| AgustaWestland AW139 | |
|---|---|
| engelsk AgustaWestland AW139 | |
| AgustaWestland AW139 fra Irish Air Corps ved Fairford AFB, UK . | |
| Type | multifunktionel helikopter |
| Udvikler | Agusta Westland / Bell |
| Fabrikant | Leonardo Helikoptere |
| Den første flyvning | 3. februar 2001 |
| Start af drift | 2003 |
| Status | opereret |
| Operatører |
CHC Helicopter UK Italien UAE Pakistan UTair Aviation |
| Års produktion | siden november 2001 |
| producerede enheder | over 1000 |
| Enhedspris |
US$ 17,6 millioner (2020) (civil version) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
AgustaWestland AW139 er en engelsk-italiensk tomotoret multifunktionshelikopter . Udviklet af Agusta og Bell Helicopters under betegnelsen Agusta-Bell AB139 , men efter at have forladt virksomhedens projekt, blev Bell omdøbt.
AW139 er en næste generations mellem-tomotorede helikopter, der tilbyder høj ydeevne og uovertruffen sikkerhedsfunktioner.
Helikopteren blev skabt af det italienske firma Leonardo Helicopters (tidligere "Agusta") ved hjælp af bæresystemet, motorerne og transmissionen fra A129- helikopteren fra samme virksomhed. Den første flyvning fandt sted i februar 2001.
AW139 er den eneste helikopter i sin klasse, der fuldt ud overholder de seneste ændringer til US Federal Aviation Administration og European Aviation Safety Agencys regulativer. Derudover yder denne helikopter sikkerhedsmæssigt beskyttelse mod elektromagnetiske impulser, elektromagnetisk interferens og kraftige elektromagnetiske felter.
AW139 er den eneste helikopter i sin vægtkategori, der kan udstyres med et integreret anti-isningssystem og samtidig nå en marchhastighed på op til 306 km/t.
AW139 er drevet af to Pratt & Whitney Canada PT6C-67C FADEC motorer . AW139 er udstyret med en fembladet hovedrotor og en firebladet halerotor med elastomerlejer , med optimerede profiler og omdrejningshastigheder. AW139 giver forbedret komfort, vibrationer og støjreduktion.
Helikopterens kabinestørrelse er 8 kvadratmeter, og bagagerummet er på 3,4 kvadratmeter. Disse tal giver AW139 maksimal alsidighed samt høj økonomisk effektivitet. Standardkonfigurationen forudsætter 12 passagersæder i kabinen, udstyret med alt nødvendigt udstyr, hvortil indgangen er gennem brede skydedøre. VIP-konfigurationen omfatter forskellige typer interiør (fra 5 til 8 sæder), finish og underholdningssystemer (multifunktionelle displays) for at imødekomme kundernes krav.
Specialudstyr
I juni 2008 begyndte den officielle eksklusive distributør af Leonardo Helicopters (på det tidspunkt - "AgustaWestland") i Rusland og SNG-landene Exclases Group at arbejde i Rusland .
Den 6. november 2008 underskrev Oboronprom og det italienske firma AgustaWestland en aftale om at etablere et joint venture i Rusland for at samle AW139 helikoptere. Senere blev der oprettet et joint venture (CJSC HeliVert), som ejes af det russiske hold Russian Helicopters (40%) og AgustaWestland (60%) [1] .
22. juni 2010 i Tomilin (Moskva-regionen) begyndte opførelsen af et anlæg til samling af AW139 [2] . I december 2012 blev den første helikopter [3] samlet ved HeliVert , som første gang gik i luften den 19. december 2012.
Det var planlagt, at den årlige produktionsmængde skulle være på 15-20 helikoptere, men i halvandet års arbejde (pr. juni 2014) blev der kun leveret to VIP-helikoptere fra fabrikken, yderligere syv var i montageværkstedet. Katalogprisen på AW139 afhænger af den valgte konfiguration og varierer mellem 14,5 - 16,5 millioner euro (EXW).
Den 31. december 2014 var der rapporter om, at Rosneft , Rostec og Finmeccanica underskrev en trilateral aftale om strategisk partnerskab, hvorefter parterne vil skabe et joint venture baseret på HeliVert-anlægget, og Rosneft bliver ny partner i et fælles russisk- Italiensk venture, vil danne en ankerordre og blive pilotkunde. Indtil 2025 planlægger HeliVert at fremstille og levere 160 AW189 helikoptere til Rosneft. I henhold til de indgåede aftaler vil montage, levering, eftersalgsservice og træning blive udført. Som en del af projektet er det også planlagt at sikre lokalisering af produktionen af AW189 i Rusland i etaper frem til 2025. Rostecs generaldirektør Sergey Chemezov bemærkede, at projektet vil blive implementeret på grundlag af en eksklusiv licensaftale , der giver HeliVert ret til at fremstille disse helikoptere og sælge dem i Rusland og SNG-landene [4] .