Bedford J-Type | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant |
Bedford Vehicles (1958-1986) Hindustan Motors (1962-1972) AWD Trucks (1986-1992) Marshall Aerospace (1992-1998) |
Års produktion | 1958 - 1998 |
montage |
Bedford Vehicles Hindustan Motors AWD Trucks Marshall Aerospace |
Masse og generelle egenskaber | |
Længde | 6398 mm |
Bredde | 2035 mm |
Højde | 2255 mm |
Vægt | 1900-8900 kg |
På markedet | |
Relaterede |
Chevrolet Advance Design Opel Blitz Chevrolet Suburban Bedford TA |
Lignende modeller |
ZIL-130 GAZ-53 |
Bedford T.A. | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Bedford TJ var en mellemstor lastbil fremstillet på Bedford Vehicles Luton - fabrik fra 1958 til 1986 , hvor produktionen blev flyttet til AWD Trucks ' Trisk-fabrik , og produktionen fortsatte indtil 1992 , hvor AWD Trucks blev købt af Marshall Aerospace , som fortsatte produktionen indtil 1998 år , selvom produktionen af dele fortsatte indtil 2006 .
I 1958 blev Bedfords vigtigste motorhjelm lastbil, Bedford TA, baseret på det amerikanske Chevrolet Advance Design , relativt forældet og havde brug for en mere moderne erstatning for at tage dens plads. Bedford TA- designet viste sig at være meget populært blandt britiske kunder og var en af grundene til, at over 100.000 af disse lastbiler blev produceret, og da 1960'erne nærmede sig, begyndte bilsalget at stige. Bedford valgte ikke at bygge en direkte erstatning, men blot opgradere Bedford TA med en anden motor og frontende, men chassiset og komponenterne er de samme som Bedford TA lastbilen.
Den nye lastbil blev kaldt J-Type, eller kort sagt TJ, og begyndte produktionen i 1958. Lastbilen havde en mere moderniseret, der havde mere kraft, selvom de letteste versioner ( J0 ) havde samme motor som Vauxhall Victor fra samme tid. TJ-lastbilserien viste sig at være meget populær på det britiske marked, hovedsageligt på grund af det faktum, at dens udseende samtidig fremkaldte den " amerikanske " stil af lastbiler i USA og dermed, ligesom sin forgænger, fik tilnavnet "The American".
Lastbilen konkurrerede hovedsageligt med andre britiske produkter som Leyland Comet og Commer Superpoise , som også kom på markedet på samme tid og blev relativt populære.
Eksportsalget begyndte i 1961 , og lastbilen blev også populær på eksportmarkeder, især Cypern , hvor den blev importeret i løs vægt og omdannet til et bustypekøretøj af lokale karrosseribyggere, med nogle stadig i brug fra 2021 år .
I 1975 blev lastbilen trukket tilbage fra det britiske marked på grund af faldende salg og blev kun bygget til eksportsalg, hvor den var meget populær. I 1986 besluttede General Motors , ejer af Bedford Vehicles , at opdele Bedford Vehicles på grund af økonomiske problemer med Bedford lette lastbilfabrikker, som blev omorganiseret til et joint venture med Isuzu og omdøbt til IBC Vehicles , mens fabrikken, der lavede tunge lastbiler som f.eks. TJ-lastbiler blev solgt til David Brown og omdøbt til AWD-lastbiler .
Produktionen af TJ-lastbiler fortsatte, og i 1991 forsøgte AWD Trucks at genimportere TJ-lastbiler til Det Forenede Kongerige, men sikkerhedsbestemmelser forhindrede dette, så lastbilen var stadig kun tilgængelig til eksportmarkeder
I 1992 købte Marshall Aerospace AWD Trucks og indstillede alle sine lastbilmodeller undtagen TJ-lastbilerne, som blev bygget indtil 1998 på grund af succesfuldt eksportsalg, på trods af at de var meget forældede på det tidspunkt.
Produktionen af dele til lastbilen fortsatte indtil 2006 . Efter dette trak Marshall Aerospace sig helt ud af bilmarkedet, og der blev derfor aldrig udviklet en efterfølger til lastbilen. I alt blev der produceret mere end 500.000 af disse lastbiler.
De letteste versioner af lastbilen delte samme motor som Vauxhall Victor , men modeller som J2-J9 havde en V8-motor med en ekstra turbolader for større nyttelastkapacitet. Semi -truck versioner var tilgængelige til lastbilen, som var lavet med Scammel Lorries og havde et stift chassis og en let modificeret transmission til at modstå hårdere vejr, da nogle blev eksporteret til Sydafrika .
Modellen forblev relativt uændret selv ind i 80'erne, med undtagelse af nogle interiørændringer, der gjorde bilen mere komfortabel og opgraderede affjedringen. I 1992 modtog bilen en Cummins-motor , som også blev brugt i de russiske GAZ-3307 og GAZ-3309 lastbiler , hvilket gjorde bilen betydeligt mere pålidelig.
Mange af de 500.000 Bedford-lastbiler er stadig i drift i dag. Der er over 110.000 af disse lastbiler i drift i Pakistan fra 2021, hvilket er over 50% af lastbilerne i Pakistan. Der er en tradition i Pakistan for at tilpasse disse lastbiler og omdøbe dem til "Jingle Trucks", som regel sker tilpasning med udenlandske biler som andre logoer og andre motorer i andre køretøjer for at holde disse lastbiler kørende, efter at deres originale motor har et højt kilometertal.
Kun 98 af disse lastbiler er stadig registreret på deres hjemmemarked. I 2020 var 1 Bedford TJ lastbil stadig i brug med den danske hær, indtil den til sidst blev solgt som militært overskud.