Air Tungar

Air Tungaru er det tidligere nationale flyselskab i Kiribati , det første flyselskab i Kiribati. Udførte indenlandske og internationale flyvninger. Det blev grundlagt i 1977 og ophørte med driften i 1996.

Historie

Air Tungaru blev grundlagt den 31. oktober 1977 som det fremtidige statslige flyselskab i Kiribati [1] . Flyselskabets navn kommer fra Kiribati -sproget for Gilbert-øerne . I foråret 1978 lejede selskabet en Britten-Norman Trislander (registreret DQ-FCC) fra Fiji - baserede Air Pacific , som indtil da havde været ansvarlig for regional lufttrafik mellem Gilbert-øerne [1] [2] . Året efter blev der også købt en Britten-Norman BN-2 Islander . Således havde Air Tungaru i 1980 en flåde på 2 fly og en stab på 60 personer. Fly fra Bonriki Lufthavn til syv destinationer på Gilbert-øerne [1] .

Samme år annoncerede flyselskabet planer om at lancere internationale ruteflyvninger. Til dette formål, i maj 1981, blev De Havilland DH.114 Heron -flyet købt fra det australske flyselskab Kendell Airlines , hvor Air Tungaru i juni 1981 påbegyndte regulære flyvninger mellem Bonriki og Nandi (Fiji) [3] . Omkring dette tidspunkt lejede flyselskabet en Boeing 727-100 af det amerikanske selskab Evergreen International Airlines , som blev brugt til ugentlige flyvninger fra Bonriki til Honolulu via Kirimati . Derudover betjente Air Tungaru oprindeligt flyet med fransk UTA på ugentlige flyvninger fra Honolulu via Kirimati til Tahiti , Fransk Polynesien [4 ] . Selskabet afsluttede urentable ruteflyvninger til Hawaii i marts 1984 og returnerede Boeing 727 til udlejeren [5] . Samme år blev ruten til Nandi afsluttet, og De Havilland Heron, der fløj denne rute, blev solgt i december 1984. I foråret 1985 bestod flåden af ​​to Britten-Norman Trislandere og en CASA C-212 , som Air Tungaru modtog ny den 20. marts 1982 [6] [7] .

I februar 1986 indgik Kiribati en kontrakt med det amerikanske flyselskab Aloha Airlines om ugentlige flyvninger mellem Honolulu og Kirimati, som blev subsidieret med 500.000 dollars om året. I foråret 1991 modtog Air Tungaru en regeringsordre om at genoptage flyvninger på denne rute. I marts 1991 lejede hun en Boeing 737-200 fra det amerikanske Valtec Airlines , som i maj 1991 åbnede sine egne flyvninger fra Bonriki via Kirimati til Honolulu og oprindeligt drevet med fly. Kort efter besluttede Air Tungaru selvstændigt at drive den lejede Boeing 737, den 13. juli 1992 fik flyet tildelt registreringsnummeret T3-VAL [8] . At drive internationale flyvninger var dyrt, med det resultat, at Air Tungaru efter kun tre flyvninger til Honolulu indstillede internationale flyvninger i juli 1991 [9] og den lejede Boeing forblev parkeret i Honolulu lufthavn indtil 1992, hvor lejekontrakten udløb [10] . Virksomheden fortsatte med at bruge sin Britten-Norman Trislander og CASA 212 til indenrigskørsel [11] .

I begyndelsen af ​​1990'erne blev der gjort forsøg på at privatisere det urentable flyselskab, men ingen investorer kunne findes [12] . To Britten-Norman Trislander Air Tungaru-fly blev ubrugelige i midten af ​​1990'erne, så to Britten-Norman BN-2 Islanders blev leaset for et år som erstatning for forældede fly i henholdsvis juni og september 1994 [13] [14] . Kiribati-regeringen besluttede at likvidere selskabet med et stort tab og erstatte det med et nyt statsejet flyselskab. Efterfølgeren Air Kiribati blev grundlagt den 1. april 1995, men Air Tungaru fortsatte med at drive indenlandske ruteflyvninger med sin CASA 212 og Britten-Norman Trislander [14] [15] . I juli 1996 stoppede flyselskabet helt med at flyve, flyene blev overført til Air Kiribati [15] .

Flåde

I løbet af sin historie har selskabet brugt i alt ni fly af følgende typer [14] [16] :

Noter

1. ↑ 1 2 3 Verdensoversigt over flyselskaber  // Flight International . - 1980. Arkiveret 23. september 2012.
2. ↑ JP flyselskab-flåder international. — 79.
3. ↑ VH-CLW de Havilland DH-114 Heron . www.aussieairliners.org . Hentet 29. marts 2022. Arkiveret fra originalen 23. januar 2020. (ubestemt)
4. ↑ Air Tungaru, Flugplan juni  1981 . Hentet 29. marts 2022. Arkiveret fra originalen 31. januar 2018.
5. ↑ N726EV . http://rzjets.net . Hentet: 29. marts 2022. (ubestemt)
6. ↑ JP flyselskab-flåder international. — 85.
7. ↑ T3 -ATC  . http://rzjets.net . Hentet 29. marts 2022. Arkiveret fra originalen 29. marts 2022.
8. ↑ N460AT | Boeing 737-214 | 20158  (engelsk) . jetfotos . Dato for adgang: 29. marts 2022. Arkiveret fra originalen 24. januar 2001.
9. ↑ Howard van Treese. Atolpolitik: Republikken Kiribati. - 1993. - ISBN 9820200814 .
10. ↑ JP flyselskab-flåder international. — 92/93.
11. ↑ JP flyselskab-flåder international. — 93/94.
12. ↑ ASIAN UDVIKLINGSBANK . - 1992. Arkiveret 10. februar 2018 på Wayback Machine
13. ↑ JP flyselskab-flåder international. — 95/96.
14. ↑ 1 2 3 REPUBLIKKEN KIRIBATI FLYREGISTER . flydw.org.uk . Hentet 29. marts 2022. Arkiveret fra originalen 10. februar 2020. (ubestemt)
15. ↑ 1 2 JP internationale flyselskaber. — 97/98.
16. ↑ JP flyselskab-flåder internationale: diverse Jahrgänge.