| AC Aceca | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | AC biler |
| Motor | |
| benzin forbrændingsmotor | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde |
|
| Bredde | 1549 mm |
| Akselafstand | 2286 mm |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Aceca (udtales "A-See-Ka") er en lukket coupé af det britiske firma AC Cars , der blev produceret fra 1954 til 1963. Bilen var oprindeligt AC- drevet , men også fra 1956 til 1963 var en Bristol -drevet version tilgængelig kaldet Aceca-Bristol . Adskillige biler blev bygget fra 1961 til 1963 med en tunet 2553cc Ford Zephyr -motor og solgt som Aceca 2.6.
Baseret på den åbne to-sæders AC Ace , blev Aceca håndbygget i den bedste britiske Grand Tourer-tradition med asketræ og stålrør. Et bemærkelsesværdigt træk var hatchback -karrosseriet , som gjorde Aceca til kun den anden bil, der brugte dette karrosseri efter Aston Martin DB2/4 fra 1953 .
Da produktionen stoppede i 1963, blev der bygget 151 Aceca, 169 Aceca-Bristol og 8 Ford - drevne modeller [1] . Som med Ace brugte AC chassisnumre, der begynder med AE for AC- drevne køretøjer , BE for Bristol - drevne køretøjer og RS for dem udstyret med en Ford -enhed . " X " efter de første to bogstaver angiver eksportmodellen.
Den største forskel mellem Aceca og Aceca-Bristol var motoren. Begge brugte en inline seks-cylindret motor, Aceca havde en AC- motor med en overliggende knastaksel, der ydede 90 hk. Med. (67 kW) og et slagvolumen på 1991 cm³ (121,5 cu in), som også blev brugt på den lettere AC Ace , mens Aceca-Bristol brugte en 125 hk motor. Med. (93 kW) 2,0 L (1971 cc/120 in³) "D-Type" fra Bristol Cars . Aceca-Bristol var også tilgængelig med en mindre kraftfuld 105 hk Bristol Type B-motor. Med. (78 kW). Bristol-specifikationen var $1.000 dyrere end Aceca og kostede $5.400 i USA. I Storbritannien kostede basisbilen £1.722 [2] .
Ifølge nogle rapporter blev designet af forsiden af Ace og Aceca designet af Pinin Farina til AC i slutningen af 1940'erne. En alternativ teori er, at designet er inspireret af tidens Ferrari Barchetta . Bilen viste sig at være ret let på grund af den rørformede ramme, aluminiums motorblok og aluminiums karrosseripaneler. Store 16-tommer egerhjul og en vægtfordeling på næsten 50/50 sikrer enestående vejhåndtering. Senere, fra 1957, begyndte Aceca at blive udstyret med skivebremser forhjul, de havde alle en fælles IRS tværgående bladfjeder, leddelte bagakselaksler, snekkegearstyring, og der var også valgfri overgear i 2., 3. og 4. gear, buet forrude og læderbeklædte spandsæder. For- og bagophæng uafhængig af tværgående bladfjedre.
AC Aceca var med i det britiske program Car SOS (serie 4, episode 2). [3]
Den sekscylindrede rækkemotor fra Bristol , monteret på Aceca-Bristol, var baseret på et design fra BMW med en støbejernsblok og et aluminiums topstykke. Den har en enkelt knastaksel med ventilløftere, der løber lodret til vippearmen på indsugningssiden af motoren og yderligere vandrette ventilløftere, der løber i 6 rør over toppen af motoren for at nå udstødningsvippearmene. De to skrå vippedæksler giver motoren et lignende udseende som en overliggende knastaksel. Tre inline downdraft Solex karburatorer blev boltet direkte til topstykket ved hjælp af små adapterplader.