndelsen af kulturrevolutionen i 1966 og frem til 1972 var anlægget under militærets kontrol. I 1970 blev Aircraft Research Institute grundlagt i Chengdu, og produktionen af den første generation af Chengdu J-7 jagerfly begyndte , og i 1975, anden generation. I 1979 blev fabrik nr. 132 omdøbt til Chengdu Aircraft Company [5] .
Siden begyndelsen af 1980'erne begyndte virksomheden at eksportere fly til udlandet, samt at producere civile produkter (herunder motorcykler, biler, landbrugsmaskiner og værktøj). I 1984 begyndte produktionen af J-7M-modellen, i 1985 blev et nyt værksted åbnet med en årlig produktionskapacitet på næsten to hundrede J-7-serie jagerfly.
I 1989 blev Chengdu Aircraft Company omdannet til Chengdu Aircraft Industrial Corporation, i 1991 begyndte virksomheden at levere dele til McDonnell Douglas MD-80 . I 1992 blev motorcykel- og donkraftsfabrikkerne overført under kontrol af et nyt firma, og autodelefabrikken blev omorganiseret. I 1995 leverede virksomheden komponenter ikke kun til førende amerikanske virksomheder ( McDonnell Douglas og Boeing ), men også til Sydkorea og Singapore.
I anden halvdel af 1990'erne steg eksportleverancernes rolle mere og mere, herunder lodrette og vandrette haler til Airbus A320 og Boeing 757 , samt diverse flyelektronik . I 1998 begyndte Chengdu Aircraft Industrial Corporation produktionen af tredje generation Chengdu J-10 jagerfly, og i 2002 blev den fælles udvikling af Chengdu FC-1 Xiaolong- modellen med Pakistan afsluttet . Senere begyndte produktionen på J-7G jagerfly, brændstoftanke til Dassault Falcon 2000 og komponenter til Northrop Grumman Corporation . I 2008, som en del af omorganiseringen af den kinesiske luftfartsindustri, blev CAIG en del af staten med AVIC .
Chengdu J-5
Chengdu J-7
Chengdu J-7
Chengdu J-10B
Chengdu FC-1
Wing Loong II